菲亞特131是意大利菲亞特汽車公司在20世紀（參數丨圖片）70年代推出的一款中型轎車，代表了當時歐洲汽車設計的主流趨勢。這款車型于1974年在都靈車展上首次亮相，隨即成為菲亞特產品線中的重要組成部分，其生產歷程見證了歐洲汽車工業的發展變遷。

131系列的設計理念體現了實用性與經濟性的完美結合。車身采用傳統的三廂式設計，鋼制單體車身結構確保了良好的安全性和耐久性。前置發動機配合后輪驅動的布局，為駕駛者提供了平衡的操控感受。這種設計不僅成本相對較低，而且維修保養相對簡便，符合當時歐洲消費者對實用家用車的需求。

1975年，菲亞特推出了131 Mirafiori版本，這一命名來源于菲亞特位于都靈的Mirafiori工廠。1978年，菲亞特對131進行了首次改款，在外觀和內飾方面進行了更新，使這款車型在激烈的市場競爭中保持了新鮮感。

菲亞特131最引人注目的成就無疑是其在拉力賽場上的輝煌表現。菲亞特與Abarth賽車部門合作，開發了專門的拉力賽版本。Abarth版本搭載了排量為1995cc的四缸發動機，采用鑄鐵缸體配合輕合金缸蓋，雙頂置凸輪軸設計，每缸四氣門。拉力賽版本的131 Abarth在世界拉力錦標賽中表現卓越，分別在1977年、1978年和1980年三次奪得制造商總冠軍。

在全球市場方面，菲亞特131展現了意大利汽車制造業的國際化野心。這款車型的生產周期相當長，在土耳其的生產從1977年持續到2002年，在埃及從1991年延續至2009年，在埃塞俄比亞則從2006年生產到2010年。此外，波蘭的FSO汽車廠也在1975年至1981年期間組裝生產131轎車，這種廣泛的國際生產布局體現了131車型的市場適應性。

1983年，轎車版本停產，但旅行車版本更名為131 Maratea繼續生產，提供115馬力2.0升渦輪增壓和72馬力2.5升柴油兩種發動機選擇，直到1984年才被基于Ritmo平臺的Regata Weekend所取代。這標志著菲亞特131作為一個獨立車型系列的正式終結。

回顧菲亞特131的發展歷程，這款車型不僅在民用市場取得了商業成功，更在競技賽場上書寫了傳奇。它代表了20世紀70年代歐洲汽車工業的技術水平和設計理念，同時也見證了菲亞特品牌從意大利本土走向世界的國際化進程。作為意大利汽車工業的經典之作，菲亞特131在汽車發展史上占據了重要地位。