小鵬汽車董事長何小鵬在近日的采訪中表示，汽車在動力、車身上的變化已經變慢了，但是在軟件、AI方面依舊在快速變化，芯片是基礎中的基礎；小鵬今年發布的圖靈AI芯片已經用在小鵬G7上，小鵬G7最高搭載三顆圖靈芯片，算力達到了2200TOPS，目前行業主流的算力為80TOPS到700TOPS。

小米在上月底發布的小米YU7采用的是英偉達Thor芯片，這也是目前行業比較頂尖的算力芯片，單顆芯片的算力為700TOPS；作為小米，小米SU7 Pro、小米SU7 Max和小米SU7 Ultra采用的是兩顆英偉達Orin X芯片，算力達到了508TOPS，而小米SU7標準版采用的是一顆Orin芯片，算力只有84TOPS。

除了小鵬，也有其他汽車廠商也在對汽車算力芯片實現自主研發。

例如蔚來，在今年發布的ET9上首發神璣NX9031芯片，這款芯片的算力為1000TOPS，是目前單顆算力最高的汽車芯片，畢竟一顆神璣NX9031芯片相當于四顆英偉達Orin-X芯片，另外值得一提的是，神璣NX9031芯片采用的是5nm工藝知識，這是目前車載芯片中工藝制式比較領先的了。

隨著小米玄戒O1手機、平板的成功上市，小米高管也曾表示小米會發力汽車芯片；小宅認為小米汽車采用自主研發的算力芯片也是板上釘釘的事情，畢竟汽車已經進入AI時代，而算力芯片作為最基礎的東西，有技術、有能力的廠商一定會將算力芯片握在自己手中。

隨著小鵬MONA M03的成功，小鵬汽車度過了艱難的時刻，而小鵬P7+、小鵬G6的銷量目前來看還算可以，小鵬上個月交付了3.4萬輛新能源汽車，并且已經連續8個月交付量破三萬，小宅認為對于小鵬汽車來說，這已經是非常優秀的成績，但如何持續打造爆款車型依舊是小鵬汽車需要考慮的事情。

何小鵬還提出，中國汽車淘汰賽進入了最后5年；其實前幾年淘汰賽已經開始，不少汽車品牌在這場淘汰賽中消失不見；其實之前小鵬也曾經面臨被淘汰的局面，但小鵬卻用一款成功的車型挽回了局面，不過小宅認為，小鵬想要在未來的淘汰賽中生存下去，必須要有更多的熱門車型。

目前新勢力三杰中，小鵬有MONA M03這個爆款，理想有L6這個爆款，這兩款車型的月銷量都是輕松過萬的，但是蔚來卻沒有如此爆款的車型；一方面是蔚來的車型均價更高，例如銷售的主力車型——ES6均價在30多萬，另外一方面還是蔚來主打的換電策略能夠吸引的目標客戶其實有限。

當然蔚來也在努力生存下去，無論是樂道還是Firefly螢火蟲，都是蔚來想要通過低價策略生存下去而打造的子品牌，但遺憾的是這兩個子品牌目前也沒有真正意義上的爆款，所以蔚來在未來一段時間里還需要繼續努力打造爆款。

小鵬汽車近兩年憑借MONA M03取得了不錯的銷量，這個低價車型的推出幫助小鵬成為新勢力汽車品牌中月銷量前三的品牌之一。