6月造車新勢力榜正式公布，零跑銷量逼近5萬輛，超4.8萬輛，再創(chuàng)歷史新高！問界保持高速增長，銷售4.46萬輛，環(huán)比增長22.86%；理想汽車環(huán)比下降11.2%，在官方取消優(yōu)惠后，銷量下滑明顯。

值得一提的是，部分地方政府，為了支持鴻蒙智行車型，在7月1日特推出鴻蒙智行限時補貼活動。

7月1日-7月31日活動期間，在湖南省部分區(qū)域下定鴻蒙智行問界、智界、享界三系在售車型可享受單臺汽車補貼3000元。本輪補貼資金規(guī)模共計450萬元。

同樣，河南省推出限時補貼，7月1日至31日期間，對“在河南省內(nèi)新購買售價為 20 萬元及以上，搭載鴻蒙車機系統(tǒng)及華為途靈平臺的新能源汽車”自然人消費者，且在河南省內(nèi)上“豫”牌的，給予每輛車 3000 元的現(xiàn)金補貼。總金額600萬元（數(shù)量2000臺），先到先得。

這種定向補貼方式，其實還是比較常見的！但直接定品牌的補貼行為，我還是第一次見到過。不過能夠購買鴻蒙智行旗下品牌的用戶，3000元左右的補貼行為，對其購買決策影響估計不大。

小鵬在MONA M03完成新老款切換之后，銷量增長明顯，月銷達到了3.46萬輛，今年第四季度實現(xiàn)盈利更有希望；深藍汽車月銷接近3萬輛，環(huán)比增長17.13%，對于深藍汽車來說，每款車型賣的都還行，但又沒有真正意義的爆款車型，因此急需打造一款爆款車型。

不知不覺小米汽車有了競爭前五的實力！但短板也十分明顯，交付能力和訂單嚴重不匹配是目前小米汽車最大的問題。其它汽車廠商截胡小米汽車的訂單，最好的方式就是從交付不及時入手。

但產(chǎn)能這個短板是能夠解決的，小米的三期工廠已經(jīng)成功拿地，二期工廠已經(jīng)投入試生產(chǎn)。因此，留給各大主打中高端車型的新勢力品牌的時間不多了。

小米汽車在6月份銷售超2.5萬輛，銷量下滑并不是小米的產(chǎn)能出現(xiàn)了問題，是因為小米將一期工廠的產(chǎn)能分流出一部分給到了YU7，造成SU7的交付能力下滑。

蔚來+樂道+螢火蟲三家品牌月銷量為2.49萬輛，其中，蔚來品牌交付新車14,593臺；樂道品牌交付新車6,400臺；firefly螢火蟲品牌交付新車3,932臺。蔚來汽車盤子鋪的太大了，花錢的地方太多。

樂道單獨開辟門店的意義在哪里呢？蔚來ES7和EC7這兩款銷量只有幾十臺的車型是不是可以直接停產(chǎn)？蔚來在第四季度如何實現(xiàn)盈利，我們拭目以待。

極氪月銷1.67萬輛環(huán)比下降11.67%！實在不行，就放下驕傲，學一學“心有靈犀”的外觀設計吧！對銷量好。

阿維塔6月銷量10153輛，同比增長117%，連續(xù)四個月銷量破萬，旗下在售車型阿維塔11、阿維塔07和06三款車是銷量持續(xù)破萬的核心助力。銷售渠道方面，阿維塔已經(jīng)完成超700家渠道布局，覆蓋超200個城市。相當于一個銷售渠道，一個月賣不到15臺車！