顯然，沒有人比雷軍更懂“致敬”。6月28日特斯拉副總裁陶琳，在微博上分享“歷史上首次車輛自己交付到車主手中”后，雷軍轉發說“特斯拉確實了不起”，謙遜的表示要“繼續學習”。更細節的操作是，雷神（參數丨圖片）特意提到“FSD”，稱它“引領行業趨勢”。

特斯拉是流量大戶，小米更是此時此刻的通吃贏家。六月最后一個星期四上市YU7后，3分鐘大定20萬輛，1小時突破28萬9，開售18小時鎖單輛已經突破24萬輛。以至于雷軍在開售24小時都說“訂單量遠超過了我們最樂觀的預期”。

雷軍沒有凡爾賽，小米是很多人羨慕不來的存在。一天完成別人一年的銷量，以至于其它車企甘于用“對不起，我們的訂單只有*****輛”的海報蹭熱度。這不是誰的對，也不是誰的錯，而是在小米造車贏麻了的時候，該去思考一下其它車企怎么辦了。

1、一個能打的都沒有……

小米有兩款車，YU7售價25.35萬-32.99萬，SU7除了Ultra售價52.99萬元之外，定價在21.59萬-29.99萬之間。而25萬-35萬的價格區間，正是新能源汽車，特別是電動汽車最難的價格區間。

從網絡公開的數據來看，過去半年里，轎車銷量最多的是SU7，將近16萬輛；第二名是Model 3 ，超過9.6萬輛。緊隨其后的前十名，極氪001超過2萬3月均不到6000，蔚來ET5T是超過2萬2月均超過5000，極氪007是將近2萬，月均將近5000。余下的阿維塔12/11分別超過1萬1，蔚來ET5是9000多一點輛、智己L6是8500輛，星紀元ES將近8000輛。第三名到第十名加起來剛剛超過11萬輛，勉強超過Model 3，看見SU7的背影。

SUV的銷量稍微好一點，除了Model Y將近19萬輛一騎絕塵，理想L6超過10萬輛，第三名以后，智界R7是、理想L7都在5萬以上，唐DM、問界M7超過4萬，樂道L60、極氪7X、理想L8超過3萬。

按照這個數字，轎車和SUV加起來，除了特斯拉和小米，也就多生孩子的理想所有車型加在一起，趕上了Model Y的銷量?，F在，小米YU7來了，所有人的排名自動向后順延一位。

以至于，對當下的汽車人而言，“努力有用嗎”成為心中深深的質疑，傳統大廠能否再出“貴子”也要打上問號。創造不了“情緒價值”，只能用“安全、品質、操控”編出一套用戶認知回歸的話術。但真的真的只有情緒是重要的，“安全、品質、操控”就真的只有雷軍能提，別人提就是老頑固？

2、如果小米是對的……

25萬-35萬價格區間的新能源市場，勝利屬于了小米和特斯拉。而35萬以上的價格區間，除了問界的M9+M8領跑，理想的L9稍作掙扎外，被寄予厚望的騰勢N9和領克900也只是圍繞著月銷1500-2000輛打轉。勝利是屬于華為的。

也就是說，如果小米是對的，就意味著25萬以上的中高端新能源市場，35萬以上的高端新能源市場，大家都可以洗洗睡了，不是陪太子讀書就是看別人起高樓宴賓客。

那么比亞迪是對的，在低端市場里卷生卷死，殺出一條血路。吉利的表現也不錯，銀河、星愿都站住了腳跟。零跑也是有大智慧的，壓根就不往上走，主打一個性價比。

低端市場卷不過，高端區間上不去，難道真的就沒有機會了嗎？地處華中的一家大型國有車企旗下高端新能源品牌，推出的SUV花費了數億元的開發費用，說到銷量，也只敢鼓足勇氣報一個月銷5000臺。這是什么概念？不能說是繳械投降了，至少明眼賬看下去也是沒有希望。南方的另一家國有大廠，推出高端產品序列，甚至連收發試駕車的一線員工都毫無信心，說沒有希望不可能做起來，羨慕的還是小米和特斯拉，即使這個高端序列馬上就用上的華為。

《流浪地球2》中，老師問“希望是什么？”一個同學回答說：“希望，是這個時代像鉆石一樣珍貴的東西，希望，是唯一回家的方向。”另一個同學回答說：“我不知道希望是什么，我只想去外面的世界看看。”而如果沒有電影中的主角光環和人定必然勝天的正確，帶著希望去外面看看，感受到的必然是絕望。

3、在沉默中等待爆發……

為什么沒有希望？因為太想成為小米了。如何成為小米？那就要自己的老板成為下一個雷軍。成為不了雷軍怎么辦？田忌賽馬，取其上得其中，取其中得其下，取其下則不入流。所謂成為不了雷軍，至少也能搞出一個企業家IP吧？對不起，還是不能，這就是殘酷的現實。即使把老板的“數字資產”的數據做的再好，也沒有雷軍的號召力。

就像這次是雷軍說，安全是前提，安全是基礎，安全是一切，隨便換一個企業家IP，思來想去除了余大嘴，其它人都不行。注意，余大嘴和紅衣大叔也是大家羨慕不來的車圈網紅啊。

企業家IP搞不懂，那就做做用戶運營。問題是，別背刺啊？華東某大廠對旗下新能源品牌的反思就是“換代速度太快了”，快到用戶接受不了，一方面傷害一方面運營，用戶可不是圈里養的豬。

投流也不是不可以，直播體系也不是不能搭建，但至少除了奇瑞出了本“紅寶書”，拿到了低端市場的卷法，在中高端新能源市場，還是不好用。

今年水滴汽車編輯部有六字法則：沉默、等待、做事?，F在看來，這六個字也適用于希望成為小米羨慕特斯拉的所有車企。要做好安全、品質、操控，這當然是有意義的。更要講明白自己的“品牌”究竟是什么？耐得下性子，在線索和銷量之外，真正和用戶在品牌上達成共識。就像“彎道王”的共識，那時馬六的高光時刻；就像“每個人都繞不開一臺3系”，那時寶馬的通贏；就像“人不能同時擁有攬勝和自卑”，這是路虎的調性。

剩下的事情就是等待了，因為汽車行業的人都知道，小米狂熱的外衣下涌動著怎樣的暗流。米粉是不是鬼火少年不做定義，但人群真的夠大嗎？支撐三款車的銷量后真的還有后勁嗎？從產能到產品本身，真的會越來越香嗎？

你不能成為小米，但能做的事情有很多，當機會到來的時候，誰會成為抓住機會的品牌呢？畢竟，?齊白石有句名言：“學我者生，似我者死”

本文僅為作者個人觀點，不代表水滴汽車立場。