辣椒汽車·車市觀察：雖然月度統計還沒出來，一直與燃油車爭奪市場地盤的新能源乘用車，有望在今年6月夢想成真，變成汽車市場老大。

根據乘聯會發布的統計數據，截止6月22日，今年乘用車的累計零售銷量已達1008.6萬臺，同比增長11%。新能源乘用車的累計零售銷量為504.9萬臺，同比增速為35%。新能源乘用車的零售銷量，已經比燃油車的銷量多出了1.2萬臺。

5月份的時候，新能源乘用車今年的累計銷量，還比燃油車少了10.9萬臺，但到了6月第三周，就將燃油車超越了。如果6月最后一周不出意外，新能源汽車今年的累計市場銷量將超越燃油車，已毫無懸念。新能源車，終于迎來擊敗燃油車的歷時性時刻，開始成為汽車市場的真正主宰。

奮斗了20多年的新能源汽車，在這一時刻到來之際，難免會有些百感交集，同時也會非常感激中國市場。

不過，新能源汽車即使在銷量上超越了燃油車，要想徹底滅掉燃油車，并不現實。其中的根本原因，就在于新能源汽車存在的續航焦慮、補能不方便和容易熱失控等缺陷，并不能贏得所有消費者的認可和喜愛。特別是新能源車的發展，還享有國家的大力支持，不僅消費者買車有補貼，廠家賣車也有補貼。但燃油車無論是可靠性、便利性和安全性，還是對各種環境場景的適應性，都經受了歷史的考驗，能夠給人們帶來新能源車無法提供的用車體驗。

另外值得注意的是，今年新能源乘用車對市場的搶奪，小微轎車立下了汗馬功勞。1-5月，小微轎車的增速分別為114.4%和48.2%，它們的合計銷量高達880193臺，占了整個新能源車銷量的20.2%。6月的統計數據雖然還沒有出來，但小微轎車的市場表現依然高歌猛進。也就是說，今年新能源乘用車對燃油車的超越，很大程度上是依賴低端廉價代步車來實現的。如果沒有小微電動車的高速增長，新能源車要想在6月就戰勝燃油車，并沒有那么容易。

這說明今年購買新能源代步車的群體，消費比較旺盛，并且小微電動車在小微汽車市場，幾乎一統天下。因為這部分消費者追求的，大都是電費便宜，以及接娃、買菜、上下班等短距離出行。而在更高級別的乘用車中，燃油車的市場競爭力仍然很強大，具有新能源車難以取代的優勢和魅力。

那么，新能源乘用車擊敗燃油車后，究竟會占領多少市場？自然還需要繼續觀察。不過，從明年1月1日開始，新能源乘用車的購置稅將減少一半，這對新能源車來說，將是一個嚴峻考驗。現在的新能源車企，拼命打價格戰，搶奪市場，釋放產能，也就不難理解了。是冉冉升起的太陽？還是特殊時期的特殊現象？還是一種回光返照？我們不妨拭目以待。