當(dāng)旅客在安檢口被迫丟棄充電寶時(shí)，很少有人會(huì)想到這些被攔截的電子產(chǎn)品并未就此消失。它們正悄然流入二手市場(chǎng)，化身為一顆顆潛伏在消費(fèi)者身邊的“定時(shí)炸彈”。

01

機(jī)場(chǎng)攔截充電寶流入二手市場(chǎng)

機(jī)場(chǎng)安檢處，“充電寶自棄筐”爆滿成災(zāi)，而千里之外的二手平臺(tái)上，“機(jī)場(chǎng)扣押正品”的廣告正火熱推送。

民航安檢口前，旅客們排著長(zhǎng)隊(duì)，隨身行李中的充電寶被逐個(gè)查驗(yàn)。2025年6月28日，中國(guó)民航局新規(guī)全面實(shí)施：禁止攜帶沒(méi)有3C認(rèn)證、標(biāo)識(shí)不清或被召回的充電寶登機(jī)。

僅新規(guī)首日，杭州蕭山機(jī)場(chǎng)就攔截了，496個(gè)不合規(guī)充電寶，上海虹橋機(jī)場(chǎng)等多地單日收繳量均突破3，000件。

這些被遺棄的能源設(shè)備并未消失——在閑魚等二手平臺(tái)上，標(biāo)榜“機(jī)場(chǎng)貨”、“高鐵站滯留品”的充電寶正以每個(gè)18元包郵、每斤7元的驚人低價(jià)熱銷。

民航新規(guī)實(shí)施后，機(jī)場(chǎng)安檢處堆積如山的充電寶與二手平臺(tái)上的“機(jī)場(chǎng)扣押正品”廣告形成鮮明對(duì)比。這條灰色產(chǎn)業(yè)鏈正悄然吞噬著被攔截的數(shù)以萬(wàn)計(jì)移動(dòng)電源。

在閑魚平臺(tái)上，個(gè)人賣家們使用“二手充電寶”、“機(jī)場(chǎng)滯留”等關(guān)鍵詞規(guī)避監(jiān)管，主頁(yè)照片展示著成筐各品牌充電寶。一位長(zhǎng)期銷售充電寶的賣家直言不諱：“貨源就是機(jī)場(chǎng)，現(xiàn)在到機(jī)場(chǎng)的充電寶大約80%都得被攔截下來(lái)”。

這些賣家以多種方式銷售，支持“盲盒”隨機(jī)發(fā)貨，批發(fā)銷售，甚至按噸計(jì)價(jià)。一萬(wàn)毫安的充電寶零售價(jià)僅18元包郵，批發(fā)價(jià)低至每個(gè)10元，大宗交易則按斤出售——每斤僅需7元。

在上海閔行區(qū)一位賣家的商品主頁(yè)，這款“機(jī)場(chǎng)貨”吸引了，123人點(diǎn)擊“想要”，瀏覽量高達(dá)8.6萬(wàn)次。263位買家的評(píng)價(jià)中，7條差評(píng)直指“容量虛標(biāo)”和“電池鼓包”問(wèn)題。

部分賣家確實(shí)通過(guò)隱蔽渠道獲得機(jī)場(chǎng)攔截品，而更多賣家則利用“機(jī)場(chǎng)扣留”噱頭，銷售積壓的假冒偽劣產(chǎn)品。甚至有商家專門回收殘次品充電寶，貼上“機(jī)場(chǎng)滯留”標(biāo)簽高價(jià)出售。

02

貨源迷霧

機(jī)場(chǎng)處置漏洞與商家話術(shù)陷阱

民航新規(guī)落地后，被攔截的充電寶如潮水般涌入機(jī)場(chǎng)的“自棄筐”，杭州、上海等大型樞紐機(jī)場(chǎng)單日收繳量動(dòng)輒突破3000個(gè)。

機(jī)場(chǎng)方面對(duì)外宣稱的“統(tǒng)一處置”看似嚴(yán)謹(jǐn)，實(shí)則暗藏玄機(jī)——當(dāng)浦東機(jī)場(chǎng)明確表示“攔截充電寶將統(tǒng)一銷毀”時(shí)，相鄰的虹橋機(jī)場(chǎng)卻僅以模糊的“統(tǒng)一處置”回應(yīng)公眾；廈門機(jī)場(chǎng)工作人員曾透露早年與專業(yè)回收公司合作拆解，但具體流向始終成謎；更有機(jī)場(chǎng)內(nèi)部人員私下透露，部分充電寶可能“上交國(guó)庫(kù)”或由外包公司處理。這種全國(guó)范圍內(nèi)缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、流程不透明的處置機(jī)制，為灰色流通撕開(kāi)了一道隱秘的裂縫。

與此同時(shí)，二手平臺(tái)上涌現(xiàn)的商家們編織著精巧的話術(shù)網(wǎng)絡(luò)。他們以“機(jī)場(chǎng)攔截”“安檢扣押”為關(guān)鍵詞吸引買家，卻對(duì)貨源三緘其口。

有商家聲稱“各渠道回收”，暗示與機(jī)場(chǎng)存在非正規(guī)合作；另有賣家則直言“從機(jī)場(chǎng)直接拿貨”，甚至展示成箱同品牌、同型號(hào)的充電寶照片——這些高度一致的貨源特征，與旅客零散丟棄的日常場(chǎng)景截然不符。當(dāng)記者追問(wèn)具體渠道時(shí)，商家或閃爍其詞，或直接拉黑買家。

詭異的是，某款標(biāo)榜“深圳機(jī)場(chǎng)攔截”的充電寶，發(fā)貨地竟顯示為河北某縣城倉(cāng)庫(kù)。這些自相矛盾的線索背后，究竟是機(jī)場(chǎng)內(nèi)部人員監(jiān)守自盜，還是商家借政策東風(fēng)清理庫(kù)存？真相如同充電寶外殼上磨損的標(biāo)識(shí)，在流轉(zhuǎn)中被刻意磨去了來(lái)路。

03

構(gòu)建系統(tǒng)性治理方案

解決充電寶灰色市場(chǎng)問(wèn)題需要系統(tǒng)性治理方案。監(jiān)管部門已啟動(dòng)三重舉措：要求電商平臺(tái)建立“關(guān)鍵詞+內(nèi)容”雙審機(jī)制；推動(dòng)機(jī)場(chǎng)與環(huán)保企業(yè)簽訂標(biāo)準(zhǔn)化回收協(xié)議；開(kāi)展全國(guó)性3C認(rèn)證專項(xiàng)檢查。

這些措施瞄準(zhǔn)了產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，但執(zhí)行效果取決于多方協(xié)同能力。專家強(qiáng)調(diào)，必須構(gòu)建 “源頭認(rèn)證-流通追溯-末端回收”的完整治理體系，才能化解鋰電池設(shè)備的系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)。

對(duì)于消費(fèi)者，選擇充電寶時(shí)應(yīng)避免盲目追求低價(jià)。業(yè)內(nèi)人士建議：“充電寶的3C認(rèn)證要求是2023年8月才納入強(qiáng)制管理，舊款無(wú)標(biāo)識(shí)的品牌商品相對(duì)安全，但打著‘機(jī)場(chǎng)扣留’標(biāo)簽的套殼產(chǎn)品存在發(fā)熱、燃爆等嚴(yán)重隱患”。

航空安全與市場(chǎng)規(guī)范需要同步升級(jí)。民航新規(guī)暴露了制度執(zhí)行、產(chǎn)業(yè)規(guī)范和技術(shù)升級(jí)的多重課題。唯有通過(guò)全鏈條溯源管理，才能平衡安全管控與消費(fèi)者便利，避免政策善意催生灰色市場(chǎng)。

04

點(diǎn)評(píng)：安全問(wèn)題不可馬虎

民航新規(guī)的本意是筑牢安全防線，但處置鏈條的斷裂卻讓充電寶從“安檢攔截筐”流向“二手暴利市場(chǎng)”。唯有填補(bǔ)監(jiān)管真空、打破貨源黑箱，才能避免公共安全政策淪為灰色產(chǎn)業(yè)的斂財(cái)工具。否則，消費(fèi)者面臨的不僅是財(cái)產(chǎn)損失，更是隨身攜帶的“定時(shí)炸彈”。

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編輯｜張毅

主編｜黎坤

總編輯｜吳新

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壹零社：用圖文、視頻記錄科技互聯(lián)網(wǎng)新鮮事、電商生活、云計(jì)算、ICT領(lǐng)域、消費(fèi)電子，商業(yè)故事。《中國(guó)知網(wǎng)》每周全文收錄；中國(guó)科技報(bào)刊100強(qiáng)；2021年微博百萬(wàn)粉絲俱樂(lè)部成員；2022年抖音優(yōu)質(zhì)科技內(nèi)容創(chuàng)作者