車見萬宜訊—6月26日，小米汽車旗下首款SUV——小米YU7正式上市，售價(jià)區(qū)間為25.35萬元- 32.99萬元 ，共推出標(biāo)準(zhǔn)版、Pro版、Max版三個(gè)版本。小米強(qiáng)烈的流量屬性和YU7自帶的話題熱度迅速成為汽車圈和科技圈的頂流，尤其是新車與特斯拉Model Y（參數(shù)丨圖片）的對(duì)比，更是引發(fā)了廣泛討論。上市一小時(shí)，大定量已經(jīng)突破289000臺(tái)，這意味著交車時(shí)間或已經(jīng)排到一年之后。

小米首臺(tái)汽車SU7的24小時(shí)大定量是88000臺(tái)，這意味著第二臺(tái)車YU7的熱度更高，也從側(cè)面印證了小米首臺(tái)車SU7的成功。

小米YU7此次的定價(jià)策略十分引人注目。25.35萬元的起售價(jià)，比特斯拉Model Y的起售價(jià)（26.35萬元）低1萬元，目標(biāo)瞄準(zhǔn)標(biāo)桿銷冠產(chǎn)品。在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)，消費(fèi)者能夠獲得怎樣的配置和體驗(yàn)?zāi)兀?/p>

從續(xù)航方面來看，小米YU7標(biāo)準(zhǔn)版續(xù)航可達(dá)835公里，四驅(qū)版也有770公里 ，相比之下，Model Y煥新版的后驅(qū)續(xù)航為593公里，長(zhǎng)續(xù)航版為719公里，小米YU7在續(xù)航上有著明顯的優(yōu)勢(shì)。對(duì)于經(jīng)常有長(zhǎng)途出行需求的消費(fèi)者來說，這無疑是一個(gè)極具吸引力的亮點(diǎn)。

在智能駕駛配置上，小米YU7全系標(biāo)配英偉達(dá)Thor芯片，算力達(dá)700TOPS，還配備了激光雷達(dá)與視覺相結(jié)合的方案 。雖然領(lǐng)航輔助功能需要選裝，但這樣的硬件配置已經(jīng)為其智能駕駛的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。而Model Y采用AI 4芯片，算力達(dá)720TOPS，輔助領(lǐng)航功能同樣需要選裝。小米YU7的智能駕駛配置方案在面對(duì)夜晚、雨霧等惡劣天氣時(shí)，憑借激光雷達(dá)更強(qiáng)的穿透力，可靠性更高。

再看動(dòng)力性能，小米YU7頂配版峰值功率為508kW，零百加速時(shí)間為3.23秒，最高車速為253km/h，性能表現(xiàn)十分強(qiáng)勁。中低配版本在參數(shù)上也優(yōu)于Model Y的中低配，高速表現(xiàn)出色。底盤方面，小米YU7的懸架更為豪華，后懸架采用五連桿獨(dú)立懸架，標(biāo)配可變轉(zhuǎn)向和軟硬調(diào)節(jié)，中高配還增加了空氣懸架，兼顧了操控與舒適。

綜合來看，小米YU7在價(jià)格更低的情況下，續(xù)航、動(dòng)力、配置等方面都展現(xiàn)出了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)明顯。

當(dāng)新晉“頂配王”遇上老牌“效率王”，消費(fèi)者該如何抉擇？

特斯拉Model Y作為新能源汽車市場(chǎng)的明星車型，擁有著極高的知名度和市場(chǎng)份額。而小米YU7的出現(xiàn)，給消費(fèi)者提供了一個(gè)有力的新選擇。那么，這兩款車究竟該如何抉擇呢？

從品牌影響力來看，特斯拉無疑是新能源汽車領(lǐng)域的先驅(qū)者，經(jīng)過多年的發(fā)展，已經(jīng)在消費(fèi)者心中樹立了穩(wěn)固的品牌形象。而小米作為科技巨頭跨界造車，雖然進(jìn)入汽車領(lǐng)域的時(shí)間不長(zhǎng)，但憑借其在智能手機(jī)、智能家居等領(lǐng)域積累的良好口碑和龐大用戶基礎(chǔ)，也迅速吸引了大量關(guān)注。SU7積累的口碑在YU7上進(jìn)一步放大，小米造的第一臺(tái)車還曾經(jīng)被不少人觀望，如今第二臺(tái)車徹底激發(fā)了銷量潛能。

外觀和內(nèi)飾方面，兩款車有著不同的風(fēng)格。Model Y線條簡(jiǎn)約硬朗，貫穿式尾燈極具辨識(shí)度，內(nèi)飾延續(xù)了特斯拉一貫的極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)風(fēng)格。

小米YU7則采用大溜背轎跑風(fēng)，酷似法拉利Purosangue，時(shí)尚個(gè)性，內(nèi)飾配備智能座艙3.0系統(tǒng)，三塊高分辨率屏幕，還有全息影像助手“小愛”可投射3D虛擬形象，科技感十足。

在上市前，小米YU7就已經(jīng)賺足了眼球。從其預(yù)售情況和市場(chǎng)熱度來看，首月銷量備受期待。小米YU7上市3分鐘，大定就突破了20萬臺(tái) ，這樣的成績(jī)無疑讓人對(duì)其首月銷量充滿信心。但是目前二期工廠投產(chǎn)時(shí)間待定，年產(chǎn)能仍然維持在15萬臺(tái)左右。產(chǎn)能何時(shí)能夠跟上熱度仍然是未知數(shù)。值得一提的是，2025年6月19日，小米剛剛以6.35億元競(jìng)下北京亦莊的48萬平工業(yè)用地用于三期工廠建設(shè)。三廠全部投產(chǎn)后，北京基地總產(chǎn)能有望突破80萬臺(tái)/年。

小米YU7以“科技平權(quán)”之名，憑借頂格硬件、誠(chéng)意定價(jià)和生態(tài)融合，對(duì)中高端純電SUV市場(chǎng)發(fā)起強(qiáng)力沖鋒。它與Model Y的較量，是兩種理念、兩種生態(tài)的對(duì)話。無論最終選擇誰，消費(fèi)者都將是贏家——激烈的競(jìng)爭(zhēng)，終將推動(dòng)技術(shù)的快速迭代與體驗(yàn)的持續(xù)升級(jí)。小米的入局，正加速智能電動(dòng)車“價(jià)值革命”的到來。