當美國空軍宣布要在2026年前送走最后162架A-10"疣豬"時，軍事圈里炸開了鍋。

這款服役47年的"坦克開罐器"不僅是航空史上的傳奇，更代表著冷戰時期那種粗糲實用的軍工美學。

（圖1）

但五角大樓的算盤打得很清楚：在與中國、俄羅斯的高端對抗中，這些飛得慢、突防能力有限的老兵，恐怕連敵方領空都摸不到就會變成防空導彈的活靶子。這場退役大戲背后，折射出的是美軍作戰思維的根本性轉變——從治安戰泥潭抽身，全力備戰大國戰爭。

A-10（如圖1）的設計理念在今天看來簡直浪漫得不像話。為了對付蘇聯鋼鐵洪流，工程師們把一門30毫米七管機炮塞進機頭，配上鈦合金浴缸般的裝甲座艙，讓它能在槍林彈雨中繼續舔地攻擊。

在海灣戰爭中，這種簡單粗暴的思路大放異彩，A-10機隊摧毀了超過900輛坦克和2000輛其他軍車，戰損率低得驚人。

但時移世易，現代戰場早已不是當年伊拉克沙漠的玩法。中俄的S-400、紅旗-9等防空系統織成的火力網，讓這種亞音速攻擊機的生存概率斷崖式下跌。美國空軍參謀部去年一份推演報告顯示，在臺海沖突想定下，A-10的首次出擊戰損率可能高達70%——這已經不能用"消耗品"來輕描淡寫了。

（圖2）

退役決定的另一重算計藏在賬本里。每架A-10年均維護成本已突破180萬美元，而即將全面接班的F-35A雖然單價昂貴，但多任務能力讓整體效費比更優。

更重要的是，美軍正在賭注未來戰爭形態：隨著"忠誠僚機"等無人機技術成熟（如圖2），近距離支援任務很可能由蜂群無人機與隱形有人機配合完成。這種轉型需要騰出大量的人力和預算空間，A-10這類單一功能平臺自然首當其沖。

不過質疑聲也很尖銳：在阿富汗戰場，F-35的精確打擊效果雖好，但滯空時間和低空感知能力遠不如A-10。當國會老爺們質問"難道以后就不打反恐戰爭了"時，空軍將領們總得支支吾吾地搬出MQ-9無人機來搪塞。

最耐人尋味的是，同樣被嫌棄的32架早期版F-22得以保留，而A-10卻要集體進博物館，這背后是軍種文化的角力。F-22代表著空軍的"高帥富"形象，象征制空權這個核心使命，哪怕Block20型只能當教練機用也要留著撐門面。

反觀專干臟活累活的A-10，在"空戰貴族"們眼中始終是二等公民。這種偏見甚至影響了技術路線——當年給A-10換裝新型瞄準吊艙的預算，還沒F-22的咖啡機升級項目花得多。

（圖3）

關于"把疣豬送給臺灣"的提議，看似解決了裝備處理難題，實則是紙上談兵的浪漫想象。

臺海戰場環境比海灣戰爭復雜兩個數量級：解放軍部署的防空導彈密度是當年伊拉克的20倍，更別說還有殲-20（如圖3）這種隱形戰機獵殺。A-10要想發揮反艦能力，得先穿越這道鋼鐵帷幕，生存幾率恐怕比二戰神風特攻隊高不了多少。

更何況，轉移這些飛機需要國會修改《武器出口控制法》，政治風險遠超軍事收益。倒是美國海軍陸戰隊偷偷打過算盤：如果把A-10部署在沖繩，利用其短距起降能力在離島前哨作戰，或許能發揮奇效。但這個設想同樣卡在軍種利益分配的死結上。

F-22的"留校察看"狀態同樣暴露了美軍轉型期的尷尬。這些每架年耗1500萬美元的"訓練專用機"，既不能升級到作戰標準，又舍不得報廢，本質上是在為軍工復合體輸血。

回望A-10的謝幕，或許未來某天，當某款隱形攻擊機因為飛得太快太高錯過目標時，戰術指揮官們會突然懷念起那架飛得慢卻打得準的"飛天坦克"。不過到那時，能講述GAU-8機炮咆哮聲的老兵，恐怕都該領退休金了。