7 月，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)各個(gè)車(chē)企進(jìn)入 “中考” 成績(jī)公布周期，其中北京現(xiàn)代的成績(jī)單表現(xiàn)優(yōu)異。

2025 年 1-6 月份，北京現(xiàn)代累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售 100,016 輛，其中 6 月銷(xiāo)量尤為突出，累計(jì)銷(xiāo)售 21,713 輛，環(huán)比增長(zhǎng) 66%，呈現(xiàn)穩(wěn)定向好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

這一成績(jī)?cè)谑袌?chǎng)整體承壓的環(huán)境中顯得格外亮眼，背后反映出的是北京現(xiàn)代在產(chǎn)品、技術(shù)、營(yíng)銷(xiāo)與戰(zhàn)略布局等多方面的體系化能力。

一、銷(xiāo)量逆增，多維支撐體系顯成效

北京現(xiàn)代上半年之所以能實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)，關(guān)鍵在于其依托現(xiàn)代汽車(chē)連續(xù)三年全球 Top3 的全球技術(shù)積淀、聚焦 “真質(zhì)好車(chē)” 產(chǎn)品邏輯、深耕用戶(hù)服務(wù)的體系化能力集中爆發(fā)，贏得了用戶(hù)信任。

在產(chǎn)品表現(xiàn)上，北京現(xiàn)代不盲從 “爆款跟風(fēng)”，而是讓主力車(chē)型在細(xì)分市場(chǎng)同時(shí)發(fā)力。

全新伊蘭特（參數(shù)丨圖片）在家轎市場(chǎng)持續(xù)熱銷(xiāo)，6 月銷(xiāo)量達(dá)到10394輛，環(huán)比增長(zhǎng) 120%。

作為北京現(xiàn)代的經(jīng)典車(chē)型，伊蘭特歷經(jīng)多代更迭，始終保持著對(duì)家用車(chē)市場(chǎng)需求的精準(zhǔn)把握。其時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)、穩(wěn)定的性能以及豐富的配置，滿(mǎn)足了家庭用戶(hù)對(duì)于車(chē)輛美觀、實(shí)用與經(jīng)濟(jì)性的多重需求。

“SUV 質(zhì)價(jià)比之王” 全新途勝 L 在主流緊湊級(jí) SUV 市場(chǎng)熱度不減，環(huán)比增長(zhǎng) 89%，6月銷(xiāo)量達(dá)3112臺(tái)。途勝 L 以其出色的性?xún)r(jià)比在市場(chǎng)中脫穎而出，其擁有寬敞舒適的車(chē)內(nèi)空間，無(wú)論是城市日常通勤還是長(zhǎng)途旅行都能提供良好的駕乘體驗(yàn)。

在動(dòng)力性能上，途勝 L 搭載的先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，確保了車(chē)輛在提供充沛動(dòng)力的同時(shí)，兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。面對(duì)日益挑剔的 SUV 消費(fèi)者，途勝 L 從空間、性能、配置等多維度出發(fā)，為消費(fèi)者提供了高價(jià)值的購(gòu)車(chē)選擇，從而在緊湊級(jí) SUV 市場(chǎng)中占據(jù)了一席之地。

庫(kù)斯途則穩(wěn)坐 20 萬(wàn)以?xún)?nèi)合資 MPV 銷(xiāo)冠，環(huán)比增長(zhǎng) 24%。隨著家庭結(jié)構(gòu)的變化以及人們對(duì)出行品質(zhì)要求的提高，MPV 市場(chǎng)逐漸升溫。庫(kù)斯途精準(zhǔn)定位家庭用戶(hù)，其內(nèi)部空間布局靈活多變，可滿(mǎn)足不同場(chǎng)景下的乘坐與載物需求。

舒適的座椅設(shè)計(jì)、豐富的智能配置以及出色的安全性能，讓庫(kù)斯途成為家庭出行的理想座駕。

當(dāng)然，好的口碑得益于北京現(xiàn)代完善的服務(wù)體系。

在服務(wù)方面，北京現(xiàn)代通過(guò)與京東養(yǎng)車(chē)、天貓養(yǎng)車(chē)戰(zhàn)略合作完善售后網(wǎng)絡(luò)，這一舉措極大地方便了車(chē)主的日常保養(yǎng)與維修。車(chē)主無(wú)需再為尋找可靠的維修保養(yǎng)網(wǎng)點(diǎn)而煩惱，無(wú)論是在城市的繁華商圈還是偏遠(yuǎn)郊區(qū)，都能享受到便捷、專(zhuān)業(yè)的售后服務(wù)。

同時(shí)，北京現(xiàn)代推出貴州榕江等受災(zāi)地區(qū)車(chē)主關(guān)懷活動(dòng)，在自然災(zāi)害面前展現(xiàn)出企業(yè)的擔(dān)當(dāng)與人文關(guān)懷。這不僅為受災(zāi)地區(qū)車(chē)主提供了實(shí)實(shí)在在的幫助，更在情感層面拉近了與用戶(hù)的距離。

此外，“最珍貴的在身邊” 車(chē)主故事征集等活動(dòng)，則為北京現(xiàn)代建立起了與用戶(hù)之間的情感鏈接。通過(guò)分享車(chē)主們與北京現(xiàn)代汽車(chē)的點(diǎn)滴故事，讓更多人感受到北京現(xiàn)代不僅僅是一個(gè)汽車(chē)品牌，更是陪伴用戶(hù)生活的伙伴。

這些舉措將用戶(hù)信任轉(zhuǎn)化為復(fù)購(gòu)與推薦的關(guān)鍵，很多車(chē)主在體驗(yàn)到北京現(xiàn)代優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)后，不僅自己再次選擇北京現(xiàn)代的車(chē)型，還會(huì)向身邊的親朋好友推薦。

我們看到，北京現(xiàn)代在新能源轉(zhuǎn)型過(guò)程中，沒(méi)有盲目跟風(fēng)快速推出大量產(chǎn)品，而是穩(wěn)扎穩(wěn)打，精心籌備，確保每一款新能源產(chǎn)品都具備強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

從技術(shù)研發(fā)到產(chǎn)品規(guī)劃，從市場(chǎng)推廣到售后服務(wù)，北京現(xiàn)代都在有條不紊地推進(jìn)新能源戰(zhàn)略，展現(xiàn)出其對(duì)節(jié)奏的精準(zhǔn)把控與步步為營(yíng)的戰(zhàn)略定力。

二、在中國(guó)、為中國(guó)、向全球，合資陣營(yíng)的韌性樣本啟示

當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手陷入價(jià)格混戰(zhàn)，北京現(xiàn)代堅(jiān)持“在中國(guó)為中國(guó)向全球”的戰(zhàn)略節(jié)奏。一方面加速本土化研發(fā)，依托現(xiàn)代中國(guó)（煙臺(tái)）技術(shù)研究中心強(qiáng)化智能電驅(qū)技術(shù)；另一方面積極拓展海外市場(chǎng)，2024年出口量突破5萬(wàn)輛，2025年目標(biāo)翻倍至10萬(wàn)輛，通過(guò)全球市場(chǎng)消化產(chǎn)能、反哺國(guó)內(nèi)。

在新能源轉(zhuǎn)型方面，北京現(xiàn)代也是穩(wěn)中有進(jìn)。近年來(lái)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展迅速，許多車(chē)企為了搶占市場(chǎng)份額，紛紛加快新能源車(chē)型的推出速度。然而，北京現(xiàn)代并沒(méi)有盲目跟風(fēng)，而是注重技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)品價(jià)值的打造。

E - GMP 平臺(tái)作為現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)在新能源領(lǐng)域的重要技術(shù)成果，具有諸多優(yōu)勢(shì)。該平臺(tái)采用了先進(jìn)的電池管理系統(tǒng)，能夠有效提高電池的能量密度與充放電效率，從而實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的續(xù)航里程。

同時(shí)，E - GMP 平臺(tái)在車(chē)輛的操控性能、安全性能等方面也進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)。

即將于9月上市的純電SUV ELEXIO，就是基于E-GMP純電平臺(tái)打造，將以其卓越的產(chǎn)品性能與品質(zhì)，為消費(fèi)者帶來(lái)全新的電動(dòng)出行體驗(yàn)。

北京現(xiàn)代通過(guò)深耕技術(shù)，聚焦產(chǎn)品價(jià)值，為其在新能源市場(chǎng)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，也為合資品牌在新能源轉(zhuǎn)型過(guò)程中提供了一種可參考的發(fā)展模式。

當(dāng)前行業(yè)處于淘汰賽階段，北京現(xiàn)代用銷(xiāo)量證明：真正的 “體系車(chē)企” 可以不靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)，不靠單一爆款，而靠結(jié)構(gòu)均衡和品牌韌性活下來(lái)、站穩(wěn)腳跟。

在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的當(dāng)下，部分車(chē)企為了追求短期的銷(xiāo)量增長(zhǎng)，采用價(jià)格戰(zhàn)的策略，導(dǎo)致市場(chǎng)價(jià)格體系混亂。

然而，北京現(xiàn)代堅(jiān)持以產(chǎn)品品質(zhì)與品牌價(jià)值為核心競(jìng)爭(zhēng)力，通過(guò)優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提升產(chǎn)品質(zhì)量，加強(qiáng)品牌建設(shè)等方式，實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量的穩(wěn)步增長(zhǎng)。

目前，北京現(xiàn)代已經(jīng)擁有豐富的產(chǎn)品矩陣，涵蓋了轎車(chē)、SUV、MPV 等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，形成了均衡的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。

同時(shí)，北京現(xiàn)代注重品牌形象的塑造，通過(guò)一系列的品牌活動(dòng)與營(yíng)銷(xiāo)舉措，提升品牌的知名度與美譽(yù)度，增強(qiáng)消費(fèi)者對(duì)品牌的認(rèn)同感與忠誠(chéng)度。這種依靠體系化能力的發(fā)展模式，讓北京現(xiàn)代在市場(chǎng)淘汰賽中保持了穩(wěn)定的發(fā)展態(tài)勢(shì)，也為行業(yè)內(nèi)其他車(chē)企提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)借鑒。

結(jié)語(yǔ)

在合資品牌普遍承壓的背景下，北京現(xiàn)代上半年的表現(xiàn)證明：合資品牌并非 “全面沉淪”，只是在走一條更考驗(yàn)體系力和戰(zhàn)略定力的 “慢熱曲線(xiàn)”。

從企業(yè)自身發(fā)展來(lái)看，北京現(xiàn)代實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長(zhǎng)，展現(xiàn)出強(qiáng)大的體系化競(jìng)爭(zhēng)力；從行業(yè)角度而言，北京現(xiàn)代為合資品牌的發(fā)展提供了新的思路與方向。

隨著北京現(xiàn)代在新能源領(lǐng)域的持續(xù)發(fā)力，以及 “在中國(guó) 為中國(guó) 向全球” 戰(zhàn)略的深入推進(jìn)，相信其在下半年乃至未來(lái)將取得更加優(yōu)異的成績(jī)，在汽車(chē)市場(chǎng)中書(shū)寫(xiě)新的篇章。