今天中午12點，蘇臺高速公路南潯至桐鄉段及桐鄉至德清聯絡線（二期），正式通車了。

蘇臺高速公路南潯至桐鄉段及桐鄉至德清聯絡線（二期）是杭州二繞的組成部分，屬于二繞中的“東北角”。這一路段通車后，杭州二繞“缺失的東北角”將被補上，距離“成環”更近一步，而杭州離“三環城市”也同樣更近了一步。

杭州二繞示意圖 制圖 高薇

全長44公里的高速路段

補上了杭州二繞“缺失的東北角”

蘇臺高速公路南潯至桐鄉段及桐鄉至德清聯絡線（二期）全長約44公里，大部分路段位于桐鄉市境內，設有練市、騎塘、新市等樞紐和烏鎮南、梧桐、崇福和洲泉等互通。

主線北起申嘉湖高速練市樞紐，南接錢江通道北接線騎塘樞紐，長度約24.5公里，呈南北走向，為雙向六車道，設計時速120公里。

聯絡線東起蘇臺高速主線上的鳳鳴樞紐，向西延伸，終于練杭高速新市樞紐，與已建成的杭州二繞北段相接，長度約19.5公里，呈東西走向，為雙向六車道，設計時速100公里。

這一高速路段，在新市樞紐與杭州二繞北段相接，之后一路向東延伸，至鳳鳴樞紐后向南延伸，至騎塘樞紐，與杭州二繞東段相接，補上了杭州二繞“缺失的東北角”，連起了申嘉湖、練杭和滬杭等多條高速公路。

杭州二繞“缺失的東北角”補上之后，二繞北段和東段就可以互聯互通了，不僅方便杭州城西的市民開車前往桐鄉，也方便德清、桐鄉的市民，開車走杭州二繞向南前往海寧、杭州東部的錢塘區、蕭山機場以及紹興等地。

柯諸高速預計年底通車

屆時杭州二繞可以“成環”

被稱為杭州二繞的杭州都市圈環線高速，由杭州繞城高速西復線杭紹段、湖州段、蘇臺高速公路南潯至桐鄉段及桐鄉至德清聯絡線（二期）、錢江通道及接線工程、杭紹臺高速、柯諸高速和諸永高速等高速路段圍合而成。

蘇臺高速公路南潯至桐鄉段及桐鄉至德清聯絡線（二期）通車后，杭州二繞尚未通車的路段，就只有正在加緊建設中的柯諸高速，也就是杭州二繞的東南段了。這一段預計會在今年年底建成通車，屆時，杭州二繞就可以“成環”了。

北接杭紹臺高速，南接諸永高速，全長約39公里的柯諸高速，是連接紹興城區與諸暨的第二條高速公路。它設兩處樞紐和五處互通，兩處樞紐分別是紹興城區附近的福全樞紐，以及諸暨城區附近的姚江樞紐；五處互通為漓渚、店口、店口南、姚江和大侶互通。

柯諸高速從北端起點福全樞紐至姚江樞紐之間的路段為雙向六車道，姚江樞紐以南至南端終點路段為雙向四車道。

柯諸高速建成通車后，從紹興柯橋城區開車到諸暨城區僅需半小時。對于杭州東部錢塘區的市民來說，開車前往紹興城區或諸暨，可以走二繞一路南下，預計通行時間可節約20分鐘以上。

柯諸高速建成通車后，杭州二繞就“成環”了，它將杭州城西、富陽、臨安和周邊的德清、桐鄉、海寧、紹興和諸暨等“鄰居城市”串聯成一個超級環線，能保障各大產業節點與杭州的高效流通需求，加快實現杭州都市圈“1小時交通圈”，并緩解杭州繞城高速的交通擁堵。

杭州中環正在加緊建設

繞城高速有望進行改造提升

杭州目前已有一條繞城一周的完整環線快速通道，也就是杭州繞城高速。杭州二繞“成環”之后，杭州在擁有繞城高速的基礎之上，新增一條環線快速通道，就從“一環城市”變為了“二環城市”，在杭州都市圈形成了兩條可高效快捷通行的環形交通干道。

在不久的將來，杭州還將新增一條環線快速通道，那就是中環。

中環處在杭州繞城高速和二繞之間，穿過杭州“第三中心”以及富陽、良渚、臨平、蕭山等輔城，在各大輔城之間形成高效暢達的交通體系。中環是杭州構建新型超大城市空間格局中的重要一環，建成通車后，可供大家免費通行。

目前，中環西段富陽境內路段、北段余杭境內路段和東段錢塘境內的多個路段都在加緊建設，接下來的幾年時間里將陸續建成。

待中環“成環”后，杭州還會成為“三環城市”。

杭州繞城高速今后也有望進行改造提升。它于2003年建成成環，給市民提供了諸多交通便利，也助力著杭州的城市發展。在《杭州市國土空間總體規劃（2021-2035年）》公開稿中，已經明確提出，將分段啟動杭州繞城高速立體化快速化改造。也就是說，杭州的第一條環線高速公路，今后它的部分路段可能會像高架一樣，從空中“跨過”，道路也將變得更寬敞。

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編輯 | 錢塘小快

責編 | 三日

來源 | 都市快報