跑網約車，很多人都有個疑問：滴滴的抽成比例究竟是多少？

根據此前媒體的報道，滴滴的抽成比例如下：

自2023年以來，每月服務時長超30小時的司機，月均抽成降至13%，其中五成以上低于15%，九成以上低于20%。

滴滴公布的抽成比例可信嗎？

為什么網約車司機截圖出來的抽成比例和滴滴公布的不一樣？

如果收集足夠多的司機截圖，是不是能夠驗證滴滴的抽成數據？

帶著上述疑問，近期，麥哩通過司機群、一對一溝通及車隊長轉發等形式，收集了各地30多位滴滴司機的流水數據。

這30多位司機的流水數據里，有 7位司機反饋了近7天的周數據情況；有17位 反饋了2025年5月的數據情況；有11位司機反饋了2025年6月的 數據情況。

01

因為涉及到周期獎勵、活動等，周數據出現了平臺抽成為負值（也就是司機收入占比超過100%）的情況。數據差異過大的前提下，我們認為，周數據參考作用有限。

因此，我們重點還是對月度數據做匯總和分析。

根據測算公式，司機收入占比=（基本收入+全部獎勵收入）/乘客支付車費

平臺抽成比例=（乘客支付車費-司機勞動報酬)/乘客支付車費

在月度平均抽成計算公式中，分母為當月所有訂單乘客實際支付的費用，分子為乘客實際支付費用減去司機到手的錢(包括司機訂單收入和平臺相關完單獎勵)進行計算。

02

2025年5月，有17位司機反饋了的抽成情況，包括8位一線城市司機、4位重點城市司機和5位下沉市場的司機。

8位一線城市司機中，有6位北京司機、1位上海司機、1位深圳司機。

上海劉師傅， 是本次調研中流水最高的選手， 5月總流水 27675.61元，平臺抽成16.9%。

深圳鄧師傅5月完成448單，流水收入10071.59元，平臺抽成11.6%。

03

6位北京網約車司機中，5月完單均值為352.67單，平臺抽成均值為18.62%。

其中，北京張師傅、于師傅兩位司機的完單量低于均值，張師傅完成196單，于師傅完成201單。

通過數據可以看出，兩位師傅的跑車策略和其他司機不一樣。 他們的單均收入明顯高于均值，分別為66.48元和88.16元，也就是說他們更多選擇預約單、長途單等高價訂單。

5月，張師傅、于師傅的平臺抽成比例分別是22.8%、22.5%，高于均值的18.62%。

而另外4位北京司機，月 完單量全部高于均值（352.67單），抽成則全部低于均值。

04

從6位北京司機的截圖數據，我們得出兩個結論。

結論1：司機完成單量少、單均價高的情況下，平臺的抽成比例要高于平均水平。你在平臺跑的單量少，且有選擇地接 高價單，平臺對你的抽成也會高一些。

結論2：司機完成單量多的情況下，平臺的抽傭比例是對應降低了的。多勞多得，對于給平臺創造價值越多的司機，平臺的抽成是越低的。

因為收集的數據相對有限，因此本文的結論可能存在一定的誤差 。

但管中窺豹，以小見大。 通過對一線城市小范圍數據抽樣，我們驗證了滴滴對于抽成比例“ 每月服務時長超30小時的司機， 九成以上低于20% ”的說法。

綜合5月全部17位司機的月流水截圖，可以看到月平均抽成比例為16.44%，遠低于行業平均線。

備注：麥哩本次收集的30多位司機的流水數據里，因為數據維度過于多樣，因此，文章陸續分為多篇發布。本篇重點對一線城市5月數據做分析，后續，將會對重點城市、下沉市場的數據做單獨分析。

▲點擊上方卡片關注「數讀網約車」，回復“1”也可找到我