“在應對當前的貿易環境中，客戶需要重點關注兩件事：一是構建合理的供應鏈規劃，二是確保運輸靈活性。”

7月2日，馬士基發布7月市場分析報告，探討了企業如何應對不斷變化的關稅環境以及全球需求的不確定性。

自4月美國正式向世界宣布其關稅計劃以來，全球貿易壁壘增加。馬士基稱，目前美國大多數針對特定國家的進口關稅已暫緩執行，相關期限將于今年7月至8月陸續到期。然而，現有貿易關稅仍在影響企業的貨物運輸方案，特別是在中美之間。

馬士基相關數據

根據馬士基的集裝箱加權有效平均關稅率指標（Maersk’s container-weighted effective average tariff rate），目前，馬士基為所有美國進口貨物支付的有效平均關稅率約為21%。但在4月9日-11日，這一數字曾高達54%。

馬士基的數據還顯示，由于企業缺乏系統的關稅管理機制和全局視角，許多公司最終多付了5%-6%的關稅。

為此，馬士基首席商務官Karsten Kildahl建議客戶：“在應對當前的貿易環境中，客戶需要重點關注兩件事：一是構建合理的供應鏈規劃，二是確保運輸靈活性。隨著關稅不確定性的增加，當市場需求和機遇出現時，是否能夠靈活地運輸貨物，對客戶至關重要。因此，在當前形勢下，靈活性是一種重要的競爭優勢。”

Karsten Kildahl補充說，當前的產品構成很復雜，一個產品通常會在多個國家跨境生產。在汽車等特定行業的供應鏈中，貨物在生產過程中可能需要跨境五至六次，這意味著完善的關務籌劃方案，能夠幫助企業顯著提升效率并優化成本，反之將增加障礙。

根據世界貿易組織的數據，約20%的過境延誤源于關務準備不足，這一結論得到了馬士基內部數據的支持。

馬士基認為，在應對更高的貿易關稅時，企業需要采取戰略性的方法應對，這一切都始于良好的供應鏈規劃。

值得關注的是，在當前市場環境下，部分美國客戶減少了對中國的依賴。

Karsten Kildahl分析說：“近年來，我們看到許多美國大客戶減少了對中國進口的依賴，特別是服裝和時尚領域的貨主企業。而由于商品的性質，家居、裝修等其他類別的商品，對中國進口的依賴水平要高得多。這不僅是為了應對短期內的地緣政治緊張局勢，也是保障供應鏈彈性的一種長期戰略舉措。”

在日前舉行的“馬士基全鏈路產品峰會2025”上，馬士基大中華區總裁丁澤娟也曾提到，當前全球供應鏈更長且更為復雜，變化更加難以預測，呈現出區域化、多元化等特征。國際貿易企業需要更有韌性的供應鏈，以保證業務運營的穩定性、可支持業務擴張的可擴展性、可快速應對突發狀況的靈活性以及支持業務決策的可見性。

丁澤娟還強調：“由于經濟增速放緩、地緣政治沖突等因素，全球供應鏈將變得更加復雜、難以預測和碎片化，企業需要重新思考如何平衡效率和成本、規模和靈活性，構建更具韌性的供應鏈。”

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本期編輯：Effy 審發：王禹

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