有司機提問：為什么我的新能源網約車兩年沒有出險，保費還是這么高？按照傳統燃油車的邏輯，保費不應該是越來越少嗎？

新能源網約車保費居高不下，背后有多重因素導致。

國家統計局發布的《2024年國民經濟和社會發展統計公報》顯示，2024年，全國新能源汽車保有量3140萬輛，占汽車總量的8.9%。其中，保險行業承保新能源汽車3105萬輛，承保率達到99%。

中國精算師協會數據顯示，2024年，新能源車險保費為1409億元，占車險整體保費15%。 2024年，新能源車險承保虧損57億元，呈現連續虧損之勢，其中賠付率超過100%的車系有137個。

整體來看，新能源車險的賠付率比燃油車高了10個百分點以上，綜合成本率約107%-109%。

維修成本高是高賠付率的主要原因。

從市場情況看，一些新能源車型更加追求集成化設計，可能“撞傷一點，維修一片”。例如，同樣是尾燈左側受損，燃油車更換單個尾燈往往僅需幾百元。而部分新能源汽車采用一體化長車燈，盡管外觀時尚，一旦損壞卻要整燈更換，費用達數千元。

行業數據顯示 ，新能源車商業險保費中約有四分之一是營運車。

新能源網約車中，新車和過戶車多，這是由于近年來行業涌現很多“新司機”（新進入網約車行業，以及新駕駛新能源車的司機）。

根據行業調研，與傳統出租車老司機相比，“新司機” 車主駕齡較短，35歲以下年齡段占比高，相對更容易出險，推高了出險率。

此外，網約車市場上存在大量兼職網約車，其風險高于私家車，但低于全職營運車。現階段，市場上暫時沒有非常貼合此類客戶風險特征的車險產品，按私家車投保則保費充足度不足，按營運車投保則成本過高。

目前，行業正在探索“基本+變動”的新能源車險組合產品，支持新能源網約車根據實際運營情況靈活投保。

2025年年初，四部委聯合發布《關于深化改革加強監管促進新能源車險高質量發展的指導意見》明確提出“穩妥優化自主定價系數浮動范圍”。

業內預測，新能源車險的自主定價系數浮動范圍將放寬，與燃油車保持一致。放開后，預計不同車輛的定價差異會進一步擴大，也意味著保險公司可承保的范圍會更大。

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