特斯拉股價盤中一度下跌逾7%，最終收跌5.34%。馬斯克對該法案公開表達(dá)不滿，稱其對電動車政策立場倒退。

文 / 張恒

當(dāng)?shù)貢r間7月1日，美國國會參議院以51票贊成、50票反對的微弱優(yōu)勢通過了“大而美”稅收與支出法案。

作為共和黨大選后推動的重點法案，該法案計劃在未來十年減稅4萬億美元，削減至少1.5萬億美元支出，并將聯(lián)邦債務(wù)上限提高5萬億美元。市場普遍認(rèn)為，該法案對美國傳統(tǒng)資本是利好，但對硅谷科技資本是利空。

科技股下挫，特斯拉大跌

當(dāng)天是美股下半年首個交易日，三大指數(shù)走勢分化。受益于法案對傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)板塊的提振，道瓊斯工業(yè)指數(shù)上漲0.91%，標(biāo)普500指數(shù)小幅下跌0.11%，納斯達(dá)克指數(shù)下跌0.82%，科技板塊遭遇集中拋售。

特斯拉股價盤中一度下跌逾7%，最終收跌5.34%。馬斯克對該法案公開表達(dá)不滿，稱其對電動車政策立場倒退。川普則回應(yīng)自己長期反對“電動車強(qiáng)制令”，并稱馬斯克過去從政府補(bǔ)貼中獲益巨大。

美國科技七巨頭指數(shù)當(dāng)日整體下跌1.18%。英偉達(dá)、Meta跌幅超過2%，微軟下跌逾1%，Alphabet微跌；蘋果與亞馬遜逆勢小漲。同時，美系老牌車企通用汽車和福特汽車分別大漲5.73%和4.61%。

亞太股市開盤后跌多漲少。其中，A股和日韓以及印度股市均收跌。上證指數(shù)微跌0.09%，其中鋼鐵煤炭上漲，汽車板塊下跌。港股則小幅上揚，汽車板塊微漲。

次日，美股走勢呈現(xiàn)微妙變化：納斯達(dá)克指數(shù)與標(biāo)普500指數(shù)雙雙刷新收盤紀(jì)錄，特斯拉股價則上漲近5%，說明多空雙方在激烈角逐。

數(shù)據(jù)上，特斯拉周三發(fā)布的2025年第二季度銷量創(chuàng)歷史新低，僅售出384122輛汽車，同比下降13.5%，較去年同期減少近6萬輛，為公司最大的季度跌幅。

新能源補(bǔ)貼“斷供”

此次參議院通過的“大而美”法案，對川普2017年任內(nèi)實施的企業(yè)與個人減稅措施予以延長，并提出免征小費和加班工資的所得稅，削減醫(yī)保與營養(yǎng)補(bǔ)助等社會福利支出。法案還擬將聯(lián)邦債務(wù)上限提升5萬億美元，高于眾議院版本提出的水平。

同時，法案取消拜登政府時期的新能源補(bǔ)貼，從今年9月30日起，電動車將不再享受稅收抵免，特斯拉或成為最大輸家。

法案遭到多位民主黨議員強(qiáng)烈反對。在辯論中，邁克爾·貝內(nèi)特批評這項政策“讓最富有的人受益，卻拋棄了工薪階層和中產(chǎn)家庭”。桑德斯稱之為“送給億萬富豪的禮物”。克里斯·墨菲稱：“如果你們通過削減食品券和醫(yī)保來摧毀民眾生活，那就別再往富人兜里塞錢。”

馬斯克在社交媒體上連續(xù)發(fā)文，稱支持法案的議員應(yīng)感到羞愧，并威脅要成立一個名為“美國黨”的新政黨。他批評當(dāng)前兩黨制度是假對立，實則一體，呼吁選民尋求“真正的替代”。

面對馬斯克的言論，川普則公開嘲諷馬斯克是“拿政府補(bǔ)貼最多的人”，稱“如果沒有這些補(bǔ)貼，他早就關(guān)門回南非了”。

法案取消新能源補(bǔ)貼的決定，特別是針對電動車和可再生能源稅收抵免的廢除，直接沖擊了以新能源為代表的美國先進(jìn)制造業(yè)的創(chuàng)新動力。

這一政策調(diào)整表面上僅針對特斯拉等個別企業(yè)，實則是資源分配的轉(zhuǎn)向——川普政府將政策紅利重新傾斜于傳統(tǒng)能源巨頭和軍工集團(tuán)。與此同時，長期依賴產(chǎn)業(yè)扶持的綠色經(jīng)濟(jì)和私人航天產(chǎn)業(yè)等科技領(lǐng)域，則失去了政策支持。

更深層次來看，該法案反映了美國內(nèi)部科技新貴與傳統(tǒng)工業(yè)資本之間的博弈。川普對馬斯克的公開貶損，以及后者對兩黨制政治生態(tài)的尖銳批判，暴露了硅谷科技精英與傳統(tǒng)政治建制派之間難以彌合的價值分歧。

美元避險信心動搖

在赤字?jǐn)U大的預(yù)期下，市場對美國財政可持續(xù)性的擔(dān)憂升溫。

美元指數(shù)在7月1日凌晨跌破96.50，為2022年2月以來最低。美元兌歐元匯率也接近2021年9月以來低點。匯率市場的反應(yīng)，代表了全球投資者對美國債務(wù)路徑的疑慮。今年年初以來，美元指數(shù)已經(jīng)累計下跌約10%，這是1973年以來最差的上半年表現(xiàn)。

杜克大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)教授安娜·西斯拉克表示，財政赤字?jǐn)U大、美元貶值、聯(lián)儲領(lǐng)導(dǎo)更替的不確定性，加上川普對美聯(lián)儲獨立性的質(zhì)疑，削弱了美元作為避險貨幣的吸引力。

全球資本市場雖然因為這項法案重新洗牌，但債務(wù)上限提高好歹給股市打了劑強(qiáng)心針。而中概股對此卻不怎么感冒，畢竟美國和中國現(xiàn)在是各玩各的。

周二納斯達(dá)克中國金龍指數(shù)微漲0.2%，而周三則進(jìn)一步收高0.94%。周二蔚來和小鵬上漲逾2%、理想汽車下跌1%。周三小鵬微漲0.60%，而理想汽車和蔚來分別下跌了2.57%和0.85%。整體來看，中概股仍處于震蕩階段。

法案最終靠副總統(tǒng)萬斯投下關(guān)鍵一票才得以通過，說明共和黨內(nèi)部并非鐵板一塊。三名共和黨參議員投下反對票，表明黨內(nèi)在關(guān)鍵議題上的分歧也在擴(kuò)大。同時，馬斯克喊出要另起爐灶、組建“美國黨”，某種程度上回應(yīng)了民眾對現(xiàn)有兩黨格局的不滿。最新的調(diào)查顯示，超過六成美國人對兩黨制感到失望。

雖然參議院版本已過關(guān)，但由于與眾議院早前通過的版本差異較大，該法案仍需返回眾議院重新表決，才能最終提交給總統(tǒng)簽署。川普呼吁國會在7月4日前完成法案通過過程。

整體來說，這項法案有利于傳統(tǒng)行業(yè)，但換來的代價是更高的財政赤字、更弱的社會保障，以及對新興制造業(yè)的不確定打擊。

在汽車行業(yè)中，通用汽車、福特汽車連續(xù)兩天的股價上漲，說明或?qū)⒊蔀槭芤嬉环剑老弟嚻笤谛履茉崔D(zhuǎn)型上可能會繼續(xù)放慢腳步。除特斯拉外，其他美系新勢力車企在沒有補(bǔ)貼的情況下，形勢將非常嚴(yán)峻。越來越多的跨國車企可能會重新考慮在新能源領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略和時間表。

不過，法案仍需眾議院重新表決，能否順利通過，不僅要看共和黨能否保持隊形，也將直接關(guān)系到美國未來幾年的經(jīng)濟(jì)方向與政治穩(wěn)定。【版權(quán)聲明】本文系汽車人傳媒原創(chuàng)稿件，未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載。