新款智己L6（參數丨圖片）已經在5月初正式上市了，如果單看外觀內飾造型的話，你可能覺得它并沒有什么變化，但事實真的如此嗎？其實，此次智己L6升級重點之一在于全新的電機，它也著實給了我們很多驚喜，為什么這么說呢？通過本期《之家實測》中的數據，來一起揭曉答案！

基礎性能

本次實測的車型為，廠商指導價為25.49萬元，車輛采用后置單電機的驅動形式，電機最大功率為408馬力，最大扭矩達到500牛·米。加速測試前智己L6的電池電量為99%，我們將駕駛模式調至“運動”，關閉電子穩定系統。

加速測試中，全力踩下加速踏板，智己L6在起步階段會發生抖動，速度超過大概5km/h后才會爆發出全力，全程輪胎未出現打滑現象。讀取實測數據：車輛0-100km/h加速時間為4.60s，與官方宣稱的4.6s絲毫不差，平均加速度為0.60g。當速度超過75km/h左右后，車輛的動力開始有所衰減。

智己L6前輪采用四活塞制動卡鉗，后輪為單活塞制動卡鉗，均匹配通風盤式制動器。值得一提的是，車輛的制動系統來自于大陸，橙色大尺寸卡鉗確實足夠吸睛。

智己L6不僅制動成績較好，穩定性也非常出色。全力制動過程中，智己L6對車身俯仰姿態控制得較好。制動踏板軟硬和行程適中，大力制動過程中不會有多余的振動和回彈。車輛在緊急剎停后，雙閃會自動打開，車輛再次起步速度超過20km/h后自行熄滅，有效警示后車，降低被追尾風險。

駕控安全性

麋鹿測試前，我們將智己L6的相關設置調至工況所需，駕駛模式為舒適，動能回收為“關閉”狀態，最終測得最高通過車速為80.9km/h。

麋鹿測試中智己L6的動態表現非常出色，從A區進入B區時車輛反應靈敏、準確，車手所做出的動作都能積極的體現在車輛行駛狀態上，動態表現雖已足夠出色，但在駕駛的厚重感、流暢度上與特斯拉Model 3仍有細微差距。

電子輔助系統方面，在介入時機、力度、延續性方面都較為中性，可以有效幫助車輛修正行駛軌跡，并不打亂車手駕駛節奏，主觀感受上對輪胎附著力的提升有很大幫助。

駕乘舒適性

車輛舒適性配置比較豐富，實測車型還選配了主駕座墊軟硬調節。舒適性配置方面，車輛兩排座椅均支持加熱，前排還支持通風和按摩功能，方向盤加熱以及雙溫區的空調也沒有缺席。

空間表現

智己L6的車身長寬高分別為4937×1960×1474mm，軸距為2950mm，定位于中大型車。車內前排頭部空間較為充裕，后排頭部空間稍顯局促，腿部空間較好。車輛并沒有配備手套箱，整體車內儲物空間表現中規中矩。中央扶手箱容積并不算大，好在內部帶有空調出風口。

能耗經濟性

智己L6 2025款 Pro Max采用的是來自寧德時代的三元鋰電池，容量為100kWh，實測車輛配備的是19英寸輪圈，官方CLTC續航里程為822km。在續航測試開始之前，我們先按之家實測標準完成車輛設置后滿電出發。

智己L6在剩余電量3%時，表顯剩余續航里程顯示為“--”，實測綜合續航里程為795.2km。結合官方CLTC 822km的續航里程以及102.795kWh的充入電量計算得出車輛實測綜合續航達成率為96.74%，綜合能耗為12.93kWh/100km，表現非常出色。

此外，經過實測，智己L6會在剩余續航里程70km、30km時，通過聲音以及文字提示電量低，但并不明顯，駕駛員還是要多加留意電池電量。

全文總結：

總體來看，智己L6的實測成績確實給足了驚喜。在續航表現上極為出色，實測綜合續航里程接近800km，達成率更是高達96.74%，并且盡管只有單電機，0-100km/h的加速時間也不到5秒，可謂不僅能跑得快，也能“吃”得少。不過相對來說，空間表現中規中矩，自然是魚和熊掌不可兼得。截止到發稿時，新款智己L6上市已有一個月時間，依舊還提供上市福利，如果您感興趣的話不如抓緊時間去了解一下吧！（圖/文 汽車之家 孫嵩韜 攝 汽車之家實測團隊）