今年是成昆鐵路通車55周年，退休鐵路公安羅兆進用數(shù)萬張照片開啟自己的退休之旅，他耗時7個月，重回自己當(dāng)年的工作地，用鏡頭記錄成昆鐵路線四川境內(nèi)69座車站。

55年前，連接成都與昆明的交通大動脈成昆鐵路建成通車，時年7歲的羅兆進隨父母遷至西昌。1984年，退伍后的羅兆進進入成都鐵路公安局西昌公安處，并在成昆鐵路沿線工作20多年。

2024年3月22日，羅兆進選擇在自己61歲生日這天出發(fā)，開始重走自己奮斗了大半輩子的成昆鐵路。他在這天的日記中寫道：“爭取完成自己人生的一次壯舉，實現(xiàn)自己的價值才是對生命的回饋。”

在羅兆進的鏡頭中，有中國第一座“洞中火車站”關(guān)村壩站，有大渡河畔、懸崖下的長河壩站全景，還有陡崖峭壁間的中國單孔跨度最長鐵路石拱橋——一線天橋，以及仍在服務(wù)大涼山旅客的“幸福小慢車”。羅兆進告訴記者，有的人說成昆鐵路老了，“但我覺得它老當(dāng)益壯，仍在為國家、人民做貢獻。”

封面新聞記者楊濤 圖片提供 羅兆進

成昆鐵路劉溝站至代灣站，下方是成昆鐵路，上方是成昆快速鐵路。 2024年3月30日，代灣站。 “來回走了近3個小時，著實有點累，累都不怕，就是天氣太差了，不能拍片。” 摘抄自羅兆進當(dāng)日拍攝日記

列車駛出柏村站與金口河區(qū)間的王村一號隧道，進入王村二號隧道。 2024年4月6日，柏村站 。“在公路邊找了一個位置，自己感覺非常理想，正好有列車從相隔20米的洞與洞之間穿出。”摘抄自羅兆進當(dāng)日拍攝日記

關(guān)村壩車站全景，從南面俯瞰有兩個隧道口。 2024年4月11日，關(guān)村壩站。 “下午太陽還給力，但還是熱死人，今天應(yīng)該有一張稍滿意的照片，自己給自己說加油。” 摘抄自羅兆進當(dāng)日拍攝日記

懸崖下的長河壩車站。2024年4月12日， “我又去小山坡上拍車站全景，站在小坡上下面就是大渡河，風(fēng)非常之大，腳都在抖。拍了一些趕快下來坐著平復(fù)心臟。” 摘抄自羅兆進當(dāng)日拍攝日記

乃托鐵馬大橋，成昆鐵路上的第三長橋，也是第二高橋。 2024年5月22日，乃托站。“8點就出發(fā)去鐵馬大橋，要走近20分鐘，拍出來感覺還行。” 摘抄自羅兆進當(dāng)日拍攝日記

鐵西站長瞻仰烈士。2024年6月3日，鐵西站。 “這里天氣很冷，馬上加了衣服” 摘抄自羅兆進當(dāng)日拍攝日記

乘坐幸福的小慢車。2024年6月7日，普雄站。“昨天晚上下了一晚上的雨，沒有辦法只有強行拍。” 摘抄自羅兆進當(dāng)日拍攝日記

維護鐵路線。2024年6月11日，樂武站。 “因為工人要維修信號機之類的，拿上相機跟他們?nèi)ヅ模裉熘鴮嵱悬c累。” 摘抄自羅兆進當(dāng)日拍攝日記

沙馬拉達隧道的衛(wèi)士。2024年6月15日，沙馬拉達站。 “沒有熱水，冷水也小，有一個床就滿足了。” 摘抄自羅兆進當(dāng)日拍攝日記

成昆線上的幸福小慢車。2024年9月28日，黃家壩站。 “昨天晚上一晚上沒睡好，火車聲音太大了。”摘抄自羅兆進當(dāng)日拍攝日記