致力于拓展英國汽車市場的中國汽車廠家，需要格外的關注英國針對汽車行業(yè)的政策變化。

2025年6月23日。英國發(fā)布了為期10年的工業(yè)戰(zhàn)略，計劃通過降低能源成本、優(yōu)化能源基礎設施來支持先進制造、清潔能源等重點產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動經(jīng)濟長期增長。

英國將采取系列能源成本改革措施：2027年起實施“工業(yè)競爭力計劃”，為約7000家高耗能企業(yè)降低用電成本，最高降幅達25%；大幅提升鋼鐵、陶瓷、玻璃、鋁等電力密集型企業(yè)的電網(wǎng)接入費用減免比例；2025年底前設立“電網(wǎng)接入加速服務”，協(xié)調多方力量保障重點項目快速并網(wǎng)。

其中，汽車再次成為英國政府重點關注的產(chǎn)業(yè)。

長期工業(yè)戰(zhàn)略中的“Drive35”——一個價值25億英鎊的汽車資本和研發(fā)基金——確認了汽車產(chǎn)業(yè)是先進制造業(yè)的支柱，對創(chuàng)造高價值就業(yè)、財富和國家未來的經(jīng)濟增長至關重要。目標是在2030年前將英國重新帶入全球汽車制造地前15名，并在未來十年內為經(jīng)濟帶來500億英鎊的增長。這意味著到2035年英國汽車的產(chǎn)量增加到130萬輛以上。

這項戰(zhàn)略的提出正值SMMT發(fā)布新報告《競爭優(yōu)勢：推動英國汽車長期增長》之際，該報告描繪了確保行業(yè)增長的路徑。這份報告也首次引入了“SMMT英國汽車企業(yè)領導者晴雨表”，展示了行業(yè)的優(yōu)勢與潛力：超過一半的企業(yè)已獲得或正計劃獲得投資。

但報告也揭示出企業(yè)對全球貿易環(huán)境信心不足、對實現(xiàn)凈零排放目標的能力存疑，因為成本不斷上升，利潤率卻在下降。近四分之三（73.5%）的受訪首席執(zhí)行官表示，過去一年中企業(yè)成本有所上升，其中46.9%的企業(yè)報告利潤下滑。

SMMT指出，英國汽車制造商支付的電價為全歐洲最高——是歐洲平均水平的兩倍，部分原因是能源稅比其他國家高出六倍，僅去年一年就為制造商帶來超過2億英鎊的額外賬單。

過去18個月里，制造商為了支撐仍未達標的電動車需求，承擔了總計65億英鎊的電動車激勵支出——超過一半（52%）的首席執(zhí)行官認為，英國在2030年禁售僅內燃機動力新車的目標上“嚴重落后”。

SMMT呼吁政府采取行動，提升對電動車的市場需求，因為制造商正被政策要求銷售這些車型。

《競爭優(yōu)勢：推動英國汽車長期增長》中的十項建議包括：

1.推出新的支持措施以提振市場，包括在新車銷售禁令生效期間，對消費者實行大規(guī)模購車激勵，并繼續(xù)支持難以脫碳的細分市場。

2.與行業(yè)共同制定并公布巴士、長途客車和重型車輛脫碳的明確路線圖。

3.確保所有人享有“充電權”，通過立法在全英國建設充電和加氫基礎設施。

4.提升英國投資吸引力，包括加強英國投資辦公室（Office for Investment）的角色，支持新老投資者。

5.降低能源成本，幫助制造商保持國際競爭力。

6.提供轉型級別的供應鏈資金支持，降低私人投資競爭力建設活動的風險。

7.兌現(xiàn)承諾，允許將學徒稅中50%的資金用于非學徒制培訓。

8.最大化并深化英歐經(jīng)濟關系，保護和發(fā)展歐洲汽車行業(yè)。

9.落實英美《經(jīng)濟繁榮協(xié)議》的基礎，提升汽車出口。

10.與新老貿易伙伴簽署以汽車產(chǎn)業(yè)為核心的貿易協(xié)議。