6月28日8時25分，桂林外環(huán)高速公路（靈川段）五福特大橋2號橋轉(zhuǎn)體承臺順利完成混凝土澆筑。這一關(guān)鍵任務(wù)的完成，不僅為大橋后續(xù)施工打下堅實基礎(chǔ)，也為桂林外環(huán)高速全線通車按下了“加速鍵”。

中鐵十一局承建的五福特大橋2號橋采用2×80m預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)T構(gòu)整幅跨越鐵路，轉(zhuǎn)體T構(gòu)采用掛籃平行于湘桂線進(jìn)行懸臂澆筑，澆筑完成后整體順時針旋轉(zhuǎn)75°就位。該掛籃規(guī)模之大在桂林地區(qū)屬首例，T構(gòu)梁也是桂林首例梁面最寬、掛籃最大的轉(zhuǎn)體梁，梁體同時上跨湘桂、衡柳鐵路，臨近鐵路營業(yè)線，施工標(biāo)準(zhǔn)高，施工組織復(fù)雜，安全防護(hù)難度大，工期緊、任務(wù)重。涉鐵轉(zhuǎn)體施工是本標(biāo)段的重難點工程，也是桂林外環(huán)高速公路通車的關(guān)鍵控制性工程。

“此次澆筑的4#主墩轉(zhuǎn)體承臺長20.4m、寬18.2m、高5m，共需澆筑1856.4m3混凝土。自開工以來，項目團(tuán)隊始終秉承‘安全至上、生命為本、和諧共建’的理念，加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，合理配置資源，有序推動各項工作?！表椖控?fù)責(zé)人介紹說。

面對大體積混凝土澆筑易開裂問題，項目團(tuán)隊通過預(yù)埋測溫元件實時監(jiān)控水化熱，并優(yōu)化混凝土配比，確保結(jié)構(gòu)耐久性。此外，在距鐵路營業(yè)線不足20米的復(fù)雜環(huán)境下，項目團(tuán)隊與鐵路產(chǎn)權(quán)單位密切協(xié)作，建立防碰撞預(yù)警系統(tǒng)，對各類施工設(shè)備實施24小時動態(tài)監(jiān)測；同時劃定施工安全區(qū)域，設(shè)置隔離警戒線，確保鐵路運(yùn)行與現(xiàn)場施工“雙安全”。

據(jù)了解，承臺施工期間恰逢雨季，項目團(tuán)隊采取“搶晴天、戰(zhàn)雨天”策略，擼起袖子加油干，通過鋪設(shè)鋼板路基、硬化部分場地等措施，在暴雨來臨前完成關(guān)鍵節(jié)點澆筑，實現(xiàn)“雨停即復(fù)工、工序零延誤”。

桂林外環(huán)高速項目建成后，將與現(xiàn)有繞城高速公路形成高效協(xié)同的“雙循環(huán)”體系，有力增強(qiáng)區(qū)域交通承載能力，對完善桂林地區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)、加強(qiáng)區(qū)域互聯(lián)互通、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重要意義。

來源|桂林日報（記者劉健 通訊員陽海翔 許京京）

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