“長安回望繡成堆，山頂千門次第開。一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來。”唐代詩人杜牧的《過華清宮》道盡了千年之前荔枝運輸?shù)钠D辛，近期熱播劇《長安的荔枝》更是讓人不由一聲嘆息。彼時，為博楊貴妃一笑，朝廷動用驛馬接力，日夜兼程，從嶺南至長安，荔枝尚需“三日味變”。而今日，在北斗導(dǎo)航、智能溫控的加持下，一顆顆嶺南荔枝乘著現(xiàn)代冷鏈物流的快車，跨越千里仍鮮嫩如初，不僅早已“飛入尋常百姓家”，更沿著“一帶一路”香飄海內(nèi)外。

古驛快馬今何在？冷鏈物流競風(fēng)流

馬伯庸筆下的《長安的荔枝》，以微觀視角再現(xiàn)了唐代“荔枝使”李善德的物流困局——保鮮難、時效緊、成本高。千年之后，現(xiàn)代冷鏈物流的革新讓這一困境一去不復(fù)返。根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的2024年冷鏈物流運行數(shù)據(jù)，2024年，我國冷鏈物流需求總量為3.65億噸，同比增長4.3%；冷鏈物流總收入為5361億元，同比增長3.7%。其中，新能源冷藏車銷量21368輛，同比增長350.8%，滲透率達(dá)到33.9%，北斗導(dǎo)航系統(tǒng)更讓冷鏈運輸“全程可視、溫控精準(zhǔn)”。

古人嘆“荔枝一日而色變，二日而香變，三日而味變”，而今，從枝頭到舌尖，荔枝的旅程被壓縮至24小時。廣東茂名的果農(nóng)不再擔(dān)憂“豐產(chǎn)不豐收”，因為田頭預(yù)冷、氣調(diào)包裝、全程冷鏈讓荔枝的“鮮”鎖住了時間。正如蘇軾所言：“日啖荔枝三百顆，不辭長作嶺南人。”只不過，今天的“嶺南人”已能將這份甜蜜送至漠北、江南，甚至歐亞大陸的另一端。

科技賦能冷鏈順，鄉(xiāng)村振興“鮮”行遠(yuǎn)

冷鏈物流不僅是技術(shù)革命，更是民生工程。在陜西洛川，蘋果搭乘“移動冷庫”直銷長三角；在云南普洱，咖啡豆通過冷鏈干線直達(dá)歐洲；在山東壽光，蔬菜“出海”不再受制于腐損率。數(shù)據(jù)顯示，我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場規(guī)模已從2017年的0.27萬億元增長至2023年的0.53萬億元，冷藏運輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍明顯擴大。“物流暢，鄉(xiāng)村興。”曾經(jīng)的“荔枝古道”上，如今飛馳的不再是疲憊的驛馬，而是新能源冷藏車；曾經(jīng)的“荔枝使”李善德若穿越至今，或許會驚嘆于手機APP上實時跳動的溫濕度數(shù)據(jù)。王維筆下“勸君更盡一杯酒，西出陽關(guān)無故人”的蒼涼，早已被“朝發(fā)夕至、新鮮直達(dá)”的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)改寫。

向“新”而行行愈健，冷鏈強國國更強

近年來，中央“一號文件”一經(jīng)發(fā)布，冷鏈物流總是作為鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)發(fā)展和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的關(guān)鍵一環(huán)，在文件中被著重提及。因為冷鏈物流不僅關(guān)系到農(nóng)產(chǎn)品能否新鮮地擺上消費者的餐桌，更在鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略中扮演著提升產(chǎn)業(yè)發(fā)展質(zhì)量、加快鄉(xiāng)村建設(shè)步伐、提高農(nóng)業(yè)綜合效益、激活農(nóng)村經(jīng)濟(jì)活力、促進(jìn)農(nóng)民增收致富的關(guān)鍵角色，是推動鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)騰飛的重要引擎。《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》更是提出打造“三級節(jié)點、兩大系統(tǒng)、一體化網(wǎng)絡(luò)”，形成內(nèi)外聯(lián)通的“四橫四縱”國家冷鏈物流骨干通道網(wǎng)絡(luò)。可以說，從古代的“一騎紅塵”到如今的“萬鏈互聯(lián)”，中國冷鏈正以創(chuàng)新為筆，重新書寫“鮮”的傳奇。

千年以前，李善德為“荔枝鮮”“跑斷腿”；千年之后，現(xiàn)代冷鏈物流為農(nóng)產(chǎn)品流通“插上翅”。當(dāng)馬伯庸筆下的歷史塵埃邂逅新物流的科技浪潮，我們不禁感慨：古有驛馬傳荔枝，今有冷鏈惠民生。而這，正是中國物流人獻(xiàn)給這個偉大時代的最美詩篇。

（作者：趙麗麗 單位系寶雞市發(fā)展改革委）