在全球汽車產業鏈深度重構的背景下，中國憑借完整的產業鏈生態和龐大的市場需求，已成為全球汽車產業變革的核心引擎。

當新能源汽車的浪潮裹挾著智能化、電動化風暴席卷神州大地，汽車零部件行業正經歷著前所未有的變局。在這場沒有硝煙的戰爭中，外企們既面臨著本土企業的咄咄緊逼，又要應對技術迭代的千鈞壓力。

但正如行業流傳的一句話：中國市場不是可選項，而是必答題！

行業內卷中，一些跨國巨頭以破局者的姿態，從“共生”到“共榮”，通過品牌優勢、技術協同、本地化創新和生態共建，助力中國汽車產業從“制造大國”邁向“智造強國”。

外企在華：品牌優勢和人才虹吸優勢將長期存在

當中國新能源汽車以每月數十萬輛的產能重塑全球汽車業版圖時，汽車總站網以安波福、奧托立夫等為代表的跨國零部件巨頭為例，分析它們如何憑借發源地近百年的工業基因，在技術高地和人才峽谷中構筑起堅固的壁壘。

安波福的實力主要體現在智能駕駛領域，奧托立夫則專注于汽車安全系統領域。

安波福在智能駕駛和車聯網領域具備深厚的技術儲備，公司開發的激光雷達與視覺融合方案，能夠實現200米外行人的精準識別。同時，其與百度Apollo聯合開發的城市領航輔助系統，覆蓋中國90%的復雜路況，成為智能駕駛落地的“中國通”符號。

安波福雷達視覺一體感知系統

奧托立夫在汽車安全系統領域擁有50多年的研發經驗，其生產的安全氣囊和安全帶產品占據全球市場份額的30%以上。在中國，奧托立夫品牌滲透，藏在細節的本土化創新中。

比如，針對中國消費者對兒童安全的重視，奧托立夫推出帶AI識別的智能安全座椅，自動檢測兒童坐姿并調整保護力度；針對電動車電池安全需求，其開發的電池艙防爆裝置，將熱失控蔓延時間延長至5分鐘以上。

可見，這種“全球技術底座+中國場景適配”的品牌策略，讓安波福、奧托立夫等外企獲得了中國汽車產業鏈的高度認可，也讓歐美汽車工業經驗與中國場景大數據形成深度耦合，用外企品牌的先發優勢轉化為迭代優勢，從而更好地融入中國市場。

此外，外企的品牌效應還帶來人才的虹吸優勢。

安波福通過全球協作的研發模式，讓中國團隊與底特律、班加羅爾等地的工程師協同工作，形成24小時不間斷的研發體系。奧托立夫也為員工提供覆蓋全球7個研發中心的職業發展機會，員工可以參與不同地區的安全技術項目，提升個人職業競爭力。

總之，安波福和奧托立夫等汽車零部件外企在中國市場建立的品牌優勢和人才虹吸優勢具有較強的持續性。而這些優勢也將推動外企在中國市場的長期穩定發展，無懼行業內卷！

本土化戰略：從“在中國制造”到“為中國創新”

外資企業融入中國產業鏈的關鍵在于本土化戰略的深化，比如建廠、與本地供應商合作等。

進入中國市場以來，安波福就秉持“在中國，為中國”的本土戰略深耕國內市場。近年來，契合中國汽車產業“自主可控”趨勢，安波福更是持續加大研發投入，推進核心物料國產化。

據了解，安波福目前銅材、塑料粒子本地化率較高，芯片等電子器件國產化率在前兩年也翻了兩番。安波福新一代智能汽車本地化解決方案，均能在國產供應鏈基礎上實現100%國產化。

但想要真正融入中國市場，僅僅依靠建廠遠遠不夠。尤其在汽車產業電動化、智能化的當下，技術創新成為企業發展的命脈。而外企要做的就是順應行業發展趨勢，將“在中國制造”轉變成“為中國創造”。

奧托立夫曾在公開場合表示，中國技術中心的研發效率全球最高，覆蓋的客戶群體也最廣，公司很多產品研發、首發都是在中國。

奧托立夫與中國市場的緣分始于30多年前。1980年代，為滿足中國汽車市場對安全件的迫切需求，奧托立夫在南京建立了首家安全帶工廠。

同時，根據中國汽車市場的變化與需求，奧托立夫中國團隊已經主導了多項全球性技術研發，其研發的儀表板安全系統、智能座艙保護方案等產品，往往率先在中國市場落地，再推廣至海外。

奧托立夫（江蘇）汽車安全零部件有限公司，獲評江蘇省綠色工廠

比如，最早期儀表板上是沒有屏幕的，但隨著國內新能源汽車產業的發展，車內儀表板的屏幕越來越大，如何設計副駕駛氣囊的位置，彈開之后怎么保護成員安全等問題也就隨之而來。

為了解決這個問題，奧托立夫研發了跨屏式氣囊。該氣囊在彈出時能夠越過屏幕，最大限度地減少因屏幕碎裂而造成的二次傷害，為乘員提供了更加全面的保護。

再比如，目前行業熱議的零重力座椅，奧托立夫也與行業企業共研，并在長城等相關車型上實現批量應用。

安波福也通過與中國產業鏈的技術協同，推動了行業標準的提升。安波福通過收購風河公司，構建云原生軟件平臺，與本土車企合作開發智能駕駛系統，助力中國車企滿足歐盟通用安全法規（GSR）。

這種“技術輸入+本地適配”模式，既提升了中國汽車產業鏈的技術水平，也增強了外資企業的市場競爭力。

生態協同：整零合作與產業鏈共生

外資企業融入中國產業鏈的關鍵在于與本土車企建立緊密的整零協同關系。

安波福與上汽、奇瑞等自主品牌建立深度合作，其智能駕駛和電氣系統解決方案廣泛應用于中國市場暢銷車型。數據顯示，2024年中國最暢銷20款車型中，12款搭載了安波福的產品，自主品牌貢獻了其在華營收的65%以上。

安波福基于中國本土芯片的跨域融合解決方案

與安波福相同，積極融入中國汽車產業供應鏈的同時，奧托立夫總結出一條經驗策略，即“YES，BUT。”

傳統企業面對客戶激進需求時常陷入“NO，BUT”的對抗模式，即直接否定客戶需求并羅列困難。但“YES，BUT”思維是一種以積極接納為起點、以專業建議為延伸的溝通與決策模式，其核心在于先肯定需求，再提出風險與解決方案。

舉例來說，當下中國汽車產品迭代速度特別快，以前一輛燃油車研發周期在7～8年，現在2年，甚至1年，或者6個月就可實現產品換代。這對任何供應商來講都是極大的挑戰。

面對這一問題，奧托立夫具體的做法是，首先承諾“我們愿意配合”（即YES），“但需調整開發流程并增加資源投入”（即BUT）。此做法將技術風險轉化為雙方共同解決的問題，然后奧托立夫提出專業建議，將傳統串行開發流程重構為并行模式，在不降低安全標準的前提下實現效率提升，從而滿足客戶需求。

可見，當前外資企業與中國汽車產業鏈的融合已從傳統的“技術輸入”轉向“生態共建”。通過整零合作與產業鏈共生，外資企業不僅深度融入本土生態，更成為推動中國汽車產業升級與全球化的重要力量。

更為重要的是，在此過程中，外資企業通過發揮“鏈主”作用，帶動上下游協同發展。

例如，安波福通過“鏈接世界，智享未來”等產業鏈對接活動，促進整零協同，構建了覆蓋長三角的“4小時供應鏈朋友圈”。

從融入到共生，外資企業正在深度參與中國汽車產業鏈構建，從而推動中國汽車產業高質量發展，為中國汽車工業打造自主可控生態圈做出重要貢獻。

賦能出海：技術輸出與全球化布局

在汽車產業全球化浪潮的推動下，安波福、奧托立夫憑借前瞻性的全球化戰略，在全球范圍內構建起研發、生產與銷售網絡，實現資源的優化配置與協同發展，鞏固行業領先地位。

比如，安波福在全球20多個國家擁有超100家制造工廠，并根據不同地區的市場需求，生產智能駕駛傳感器、域控制器等產品；奧托立夫也根據各地的產業配套情況與市場需求，合理布局生產基地，比如在汽車產業發達的德國、日本等地生產高端安全氣囊與安全帶產品等。

這些全球化布局的優勢也為助力中國汽車產業出海提供了強大的助力。外資企業在助力中國汽車出海過程中扮演著技術橋梁和全球化伙伴的雙重角色。

“技術適配”和“數據合規”是中國車企出海面臨的兩大挑戰。安波福熟悉各地法律法規，針對歐洲市場開發的高級輔助駕駛系統已通過歐盟認證，還提前預研新法規，可以幫助車企跨越技術與法規壁壘。

比如，安波福的高壓連接器和充電槍產品已通過全球117個國家的認證，其為極星2、別克GL8（參數丨圖片） 等車型提供的智能座艙和電氣系統，幫助中國車企快速滿足歐美市場的準入標準。

此外，在全球化布局方面，外企通過海外基地建設和區域供應鏈整合，為中國車企提供本地化支持，為中國汽車出海提供了供應鏈保障。

安波福在泰國設立了亞太區安全氣囊研發中心，該中心可以為中國車企在東盟市場的本地化生產提供技術支持。其在中東、巴拿馬設立零件中轉倉，則通過本地化物流子公司為中國汽車降低了海外售后成本。

奧托立夫也針對客戶不同的需求，制定了特有的“全球特戰隊”服務方式，組織團隊中包括銷售、研發、生產、供應鏈、質量等部門，以便徹底打通原來外企之間部門跟部門、區域跟區域之間溝通信息不暢通的問題，大大提升了溝通和管理效率。

可見，這種“中國技術 + 海外制造”的模式，有效規避了貿易壁壘，推動中國汽車產業從“產品出口”向“技術標準輸出”升級。

更為重要的是，與安波福、奧托立夫等知名外資企業合作，還有助于提升中國汽車品牌的國際知名度和美譽度，為中國車企的產品背書，增強海外消費者對中國汽車的信任度和接受度，從而推動中國汽車品牌在全球市場的拓展。

從中國市場到全球布局，外企的“本土化”早已超越地理邊界，演變為與中國汽車產業共生的戰略選擇。

未來，隨著中國汽車產業向全球價值鏈高端攀升，外資企業需進一步強化與本土企業的技術共生和標準協同，在電動化、智能化的浪潮中共同書寫全球汽車產業的新篇章。