近日,長沙市軌道交通集團有限公司根據《環境影響評價公眾參與辦法》(生態環境部令第4號)的相關規定,現將長沙市城市軌道交通第三期建設規劃調整(2025年)環境影響評價相關信息予以公示。
那么本次編制的長沙市城市軌道交通第三期建設規劃調整(2025年),會有哪些線路進入名單了?
長沙又有地方可以喜迎地鐵,這不禁讓很多人為之興奮。
長沙當前地鐵建設進度
時間回溯到2017年,長沙地鐵第三期建設規劃獲批,包括1號線北延一期、2號線西延二期、4號線北延線、5號線延長線、6號線、7 號線一期。
2023年,長沙地鐵第三期建設規劃第二版獲批,包括新增1號線北延二期、4號線北延線、6號線東延線到T3航站樓、7號線一期北段改走遠大路。
截至2025年,長沙已運營線路包括1-6號線,剩余重點推進項目如下:
2025年通車:2號線西延線二期、6號線東延線
2027年通車:7號線一期
已開工:4號線北延線(2024年11月)、長瀏磁浮快線(2024年11月)
待開工:1號線北延二期(延伸至丁字鎮)、5號線南延線、7號線一期工程延長線、銅官云巴軌道線、長沙機場磁浮快線新增站點工程(新增5個站點)、長沙至寧鄉市域鐵路、長沙西站聯絡線。
雖然目前進度顯示還在前期工作,尚未得到國家發改委批復,但是很明顯這些地鐵開工的時間會要比長沙市城市軌道交通第四期建設規劃中的長沙地鐵8號線、9號線、10號線等線路快的多。
這些線路將優先建設
本輪修編背景下,以下線路被視為建設優先級較高,有望率先取得突破:
5號線延長線(南延+西延):堪稱本輪“頭號種子”。
因為2029年中國第十六屆全運會開幕式將在長沙奧體中心舉行,然而國家發改委批復的長沙地鐵5號線延長線只能修到大托鋪站。
根據報批方案,擬按規劃強體路繼續敷設,新增桂井站、奧體中心北站,過江西延長至湘江科學城三館觀音港站,并與長沙地鐵3號線坪塘站換乘。
機場磁浮快線新增站點工程:在現有3站(高鐵站、榔梨站、機場站)基礎上新增站點(據傳會展板塊增3站)。
因屬既有線加站,工期短(約1年),預計2025年開工。加密站點將提升便利性、降低票價,帶動會展片區發展,使其功能更趨近地鐵。
1號線北延二期:已獲國家批復,長約4.63公里,延伸至丁字鎮,設站2座。招標工作已啟動,預計2025年開展前期工作。
7號線延長線(南延):一期正線在建(2027年通車)。南延一期(云塘-生態動物園)已披露。
未來有望進一步延伸至暮云南奧體公園。作為一期延長線,無需等待第四期規劃,具備較快開工條件。一期工程進展順利,為延長線奠定基礎。
長寧快線(長沙至寧鄉市域鐵路):采用磁浮制式,設計時速160公里,正線長29.4公里,設站10座,實現與長沙地鐵2/6號線無縫換乘。
寧鄉市政府工作報告明確2025年將按省市部署穩步推進。
銅官云巴軌道線:連接1號線北延二期與銅官窯,長約13.1公里(高架),設站3座。采用云巴制式,尚在規劃階段。
西站聯絡線:這個線路連接長沙高鐵西站和黃花國際機場,也能助力長沙高新區尖山湖片區的便利出行。
推薦方案為起于高鐵長沙西站,止于麓谷體育公園站(不含)。線路全長約9.8千米,設車站6座。
當前國家關于城市軌道交通規劃建設管理的意見中,有一條非常重要的原則為:本輪建設規劃實施最后一年或規劃項目總投資完成70%以上的,方可開展新一輪建設規劃報批工作。
故而,當前長沙當前想申報新一輪城市軌道交通建設規劃(長沙地鐵第四期)比較困難,所以,網上討論度高的8號線、9號線之類的新線路短時間難以上馬,只能在現有地鐵上不斷加延長線。
哪些板塊將受益于新規劃
隨著第三期建設規劃調整啟動,哪些長期被地鐵“遺忘”或發展迅猛卻交通滯后的板塊有望迎來轉機?
市府-谷山片區:作為市政府駐地及八方小區等高端住宅云集之地,當前距離最近地鐵站超1.3公里的現狀,與其地位和居民出行需求極不匹配。新一輪調整中,為該區域補上地鐵短板,提升核心區交通效率和宜居性,可能性大增。
此外,隨著谷山片區的萬科森林公園、龍湖舜山府等大型新建社區密集交付,大量居民入住,對地鐵的渴求日益強烈。該片區與市府板塊聯動緊密,若能一同納入規劃,將有效激活區域活力。
麓谷信息園:長沙的“硅谷”,匯聚數十萬產業人才。然而,麓谷信息產業園核心區至今無地鐵直達,6號線也繞行而過,成為制約發展的明顯短板。區域內通勤需求巨大,建設地鐵的呼聲長期居高不下。
官方對“長沙西站聯絡線”的回復,也為該區域接入軌交網絡留下想象空間。本輪調整能否解決這個“痛點”,備受矚目。
奧體新城:作為省級戰略重點打造的奧體中心,正投入巨資建設。除了5號線南延線建設,此外,暮坪湘江特大橋即將通車,另有南華大學新校區,長郡奧體九年一貫制學校,整個奧體片區將是長沙未來重點發展板塊。
此外,還有望城丁字鎮、雨花環保科技園等原本沒有地鐵的片區也將受益于延長線的修建。
來源:長沙軌道交通、問政湖南、安居樓市動態、網易號等綜合整理
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