在3月27日舉行的第三屆世界十佳混合動(dòng)力系統(tǒng)評(píng)價(jià)結(jié)果發(fā)布會(huì)上，汽車評(píng)價(jià)研究院院長李慶文發(fā)表主旨演講，系統(tǒng)闡述了中國汽車產(chǎn)業(yè)新階段的發(fā)展邏輯。他指出，當(dāng)前產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入從 "追趕思維" 轉(zhuǎn)向 "探索思維" 的關(guān)鍵期，混合動(dòng)力技術(shù)將成為中國汽車突破國際化瓶頸的戰(zhàn)略支點(diǎn)。

從"跟跑"到"領(lǐng)跑" 中國混動(dòng)技術(shù)應(yīng)開啟"探索思維"新紀(jì)元

李慶文指出，中國汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過十年發(fā)展，已形成具有強(qiáng)國特征的十大階段性成果，其中供應(yīng)鏈體系的自主可控與技術(shù)引領(lǐng)尤為突出。他特別肯定了混合動(dòng)力領(lǐng)域的突破："以往混合動(dòng)力的領(lǐng)導(dǎo)者是日系，中國企業(yè)開創(chuàng)了插電式混合動(dòng)力技術(shù)路線，通過市場實(shí)踐將概念轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，使中國成為全球混合動(dòng)力技術(shù)的引領(lǐng)者。"

但李慶文認(rèn)為，在混動(dòng)車型市占率接近50%的中國市場，仍然沿用“追趕思維”將會(huì)束縛中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)新的動(dòng)力，中國汽車產(chǎn)業(yè)必須擺脫追趕慣性，轉(zhuǎn)而以 "探索思維" 引領(lǐng)全球技術(shù)變革，這是中國汽車創(chuàng)新的新思維，也是支撐中國汽車由大變強(qiáng)的重要基石。 他指出，傳統(tǒng)的 "換道超車" 等表述本質(zhì)仍是追趕邏輯，新時(shí)代需要突破固化思維，鼓勵(lì)工程師探索未知領(lǐng)域。"我們要敢于想象、敢于實(shí)踐，正如增程式技術(shù)的成功突破，正是源于對(duì)權(quán)威觀點(diǎn)的突破與創(chuàng)新。"

出口第一”背后的隱憂：中國汽車如何突破全球化困局？

2024年中國汽車出口量達(dá)641萬輛，首奪全球第一，但面對(duì)這樣的成績單，李慶文保持清醒認(rèn)知："中國汽車3000 萬輛產(chǎn)量、600多萬的銷量中，出口僅占18%，而美國的出口比重達(dá)到57%，德國、日本的出口比重甚至高達(dá)85%，這樣的結(jié)構(gòu)只能說明，中國汽車的國際化剛剛起步。"

他同時(shí)警示，“當(dāng)前國際環(huán)境復(fù)雜多變，關(guān)稅壁壘、地緣政治與逆全球化趨勢加劇挑戰(zhàn)。中國企業(yè)需以混合動(dòng)力技術(shù)為突破口，加速技術(shù)輸出與產(chǎn)品全球化布局。" 他特別肯定坤泰等企業(yè)在國際化方面的戰(zhàn)略布局，呼吁行業(yè)協(xié)同應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。

論壇期間，李慶文還預(yù)測中國混合動(dòng)力市場將持續(xù)高速增長，預(yù)計(jì) 2025 年其市場份額將與純電動(dòng)平分秋色甚至超越。"混合動(dòng)力技術(shù)的國際化，不僅關(guān)乎企業(yè)發(fā)展，更是中國汽車產(chǎn)業(yè)參與全球競爭的戰(zhàn)略支點(diǎn)。" 他表示，汽車評(píng)價(jià)研究院將持續(xù)發(fā)揮第三方平臺(tái)作用，為行業(yè)創(chuàng)新賦能。