最近刷短視頻老看到自行車降價(jià)的消息。杭州有車主半個(gè)月前剛提的喜德盛直接降了三千塊,捷安特這種牌子店現(xiàn)在全線下調(diào),有的車型直接腰斬。過(guò)去賣兩萬(wàn)的高端車現(xiàn)在標(biāo)價(jià)八千,街邊車行不少都掛了轉(zhuǎn)讓牌子,感覺(jué)整個(gè)行業(yè)都在拋貨。
疫情那會(huì)兒中產(chǎn)們特別愛(ài)曬騎行照,朋友圈到處是萬(wàn)元自行車打卡。當(dāng)時(shí)車店賣得比手機(jī)還貴,熱門款要加價(jià)排隊(duì),一家店一年能賣出五六百臺(tái)高端車。但現(xiàn)在那些網(wǎng)紅款沒(méi)人搶了,捷安特庫(kù)存積壓四成,美利達(dá)也有四成多,店里不降價(jià)根本賣不出去。
最夸張的是去年夏天,露營(yíng)滑雪什么活動(dòng)都火,騎行也跟著蹭熱度。小紅書上騎行筆記有180多萬(wàn)篇,閱讀量破百億。好多品牌趁機(jī)擴(kuò)產(chǎn),新公司也往里沖,想分一杯羹。結(jié)果今年二季度熱度說(shuō)沒(méi)就沒(méi)了,消費(fèi)者又跑去玩其他運(yùn)動(dòng)去了。
以前買車主要圖通勤耐用,現(xiàn)在很多人就是跟風(fēng)曬圖。之前要加價(jià)一兩千才能提車,現(xiàn)在便宜到疫情前價(jià)格,可銷量還是上不去。北京有個(gè)捷安特專賣店門口堆著幾百輛沒(méi)賣出去的車,老板說(shuō)這波庫(kù)存得消化到明年春天。
國(guó)產(chǎn)品牌倒是偷偷進(jìn)步了。過(guò)去高端零件靠進(jìn)口,現(xiàn)在有些車廠開(kāi)始自研變速系統(tǒng)。電動(dòng)車價(jià)格下來(lái)了,配置反而比前兩年好,鋁合金車架、液壓剎車這些裝備更常見(jiàn)了。但普通買家看不出來(lái)這些變化,只覺(jué)得車越來(lái)越難賣。
上海有個(gè)車行老板跟我聊天,說(shuō)他們現(xiàn)在改搞定制服務(wù),接企業(yè)團(tuán)建訂單。電商那邊也推低價(jià)套餐,買車送騎行包什么的。不過(guò)很多小車行撐不住了,杭州體育場(chǎng)路一條街原先有六家車店,現(xiàn)在剩兩家還在開(kāi)著。
現(xiàn)在騎自行車的人還是在騎,就是不再像之前那樣非得買貴的。年輕人喜歡百十來(lái)塊的共享單車,中年人挑兩千左右的踏腳車。偶爾還能看到那些萬(wàn)元級(jí)別的山地車出現(xiàn)在公園,但騎的人明顯少了。車廠現(xiàn)在忙著清理庫(kù)存,至于以后能怎么發(fā)展,只能繼續(xù)看著了。
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