更深刻了解汽車產業變革

出品： 電動星球

作者：蟹老板本人

本文福利：關注「電動星球」

后臺對話框回復【來電】可以參與現金紅包的抽獎活動。

周中去了一趟成都，原因除了這座城市，還在于這次的主題：吉利汽車在吉利學院辦的汽車創新設計營。

活動規模不大，用主辦方的說法，是一個很小的活動。但參加的媒體，許多卻又是國內頂尖的汽車媒體人。

我想，他們或許跟我一樣，愿意去，都是因為在「借鑒」風潮狂飆的當下，對原創抱有虔誠信仰，卻又在市場的狂風暴雨中有所迷茫的。

籠統來說的話，就是如果當下賣得最好或者說聲音最響亮的車型都是Copy 來的，那原創設計的力量與價值在哪里？

我們在尋找答案，我們希望堅定信仰，我們認為中國汽車，不能再Copy了！

這是我們來到成都的原因。

那，找到答案了？我想，是的。

答案首先來自開營首日的大師課。

在吉利學院的階梯講堂內，我認真聽一堂來自湖南大學何人可教授的講座，主題是「人因與文化數據驅動的智能設計。」

而這堂課，讓我看到了中國原創設計的巨大進步與巨大潛力。

這樣的進步，體現在從單純的感性走向理性與感性的結合，讓設計與智能交匯。

何教授現場展示了用更為智能化手段、積累的基于中國人的人口測量學數據庫——從頭面、耳部、手部、再到足部、腰臀、軀干等等，以及中國三維人體與舒適度數據平臺。

而除了人因，還有文化。

這樣的文化，同樣被何教授的團隊予以數據化——各種中國設計風格的經典文化元素及原型數據庫，從長沙窯、到馬王堆刺繡云紋，再到三江侗族非遺剪紙圖案等等…..

當何教授曬出他的學生，利用馬王堆刺繡云紋數據庫，再通過 AIGC 自動生成系統設計出的時裝，并表示這些學生此前從未學過服裝設計，卻憑借這些作品，拿到了服裝設計大獎時，我深受震撼。

而類似這樣的大師課，吉利創新設計營還會有多場。主講的大師，包括湖南大學設計藝術學院教授何人可、清華大學美術學院教授嚴揚、西北工業大學工業設計系教授余隋懷，以及日本設計名家山田敦彥等等。

傳承，則是答案之二。

作為媒體，我們其實只是這場為期十余天的設計營的旁觀者。真正的主角，是這些大師，以及來自全國各個高校的學子或者青年設計師們。

這是一場極高規格的設計夏令營，吉利出錢，讓這些學生有機會聽到這些大師們講座、授課，有機會參與課題 KP，甚至組隊進行設計實戰。

有人會說，吉利其實是想從中獲益的。

當然如此，應該獲益！為什么不呢？產學研結合，這是科技發展已經被驗證過的最好的進步之道。

要通過獲益讓人愿意——愿意出錢，愿意牽頭，愿意去培養還非常稚嫩的孩子們。

唯獨這樣，中國的原創設計才會真正走入正循環。

也唯獨這樣，中國汽車才不會如十余年前，被海外的大牌設計師忽悠，設計出如下圖這樣哭笑不得的作品，而且耗時四年。

也只有這樣，我們才能真正打造出全球都認可的經典汽車設計，「保時 X」是走不出國門的，哪怕在國內再如何風起云涌。

吉利汽車集團副總裁陳政說：「唯有讓人才，在一線淬火、在產業扎根、在實戰歷練，創想才能轉化為驅動中國汽車設計崛起的澎湃動能。」

希望所有人都認識到：造車是一場馬拉松，人才是基石，并愿意為此長期投入。

對了，上面這句話不是我說的，是李書福說的。

（完）