熱度未減，暑期仍可期

7月5日，傳言中的“末日大災難”，并未如約降臨。

沒有火山噴發，也沒有三倍于311地震的海嘯襲來。

新干線準點發車，便利店一如往常——一切平靜得仿佛什么都沒發生。

但這一天，并非毫無波瀾前奏。7月4日晚，駐日本大使館提醒在日中國公民防范自然災害：

同時，比地震更早抵達的，是席卷社交平臺的集體情緒。

有人繪制了“災難預測圖”；群組里，流傳著“避難物資清單”；便利店貨架上的米、面、礦泉水一度被搶空；電商平臺上，“地震包”的搜索量飆升。

大家不是全信預言，而是不想成為那個“沒聽勸”的人。

盡管日本氣象廳早早出面辟謠：“目前全球沒有任何科學手段能精確預測某天會發生大地震。”但在算法主導的信息世界里，更“有戲”的版本，總能贏得更多關注。

尤其是近段時間，日本九州一帶小地震頻繁。7月3日，鹿兒島縣吐噶喇列島附近剛剛發生5.5級地震，日本氣象廳一度發布紅色強震警報。

于是，一個最終未能兌現的“災難日”，卻提前撼動了一個行業。

野村綜合研究所執行經濟學家木內隆英曾表示，日本旅游業 可能因這場“災難預言”而面臨高達5600億日元（約39億美元）的潛在損失。

不過，現實遠沒有這么悲觀。

就在傳言四起之際，一些航空公司仍逆勢加碼 日本市場：

• 臺灣虎航7月新增桃園-石垣島、高雄-仙臺、臺中-名古屋等航線；

• 此前大幅削減日本航線的大灣區航空，宣布將在12月重新開通札幌航線；

• 星宇航空日本航線七月初平均載客率已超過八成；

• 長榮航空表示：“雖然一度受影響，但進入暑期后，訂位速度明顯回升。”

種種跡象表明，日本航線的信心，并未隨“預言風波”而崩盤。

有業內人士指出，大部分旅客早在2-3個月前就已訂票，真正因此臨時改變行程的，是少數“觀望型”用戶。

值得一提的是，這場“災難風波”帶來的卻是超出預期的“跳水價”：

有人錯估市場，提前訂票后痛失兩千，直呼“血虧”！

從大盤上看，暑期航班量到價格趨勢，日本旅游的供需兩端依舊穩健。

航班管家數據顯示，今年暑運期間熱門通航國家中，日本位列前三，計劃航班量已超過2019年水平。

根據日本國家旅游局數據，今年5月訪日游客達369萬3300人，同比增長21.5%，刷新歷年5月紀錄。

來自中國香港地區的游客人數同比減少了約一成，成為少數受“風聲”干擾的市場。而來自韓國和中國內地的游客仍然同比激增，勢頭強勁。

“該不該去日本”，一度在社交平臺上引發熱議，有人曬出取消行程的短信截圖；也有人無奈表示：“爸媽不讓我去。” 只能借網友之眼云游日本。

在東京淺草寺外，來自西雅圖的S小姐也坦言：“一開始 不當回事，可越刷越多相關內容，焦慮也慢慢冒了上來。”

可真正踏上旅途后，她發現這里平靜而有活力，旅程依舊愉快。

恐慌之外，是一場集體情緒的觀察實驗。而從未遂的傳言中，我們也看到了另一面：

不是所有人都被謠言牽著走，也不是每一則“海嘯要來了”的消息，都會撼動真正穩固的出行決策。

尤其是那些“高適應型”、“低資訊依賴型”的旅客——商務人士、回流留學生、親子出行家庭。他們的信心來自經驗判斷，而非社交媒體的熱點演算。

對這類人來說，漫畫不等于預警，謠言不是現實。地震確實有風險，但東京地鐵照常通車，日本的災害應對體系也早就以“體系化”和“冷靜”著稱。

就像一位日本留學生所說：“只是傳說而已。該去還是要去，該玩還是得玩。”

7月5日，終究只是個平常日子。

辰木良的預言沒有應驗，或許他會和諾查丹瑪斯、瑪雅歷法一起，被歷史和互聯網的洪流淹沒。

但對游客和從業者來說，風聲已止，熱浪將起。

暑假如約到來，日本依舊是那個充滿吸引力的旅行目的地。