169塊錢的紙巾盒貴嗎？當然不貴了！因為這可是車規級的！知道什么是車規級嗎？簡單搜索一下，答案是車規級元器件以百萬分之一的缺陷率、15年壽命及-40℃到125℃極端測試，通過AEC-Q認證與ISO 26262標準，是汽車安全基石。

雖然每一個字都認識，連在一起卻不一定知道什么意思，但總之很牛掰就對了。相比之下，非車規級則聚焦成本與靈活性，適應消費電子需求。

所以，小米的車規級紙巾盒著實是有著硬核實力的。“大家可能不知道，他放的那個位置，我們在吐魯番的時候是90℃，一般膠的盒子肯定給你曬化了。”用雷布斯一貫說人話的方式，就是“這個紙巾盒設計的時候，材質、制作工藝比較復雜，剛開始過不了車規的測試。后來又改了材質和膠，成本巨高無比。”并且也非常貼心告訴大家“100多塊錢一個紙巾盒還是貴，我現在逼著他們在降成本。”

真的非常非常非常的貼心。要知道，小米YU7可是首次把驍龍8 Gen3手機處理器用到了車上。要知道，這個處理器可不是車規級。只是小米說，導入了汽車級制造流程與車規認證，就是“車規級封裝工藝改進”。并且強調，“盡管高通平臺原為消費性產品，但經過車規等級調整后，已達車用安全標準。”

其實，特斯拉使用的也是高性能的消費級電腦芯片，而非汽車工業中更為常見的車規級芯片。理由是這樣的芯片算力更強，成本更低。

不過，這次小米的車規級紙巾盒，評論區卻炸了鍋。這屆網友是有水平的，有人說，“國家的標準只約束了電子元器件的參數性能。企業也可以有企業的標準，據我所知小米的車規級是包含到紙巾盒的，至于什么時候包含到這一品類的，我猜大概就是在直播的時候。”

也有人揣測，“多少能看出來企業的價值觀，紙巾盒不如芯片重要。因為賣紙巾盒利潤率更高，用車規級芯片利潤率更低。”還有人調侃，“耐高溫，其他燒成灰都不影響紙巾正常抽取；強磁性，200碼急剎車的紙巾盒都不會飛到綠化帶；抗沖擊，車頭擠壓成渣都不會在紙巾盒表面造成劃痕。”

網友的話不可不聽也不可盡聽。按照汽車圈的傳統觀點，小米這就是在舍本逐末。因為車規級是汽車工業引以為傲的安全底色，現在被這么“濫用”，估計卡爾·本茨、亨利·福特、豐田喜一郎的棺材板都要壓不住了。

但對當下的中國汽車圈而言，車規級紙巾盒卻是一條新的賽道。因為“車規級”是汽車最大的金字招牌，這塊招牌下面，可以是紙巾盒，也開始車規級雨傘、車規級手機殼，車規級手機支架……總之，按照珠三角的工業能力，只有想不到，沒有做不到。

這不是開玩笑，因為小米的品牌號召力，因為雷軍說用戶需要，那用戶就一定需要。當一個新的市場大門被打開的時候，勇敢者就要跨門而入。接下來的新車發布會，可以沒有，但不能不說。只需要一段文案，一張模糊的圖片，和一張能噴的嘴，就可以說車規級產品預售，先收個99塊9的定金，至于怎么做，慢慢磨唄，車企做車規級產品，很合理吧？

思路打開一點，成不了小米很焦慮，但也要有自己的活法。換個角度看，與其為小米真香的用戶苦惱，不如想想，說小米不香的用戶，為什么不喜歡自己吧。