在7月2日，國際空間站俄飛船“進步MS-29”脫離之后，經過大氣層3000度高溫灼燒，墜入太平洋，這讓很多人比較意外，俄飛船這么強嗎？為什么這么高的溫度，都沒有燃燒完？這有點不可思議了。

的確，站在大部分的情況下來說，在不可回收的貨運飛船之下，都會在大氣層之中進行燒毀，這是常態事情，包括我國天舟貨運飛船也是如此，只有美國的龍貨運飛船是具有可回收能力，這肯定是不會燃燒的。

所以，看到俄飛船撤離國際空間站，最終還有保留落入海區，這給很多人留下疑惑，帶來了驚訝，真的很驚嗎？不可思議嗎？這里可以先給大家說答案，其實很正常，同時，不少人也在說，為什么不做可重復飛船？下面就先說明一下俄飛船的問題。

造價2950萬美元！俄進步MS-29飛船墜落大氣層

對于這一艘貨運飛船來說，是一次執行國際空間站貨運物資的任務，是在2024年11月發射的，在這一次任務之下，其整個貨運飛船攜帶物資高達2498公斤，大約就是2.5噸。

其實說這個重量了，雖然說是“高達”，但是相互中國天舟貨運飛船來說，這不在一個級別上，比如我國天舟八號貨運飛船，其總長度約為10.6米，總重量達到13.5噸，差不多5倍多了。

所以，中國天舟貨運飛船被稱之為世界最強貨運飛船，完全沒有問題。當然，其實現的功能也是更強了，我國天舟貨運飛船除了可以運輸物資之外，還可以作為我國的太空“發射平臺”，它可以在空間站任務之下，進行相關性的微小型衛星釋放，其次還可以支持空間站的平衡，可以協助我國航天員進行出艙活動，而終極命運就是進行太空廢棄物的回收，然后進入大氣層燒毀。

所以，這造價高一點，也是有原因的，其功能方面是很不錯，完全不一樣，也是值得為大家大贊的貨運飛船，而且我國還在進行貨運飛船的升級，未來在新一批次的貨運飛船之下，必然也會再次有改變，而且可以直接說的是，我國在每一次的貨運飛船上都會進行相關性的調整，這也是常態化的事情了，這就是簡單擴展了一點，回到俄貨運飛船上。

俄羅斯的“進步-MS”飛船其造價2950萬美元，但俄羅斯覺得這貨運飛船還是有點貴了，在2019年的時候，其公布了要打造更加便宜的一款貨運飛船，走廉價的貨運飛船，以便向國際空間站運送貨物。

并且在當時說，飛船飛行測試計劃最早于2023年進行空載發射，并且將這該飛船被命名為阿爾戈號，將由多次回收使用的器件組成，可以將重達2噸的貨物送到國際空間站，并最多可帶回一噸重物，以及一個一次性的推進艙。

其當時預算造價約為1150萬美元，然而呢？在這一個消息之后，并沒有出來。

所以，還是在使用進步類的貨運飛船，當然，未來是否還進行新版貨運飛船的打造，這也不知道，畢竟世界上除了我國的航天計劃相當完美之外，其他國家都是來回的變動，所以，大家看看就行了。

但這一次俄羅斯進步號貨運飛船撤離空間站之后，其墜入了大氣層，這讓很多人比較意外。

3000度高溫灼燒為何還沒燒完？為何不打造可重復飛船？

的確，貨運飛船跟載人飛船一樣，在進入大氣層之后，都會遭遇高溫的灼燒，其會與大氣層進行劇烈摩擦，表面能達到一千攝氏度到三千攝氏度的高溫，結果呢？這高達3000度的高溫灼燒，都沒有將其燒完，這是為什么？

其實，沒有燒完成不是什么驚訝的事情，只不過在報道上說的標題，讓很多人有點不可思議，那就是俄羅斯國家航天集團發布消息說，俄“進步MS-29”貨運飛船結束任務脫離國際空間站，當天墜入太平洋南部，這給很多人說的覺得是飛船墜落一樣，其實并不是，只是沒有完全燃燒完成——飛船未燃盡的構件墜入太平洋南部非航行海域。

而這一部分構件的墜落，主要是來自其抗高溫的材料，其飛船外層通常覆蓋有高熔點、高導熱率的復合材料，這些材料能在數千攝氏度高溫下保護艙體不受損傷，而在部分的飛船構件之中，也會使用。

所以，只是一些部分極少的材料沒有完全燒毀，這完全是正常的情況，這個沒什么說明的，大家也不用驚訝，有時間我國的天舟貨運飛船也是如此，那為什么貨運飛船就美國打造可重復的、其他國家都不做？

其實做不做可重復貨運飛船，這主要是根據自己的航天要求來，比如，我國不打造可重復的貨運飛船，現階段我國將其定位就是在追求更大規模的運貨物質運輸之下，來滿足我國航天員的任務需求，要是我們小打小鬧的話，早就建立了可重復貨運飛船了。

同時，除了追求貨運更多運輸之外，如果將其回收，還要考慮其他問題，比如：返回艙上使用的隔熱材料，需要進行可控設備安裝，還要進行太空之中廢棄物的再次處理等等。

所以，就看自己的航天需求，并不是所有的國家都需要走這一條路，這也不是說我國沒有這個能力，我國其實也在打造小貨運飛船，在今年將進行測試，分別為輕舟貨運飛船，昊龍貨運航天飛機，其就包含了可重復使用的。

但是在可重復使用之下，也就降低了其貨運物資的運輸，最大的優勢就是具有靈活性，不需要等待，這是最大的亮點問題，這就是差別。

其美國的龍貨運飛船運輸能力也只有2-3噸左右，這下明白了吧？要做可重復使用，肯定就要犧牲其他的，這是必然的，這就是大概的情況。

無論是否可重復，都有自己的好處

的確，無論貨運飛船是否可重復，最為關鍵就是可以很好的使用，這才是最為關鍵性的點，并且根據自己的航天任務要求，來進行匹配。

而我國雖然今年預計也要測試可重復使用的航天飛機，后面也要進行對空間站的任務對接，進行小規模的補給，但這也是根據我國空間站的發展戰略而來的，未來我國空間站要進行全面升級，要擴大出一個更大的空間站，從三艙位升級到六艙位，到時候，還會跟國際進行合作，開展項目，開展國外航天員之間的合作。

到時候，肯定進行國際空間站的任務緊急補給的時候，需要進行這方面的支持，那么進行小規模的運輸，其這些航天飛機，貨運飛船的小補給，就可以運用上了。

所以，這就看什么時候，在什么地方上使用，我國對可重復的大型貨運飛船，如今也沒有什么追求，繼續保持就行，天舟版的可重復貨運飛船，至今也沒有看到提過，所以，大家也不要期待了，小型貨運飛船可重復倒是可以期待，看看今年測試如何了。

當然，既然說到了我國的貨運飛船問題，也提一下，預計在7月中旬的時候，我國將執行天舟九號貨運飛船發射，具體時間點，大家以我國航天中心為準，執行區域在海南文昌，喜歡看火箭發射的朋友，可以做下準備。