6月的最后一個周末，也是小米YU7上市后的第一個完整的周末，所有小米門店的工作人員都全部stand by接住潑天的流量與富貴。

上海一家位于大型購物中心內部的小米門店，兩天鎖單量破1000。北京一家同等規模的小米門店，鎖單量也達到了600。一位上海地區小米門店的工作人員劉敏（化名）表示，我們這兒有家店，銷冠一個人鎖單量就破200。按照一臺車500元的提成算，相當于最后可以拿10萬元的提成。

“我們店有8臺試駕車，從早上九點到晚上12點幾乎不停。”章柳（化名）來自北京海淀區的一家小米經銷商門店。他說，附近也有好幾家其他新能源品牌的門店。“以前周末來這一片看車的人還挺多的，現在感覺都來看YU7了。”

這一點，劉敏也有非常直觀的感受。“特斯拉和我們在商場同一層，我留意了下，上周末他們的進店量至少比平時少了60%。”

兩天新增600或者1000個訂單什么概念？鼎盛時期的主流外資品牌，在北京上海這樣的一線城市，一個門店一個月最多可以賣出1000-2000臺.....而如今的YU7干碎了這些定語，讓賣車像呼吸一樣簡單。

750億元的賺錢機會，銷售和用戶一樣瘋狂

“眾所周知，小米汽車只有一個銷售，那就是雷軍，其他都是交付員。”網絡上類似的段子比比皆是。章柳也表示，在發布會之后，來看車的很多用戶，對參數已經非常了解了。這是曾經在其他國產汽車品牌工作時，沒有遇到過的。

“都不需要我太多介紹，很多客戶已經在app上看好了想要什么樣的顏色，選裝什么，要哪個配置。”章柳坦言，自己才來沒多久，有點遺憾沒有吃到“紅利”。

“5月YU7發布之后，就有很多人來店里看車，留聯系方式。像這種，車子上市之后，肯定直接聯系熟悉的銷售了。我就得重新開拓客戶資源了。”在YU7發布之前，雷軍曾公開表示過，YU7的留資是當時SU7同期的三倍。

他坦言，確實也有很多看車的客戶被過長的交付周期“勸退了”，在經過周末兩天的“瘋狂”下單后，如今的提車周期已經來到了50周以上。劉敏透露，在上海這邊，黃牛報出的YU7準現車轉手價格已經來到了5萬元，第一批交付3萬元。不過他強調，“店里沒有任何可操作的空間，只有在線上排隊。小米對倒訂單是0容忍，一旦發現，罰款很高，我們不會去冒這個險。”

事實上，即便賣車已經想像呼吸一樣簡單了，當大量的人群涌向線下的門店體驗和咨詢時，對渠道的接待能力依然是個很大考驗。”雖說這幾天下定的用戶太多，很多單子是系統匹配的，但是這不代表，我們就能在門店坐著等著收訂單。”章柳說道。

他還直言，小米對經銷商的管理非常嚴格。“因為試駕的人數太多了，試駕路線和試駕時間要嚴格按照設定的來，如果超時或者不按規定路線，我們可能會被罰款。”此外，小米YU7目前沒有0息或者免息之類的金融政策。“客戶要想辦理分期付款，只能通過官方平臺，如果店面有‘飛單’（賣其他渠道的金融產品），小米直接取消授權。”

在潑天的流量與富貴面前，經銷商也表現出了很高的配合度。“公司很快要在幾公里外的商場開第二家店，現在裝修已經收尾了，很快就能開業。”

跟著小米喝湯？怕是會成炮灰

在多個社交平臺，有已經不少曬小米YU7的訂單的消費者，幾乎無一例外都提到了等待時間過長的問題。這一YU7的軟肋，也成了其他品牌截胡的機會。

多個國產新能源品牌打出了，針對YU7鎖單的用戶，有額外的補貼和優惠。而支持友商截胡一個很充分的理由是，今年上牌的新能源車可以享受到購置稅減免，明年就不一定了。

這種“小米吃肉。我來喝湯”的戲碼，其實在SU7上市時也有上演。當時因為產能不足，雷軍還親自推薦，如果著急購車，可以選智界S7、蔚來ET5（參數丨圖片）、小鵬P7系列等同級轎車。這一波看似情商拉滿的操作，真的有讓友商吃到肉嗎？

以上述三款車型的最新銷量數據為例，最高的是小鵬P7+，單月銷量突破6000輛。而同期小米SU7的銷量是28000輛。如今，YU7來到了受眾更廣的SUV市場，友商要如何招架得住？

在6月最后一周的終端銷量數據排行中，小米憑借一款車SU7實現了超9000的單周銷量，超越了理想、蔚來等新能源品牌。小米官方曾表示，YU7將從8月開始交付。推演一下，目前小米SU7每月的交付量在2.6萬左右，在小米新工廠上量之后，按照初期90%的效率計算，兩個工廠的產能可達到4.68萬輛，接近目前新勢力銷冠零跑月銷4.8萬輛的水平。

即便未來幾個月，SU7的訂單全部轉化為YU7，小米也有望超越小鵬和鴻蒙智行，躋身新勢力銷量前三。而到了20萬-30萬這一小米汽車的舒適區，SU7+YU7將形成壟斷型的定位。

俗話說，第一和第二打架，慘的是第三。正如SU7撼動了Model 3的位置，YU7在蠶食Model Y的份額的同時，也會將其他的友商趕出這一細分市場。

我們在此前的報道中已經提到過，其實在YU7上市之前，20萬-30萬元這一檔的很多新車已經把終端價格退到了20萬元以內，或者往高走，沖擊30萬以上的市場。隨著YU7的爆單，這個趨勢將更加明顯。

因此，現在已經不是SU7上市的時候，小米吃肉誰來喝湯的問題，而是其他玩家連喝湯都要靠搶。

而在劉敏與章柳看來，產能這一唯一的短板，也不會是大問題。“現在一期工廠24小時雙班倒，二期工廠已經開始小批量試生產了；還有三期工廠已經在建設中了，后面的交付周期會越來越短。”劉敏說道。