在中大型SUV市場，以前向來是豪華品牌的天地，但是近年來自主品牌后來居上，先后有各種“XX灣攬勝（參數(shù)丨圖片）”出現(xiàn)，什么稱謂不要緊，拿下銷量就是王道。而作為“正主”的路虎攬勝，終于也跟上新能源的步伐，推出純電版本的攬勝。

純電版攬勝的官圖在早些時候就發(fā)布了，據(jù)悉實(shí)車將會在7月10日的古德伍德速度節(jié)上亮相。據(jù)悉，新車基于MLA-Flex架構(gòu)與800V電氣系統(tǒng)打造，且堅持英國本土生產(chǎn)。

一眼看去，嗯，這個外觀就非常“攬勝”，方正車身、懸浮式車頂?shù)葮?biāo)志性元素得以保留，不知道屏幕前的老板們有何看法？在百萬級市場，消費(fèi)者往往對車型設(shè)計的穩(wěn)定性與傳承性有較高要求，攬勝選擇維持外觀辨識度，既規(guī)避了設(shè)計革新帶來的市場風(fēng)險，也滿足了忠實(shí)用戶對品牌基因的情感認(rèn)同。不過，在新能源車型普遍追求未來感、科技感外觀設(shè)計的當(dāng)下，保守的造型能否吸引新世代消費(fèi)者，這里要打個問號。

內(nèi)飾還沒公布，根據(jù)路虎品牌一貫的調(diào)性，估計在材質(zhì)與工藝上還是延續(xù)路虎的豪華水準(zhǔn)。實(shí)話說，在智能座艙體驗(yàn)逐漸成為新能源車型核心競爭力的當(dāng)下，攬勝純電版除了保留傳統(tǒng)豪華質(zhì)感，智能化得大步跟上才行，如果僅僅是延續(xù)燃油版的內(nèi)飾邏輯，在智能體驗(yàn)上肯定是比不過新勢力的。

動力性能部分，是攬勝的拿手好戲了。根據(jù)已知的消息，將會搭載前后雙電機(jī)組成的四驅(qū)系統(tǒng)，還有就是110kWh起步的電池，綜合最大功率會在600匹以上。路虎官方透露，電動攬勝將會有比肩V8汽油車型的性能表現(xiàn)，而且全地形功能也不會缺席，涉水深度可能會達(dá)到850mm，車內(nèi)NVH也會有優(yōu)化。

在攬勝電動化之前，奔馳大G也推出了電動版本，可惜市場反響不算太熱烈，這可能跟當(dāng)下國內(nèi)汽車市場有關(guān)，一來潛在用戶習(xí)慣性想要“冰箱彩電大沙發(fā)”，二來忠于燃油車的用戶對于電動化的轉(zhuǎn)變可能還沒接受得了。因此，電動版的攬勝怎么平衡智能化和保持原有的機(jī)械質(zhì)素，是相當(dāng)關(guān)鍵的一步。