今個月以來，小強熱線連續報道了

佛山多個小區的電動自行車

充電樁服務費亂象。

今日，強仔繼續深入走訪，

探討這個難題究竟何解。

記者連續走訪發現，在佛山新城的電動自行車充電樁，車主充電一次的服務費比電費貴幾倍，充電費用快趕上新能源汽車。

同時，同在佛山新城內的好易點充電樁，每個站點的功率服務費標準都不同，收費標準成為市民熱議話題。

報道出街后，引起廣泛關注和討論，

多位網友熱評

“電雞刺客，都是壟斷惹的禍”、

“這一家就是很貴，非常不清晰，

同一臺車充下來比其他地方貴”、

“物業一言堂，進駐的充電商貴死，

業主不滿也更換不了”等等。

街坊報料暗漲 33% 運營商玩 "消失"

同時，小強熱線也陸續收到不少街坊報料。禪城潘村公寓的盧先生報料稱，自從今年年初電動自行車充電樁實行電價分離后，他們小區的充電費用從1元4小時變成1元3小時，變相升價。

“1元里面電費是0.33元、服務費0.66元，服務費是電費的兩倍了，運營商就是趁著新政策偷偷升價。”

記者現場看到，這里的充電樁竟是裝在小區一樓架空層，運營商是驢充充，記者撥打現場張貼的服務電話并無人接聽。

定價成謎 收費標準為何成 "商業機密"？

此外，針對網友熱評的好易點充電樁收費貴不清晰問題，熱線記者來到位于南海桂城的廣東好易點科技有限公司，就充電服務費具體的定價標準上門了解情況，得到答復是，當天公司負責人不在場，未能正面回應。

截至記者發稿時，仍未收到該公司進一步回復。

討論：如何能砍掉 "天價服務費"？

充電樁運營商前期投入，包括設備、安裝、維護的成本確實需回收，但高額服務費需與成本匹配，業主理應享有知情權。

按照廣州的經驗，當地政府除了要求相關單位合理制定充電服務費標準外，還通過多種方式推動降低充電服務費，包括鼓勵具備條件的街道辦、村委會、小區業主委員會和物業公司，自建充電設施從而降低充電服務費，或者物業服務企業不收或少收場地租賃費用、不參與或降低收入分成，將讓利空間用于降低充電服務費，這些辦法均可參考借鑒。

也有物業專業人士指出，物業公司有責任為小區業主爭取利益，應與充電樁運營商詳盡洽談服務費標準，盡量把第三方公司利潤壓到最低，否則就要考慮是否更換下一家公司。

廣東省物業管理行業專家范成彬表示，降低服務費的手段其實有很多，“一是選擇有品牌的第三方公司，當他規模做得大的時候，服務費標準會盡可能降低；第二跟合同期限也有關，當合同期限越長，他所分攤的成本越低；也包括選擇充電樁的安裝場地和對場地的要求，比如地面需不需要平整，需不需要加裝雨棚，可以盡量選擇現有條件比較好的，讓第三方公司盡量減少投入，只要他投入越少，服務費標準也會越低。”

專業人士提醒，充電費用還跟車輛的變壓器、電池使用時長等有關，如果車主發現同樣功率下，自己車輛充電費比別人高的話，就要檢查車輛電池和變壓器是否需要更換了；而對于物業公司來說，當發現同功率下自己小區充電總是特別貴，那就要考慮是否需要更換運營商品牌了。物業公司跟運營商簽約時最好寫明哪些情況可以無賠償解約的條款，當發現收費貴服務差等問題后，盡早解約盡早換下一家。

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來源：小強熱線(記者何滿燦 先偉豪) 原創稿件未經允許不得轉載 違者后果自負

編輯：林阿強????

責編：李 鋒?

監審：邱 珊