鋪軌機車完成左線鋪軌，駛離湛江灣鐵路隧道進口U型槽。張成文 攝

　　廣湛高鐵沖刺通車！日前，在廣湛高鐵湛江灣鐵路隧道施工現場，隨著多功能牽引車將最后一對500米長鋼軌穩穩鋪設在湛江灣鐵路隧道右線軌道道床板上，標志著由中鐵十四局集團承建的廣湛高鐵湛江灣鐵路隧道鋪軌施工全面完成，為后續全線建成通車奠定堅實基礎。

　　廣湛高鐵

　　湛江灣隧道鋪軌完成，為全線通車奠定基礎

　　湛江灣鐵路隧道是廣湛高鐵全線唯一采用盾構法施工的隧道，進口位于坡頭區李西村，穿越湛江灣海域，橫跨坡頭區與霞山區，全長9640米，設計為單洞雙線，開挖直徑達14.33米，盾構機長距離穿越湛江灣主航道、近距離側穿匝道橋橋樁，是我國目前獨頭掘進距離最長的大直徑穿海高鐵盾構隧道。

　　據中鐵十四局廣湛高鐵湛江灣鐵路隧道項目技術負責人介紹，此次正線鋪設無砟軌道19.2公里、有砟軌道0.08公里。目前該隧道鋪軌任務已完成，后續將持續配合軌道精調、“四電”設備安裝及調試、靜態驗收等工作任務，全力沖刺廣湛高鐵開通目標。

　　2025年廣州市政府工作報告提到，今年廣州將建成開通廣湛高鐵。廣湛高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網沿海大通道的重要組成部分，正線全長401公里，設計行車時速350公里，是連接粵港澳大灣區和海南自貿港、北部灣城市群的重要通道。建成通車后，將實現廣州中心城區至湛江中心城區90分鐘互達，對提升粵西地區區域經濟地位、將湛江市建設成為北部灣中心城市和現代化沿海經濟帶重要增長極，升級優化交通布局都具有重要推動作用。

　　備受關注的是，廣湛高鐵建成后，將實現15分鐘廣佛兩市中心一站直聯。新建佛山站位于佛山市禪城區市中心，是廣湛高鐵在施規模最大的站房，站場規模為4臺9線（其中預留1臺2線），可承擔年旅客發送量約600萬人次，與京廣、廣汕、深南等9條（段）高鐵連通，能夠大幅縮短廣州中心城區與周邊城市的通行時間，將成為佛山乃至粵西北上的新通道。　　

　　深江高鐵：

　　前海自貿區與南沙港自貿區半小時互聯

　　在廣湛高鐵迎來新節點的同時，日前由廈深鐵路廣東有限公司建設、中鐵大橋局承建、鐵四院設計的深江高鐵洪奇瀝水道公鐵大橋迎來重要節點——南沙側49號主塔上橫梁混凝土首次澆筑完成，標志著主塔高度正式突破200米，達203米。

　　新建深江高鐵正線全長約116公里，其中中鐵大橋局集團承建的8標段洪奇瀝水道公鐵合建段主橋長1.41千米，主跨808米，采用世界首創的公鐵合建超短邊跨鋼混箱桁組合梁體系，是全線關鍵控制性工程。大橋上層為八車道城市快速公路，下層為四線高速鐵路，兼具交通樞紐與技術創新雙重價值。

　　本次澆筑的南沙側49號主塔上橫梁為融入嶺南元素的“鑊耳墻”造型，采用C60高強預應力混凝土結構。施工過程中面臨三大難點：混凝土開裂風險高、超高程泵送難度大、高空安全防護復雜。

　　深江高鐵作為國家“八縱八橫”高鐵主通道沿海通道的重要組成部分，是支撐粵港澳大灣區建設、落實“一帶一路”倡議的重大基礎設施。項目建成后，將直接推動粵東、粵西與珠三角區域協調發展，實現深圳前海自貿區與廣州南沙港自貿區半小時高鐵互聯，為打造“軌道上的大灣區”、激活珠三角西翼經濟帶注入強勁動力。

　　南都廣州新聞部出品

　　采寫：南都記者 鐘麗婷