6月30日，蕪湖造船廠3號船臺見證了中國船舶工業的又一里程碑時刻——18511船成功下水！這艘高端化學品船的建造，以40天船臺周期打破了該船型傳統生產紀錄，刷新了世界造船效率的標桿。

18500噸化學品船系列為蕪湖造船廠的主攻船型，共計23艘，本次下水船為IMO II類化學品船，總長149.8米，型寬22.80米，型深12.70米，具有1B冰級，還具備高效及靈便的裝載貨物能力，同時配置甲醇預留雙燃料主機，除燃油外，未來也可通過改造使用甲醇清潔燃料；此外，本船還配備兩臺Norse Power的轉子風帆，實現節能環保功效；所有排放均滿足IMO NOx排放最高等級Tier III的要求。整船設計綠色、低碳、環保，契合全球“雙碳”目標要求。

建造期間持續高濕、暴雨頻襲，對船體密性試驗與涂裝油漆質量構成嚴峻挑戰。項目團隊與船檢駐廠組緊密協作，制定并實施全方位防雨除濕方案：主甲板以防雨布嚴密包裹，提前搭建大型密閉防雨棚，關鍵道門圈以水泥封堵阻水。同時，大幅增加除濕機與風機投入，在船東代表的共同監督下，確保了艙室焊縫持續干燥，保障了密性試驗的高標準通過和關鍵區域涂裝的順利進行。

面對外板大面積噴涂作業，常規防雨措施難以覆蓋。項目組精準研判天氣至小時，與船東、船檢充分溝通協調，提前集結精銳施工力量，周密調配動能保障與高空作業車等關鍵資源。三方通力合作，抓住寶貴的晴雨間隙窗口期，組織施工人員連續奮戰，持續突擊，硬是在惡劣天氣中搶出了進度，確保了外板噴涂按時按質完成。

上建搭載作為下水前的關鍵環節，采用了創新性的“整體交涂”模式。上建部分進行單獨建造，并與主船體分段搭載同步推進。項目團隊提前完成壁板火工矯正及包棉、家具安裝與輔料鋪設等大量內部工作，并在船檢嚴格把關下，確保質量達標。這一創新極大減少了上建搭載后的碼頭工作量，為船東后續的快速試航和接船贏得了寶貴時間，顯著節省了人力物力成本。

百余名建設者24小時輪班奮戰，智能機器人無縫融入關鍵工序，項目團隊以科學智造為核心引擎，將“不可控天氣”轉化為“可掌控進度”，將“不可能”變為現實。船東的深度參與、船檢的嚴格監督與船廠的高效執行，形成了強大的攻堅合力。

從分段合攏到巨輪入水，短短40天，蕪湖造船廠不僅刷新了速度紀錄，更樹立了高端化學品船建造的新范式。這不僅是“蕪船速度”的勝利，更是造船工業體系化能力、高效協同機制和卓越項目管理水平的一次集中彰顯！ 18511船的成功下水，為中國船舶工業的高質量發展書寫了濃墨重彩的一筆。