截至7月3日收盤，小米集團（01810.HK）報58.10港元/股，全天跌幅3.41%，市值較上一日收盤蒸發超500億港元。盤中一度跌超5%，引發市場廣泛關注。這背后，或與小米汽車YU7的發布爭議有關。

6月26日晚，小米汽車發布旗下首款SUV車型——小米YU7。新車共推出標準版、Pro、Max三個版本車型，售價分別為25.35萬元、27.99萬元、32.99萬元。

據小米公司官方微博，直播當晚小米汽車就捷報頻傳：3分鐘大定超20萬輛，1小時內突破28.9萬輛。

據每日經濟新聞的估算，按每臺YU7平均定金5000元計算，28.9萬訂單已鎖定14.45億元現金流，若按25.35萬元起售價估算，潛在收入規模達730億元，相當于再造一個季度營收的65%。

資本市場反應迅猛，小米股價次日盤中漲超8%，沖破61港元/股歷史新高，市值一度達到1.55萬億港元。

圖源：小米公司官方網站

券商也做出看好表態。招商證券發布研報指出，小米YU7爆款潛力大，將延續SU7增長態勢，小米汽車有望明年翻倍增長。該行預測，2024年小米汽車整體銷量可達40萬輛，2025年有望挑戰70萬至80萬輛，小米集團考慮明年繼續投放新車型，若產能釋放足夠，有望突破百萬輛。

不過，熱度之下，關于鎖單數字水分和交付規則等問題也引起爭議。面對質疑，雷軍在7月2日晚的直播中進行了正面回應。他表示，大定量的統計口徑與其他車企保持一致，而且大定中SU7車主轉單的占比很小，僅占到YU7總訂單數的15%。更重要的是，“YU7上市沒有影響SU7銷量，6月反而新增鎖單1.4萬輛。”

他還提到，因配置預期落差，小米將在7月6日限時開放一次改配窗口，但改配后將重新排隊。不過這一方案并未平息來自輿論的質疑。據新黃河報道，有用戶甚至在社交媒體指出，小米疑似存在后續更改配置文案的行為，由此引發的代價不應該由用戶承擔。

圖源：雷軍直播截圖

根據描述，部分用戶下單時小米YU7的標準版和Pro版均顯示有外后視鏡自動防眩目功能，但訂車后卻發現只有Max版本有此功能。據稱，小米汽車客服承認此前專屬配置單PDF文案存在錯誤并致歉，但拒絕退還定金。

更多的質疑則是在交付時間上，多名車主表示，購車界面僅告知“鎖單后預計8月后開始首批交付”，但“首批交付”的具體定義、非首批交付時間等關鍵信息均未說明。部分車主直言確有自己考慮不周的因素，但小米方有存在隱瞞交付時間、誘導鎖單之嫌。

許多用戶還反饋在下定時遭遇訂車App操作故障，例如預填客戶信息不顯示、鎖單按鈕不顯示、身份證信息報錯等問題，導致鎖單時間延遲，排產位次大幅下滑。此外，還有SU7轉單用戶表示先是根據短信及提示頁面預約了轉單，由于系統原因自己又大定，結果有了兩個大定的情況。

而且實際鎖單后，交付周期遠超預期，部分標準版車型交付周期長達57周，用戶需等到2026年甚至2027年才能提車，考慮到購置稅、國補等因素，這讓很多用戶難以接受。許多車主希望退還定金，卻遭遇阻礙。

小米的交付風波也給了友商“可乘之機”。 根據社交媒體內容，蔚來、阿維塔、極氪等多家車企銷售打出了“收留YU7車主”的宣傳文案，聲稱為轉購自己品牌的YU7車主提供報銷定金、贈送積分、提供保養服務等等。

對此，雷軍在直播中表示，“其實大可不必，這樣做真的不是太好，我們不建議同行們這么做。”他重申由于國內排隊用戶眾多，小米將優先解決國內交付問題，預計出口計劃將延至2027年。

■來源：界面新聞、新黃河客戶端、每日經濟新聞、小米公司微博

■編輯：張靜雅（實習）、越玥、張阿嬙