比亞迪在2023年四月份發布了旗下第一款純電微型電動車——海鷗，海鷗的定位低于海豚，上市起售價為7.38萬元，頂配版本價格為8.98萬元；去年比亞迪對海鷗進行了產品迭代，并且調整了價格，起售價降低到6.98萬元，頂配價格也只要8.58萬元，比上代車型便宜了幾千塊錢。

今年比亞迪宣布全系列標配智駕，而新款的海鷗自然也順勢推出了“智駕版”，起售價依舊是6.98萬元。

在今晚的比亞迪海鷗全球之夜上，比亞迪宣布海鷗第100萬輛量產車正式下線，作為一款上市僅僅兩年多的車型，比亞迪海鷗就能達到100萬輛的產量，小宅認為只能用“中國速度”來形容。

今晚比亞迪還推出了新版本的海鷗——405km自在版，之前只有305km的自在版，售價為7.88萬元，而405km自在版在續航多了100km的情況下，延續了305km版本的價格，對于預算不高但是對續航有需求的消費者來說，405km自在版明顯是一個更好的選擇。

配置方面，海鷗長寬高分別為3780mm、1715mm、1540mm，軸距為2500mm，車輛采用55kW前置單電機設計，電池容量為38.88kWh，材質為磷酸鐵鋰（目前比亞迪車型全系列均為磷酸鐵鋰，上到仰望U8、U9，下到海鷗、秦Plus），供應商自然是弗迪（比亞迪），支持快速充電技術，最大功率為40kW。

至于比亞迪為何推出這個版本，小宅猜測還是和吉利星愿進行競爭，目前星愿的410km自由版的渠道價格已經來到了7.88萬元，作為海鷗最強勢的競爭對手，星愿目前的銷量還是很高的；數據顯示星愿是國內上個月最暢銷的車型，賣出了3.8萬輛，而海鷗的銷量是3.1萬。

在星愿推出之前，海鷗在微型車市場基本上沒有對手，之前繽果是海鷗最大的對手，但銷量一直都遠低于海鷗，只是隨著星愿的上市，海鷗在小型車市場不再遙遙領先，甚至開始變成“第二”；如今海鷗終于發力低價長續航版本，小宅認為這是一個積極的態度，消費者肯定是受益的。

星愿的優勢自然是更好看的設計、更高的舒適性（后懸架是多連桿），車機也是非常流暢的Flyme Auto，星愿也是吉利這些年最大的一個爆款；星愿上市之前，小宅就說這款車型會成為海鷗最大的對手，而隨著價格的公布，小宅更確信了這個說法，但當時很多小伙伴都反對，認為不可能。

按照比亞迪的產品策略，下一代的海鷗要么取消305km版本，在維持現在價格的情況下，直接采用405km續航起步，要么拉低價格，305km版本的價格會更低；但無論如何，這對于消費者來說都是一個好消息，無論是想買更低價的海鷗，還是想要低價格長續航的微型車，海鷗或許都還是一個很好的選擇。

新能源汽車市場的競爭依舊很激烈，隨著星愿的發布，微型車市場的競爭進入白熱化，海鷗作為曾經的微型車之王，目前也面臨一定的壓力。