7月1日晚間，上海新動力汽車科技股份有限公司（簡稱“動力新科”）發布關于公司全資子公司被申請重整的提示性公告。

公告顯示，動力新科全資子公司上汽紅巖汽車有限公司的債權人重慶安吉紅巖物流有限公司向重慶市第五中級人民法院申請上汽紅巖破產重整。其理由是上汽紅巖不能清償到期債務且嚴重資不抵債但仍具備重整價值及重整可行性。

公告顯示，上汽紅巖被申請重整將影響上汽紅巖為公司重要子公司及重卡業務生產經營平臺。

公告還顯示，若重整得以成功實施，將有利于化解上汽紅巖債務、緩解公司經營壓力。

不過，雖然目前申請人的破產重整申請已被法院立案，但上汽紅巖是否被裁定進入重整程序尚存在不確定性。即使法院裁定上汽紅巖進入重整程序，也不代表上汽紅巖重整成功，上汽紅巖能否成功重整存在不確定性。公司將及時披露有關事項的進展情況，無論上汽紅巖是否能進入重整程序，公司均將督促上汽紅巖在現有基礎上積極做好日常生產經營管理工作。

動力新科表示，上汽紅巖是否能進入重整程序不會對公司非重卡業務造成重大影響。

在法院審查案件期間，公司將依法配合法院對上汽紅巖的重整可行性進行研究和論證。如法院裁定上汽紅巖進入重整程序，公司將依法行使股東權利，積極主動配合法院及管理人的重整工作，并督促上汽紅巖依法履行法定義務。在平衡保護各方合法權益的前提下，公司將積極與各方共同論證債務問題的解決方案，同時將積極爭取有關方面的支持，最大限度保障公司及全體股東的利益。

截至上述公告日，動力新科公司和上汽紅巖尚未收到法院對債權人申請上汽紅巖重整事項受理的法律文件和相關告知函，上汽紅巖是否被裁定進入重整程序尚存在不確定性。

去年1-7月，國內新能源重型卡車（以下簡稱重卡）實現“七連漲”，累計銷售34327輛，同比增長147%。其中，就有上汽紅巖的身影。

然而，2024年9月份，我國重卡市場銷售約5.6萬輛（批發口徑，包含出口和新能源），環比下滑10%，同比下滑更是高達35%。

上汽紅巖也因此受到巨大沖擊，加之在智慧工廠和新一代智能重卡項目投入大量資金，最終也走到了重組這一步。

不過，業內人士認為，如上汽紅巖重整順利進行的話，將迎來巨大轉機。

早在2017年10月，上汽紅巖批準立項電動重卡項目，投入研發經費近2000萬元。隨即，上汽紅巖開啟全球首例“5G+L4”級智能駕駛重卡商業運營，獲得全球首張智能網聯汽車示范運營牌照，并率先實現純電重卡全系布局；柴油、天然氣、氫燃料、純電、混動全能源形式覆蓋，也是氫能重卡行業引領者。

其生產的紅巖杰獅H6純電動牽引車還成功通過了歐盟的嚴苛認證，上汽紅巖成為全國首家將純電重卡出口到國外的企業。

公開資料顯示，今年4月，上汽紅巖相關人士曾表示，上汽紅巖已與多家物流公司簽訂訂單，將重啟生產。