今年6月5日是第54個世界環(huán)境日，也是我國的六五環(huán)境日。在全球向碳中和目標(biāo)奮力邁進(jìn)的當(dāng)下，共建清潔、美麗、可持續(xù)發(fā)展的世界逐漸成為各行業(yè)的共識。6月16日~6月22日在法國巴黎舉辦的第55屆巴黎—布爾歇國際航空航天展覽會，展示了世界各國航空業(yè)的眾多綠色發(fā)展成果。其中就有以中國商飛為代表的70余家中國企業(yè)參展，向全球展示了采用先進(jìn)的氣動設(shè)計、推進(jìn)系統(tǒng)和材料，碳排放更少、燃油效率更高的先進(jìn)機(jī)型和其他綠色、創(chuàng)新產(chǎn)品，全方位體現(xiàn)中國民航全產(chǎn)業(yè)鏈的實力和綠色、循環(huán)、可持續(xù)發(fā)展的決心。

綠色是高質(zhì)量發(fā)展的鮮明底色。當(dāng)前，生態(tài)文明建設(shè)正加速向縱深推進(jìn)，中國民航的綠色低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展日益受到廣泛關(guān)注。在民航綠色發(fā)展目標(biāo)的指引下，從全行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新到航企、機(jī)場的運營管理，再到旅客的日常乘機(jī)出行，中國民航正積極行動，從各個環(huán)節(jié)探尋民航綠色發(fā)展的可能性。其一系列相關(guān)舉措不僅贏得了社會各界的高度認(rèn)可，也引發(fā)各大媒體的關(guān)注和報道。

創(chuàng)新引領(lǐng) 為綠色飛行添動力

在民航綠色發(fā)展的進(jìn)程中，創(chuàng)新是重要驅(qū)動力。通過加大技術(shù)、政策和管理的創(chuàng)新力度，民航業(yè)不斷提高行業(yè)綠色發(fā)展的上限，助力飛機(jī)在萬米高空飛出綠色航跡。

政策支撐為綠色飛行提供了強(qiáng)有力的指引。民航業(yè)是我國重要的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，民航局近年來高度重視綠色低碳轉(zhuǎn)型，持續(xù)完善法律法規(guī)，在頂層設(shè)計上推動綠色民航建設(shè)。民航局與國家發(fā)展改革委、交通運輸部聯(lián)合印發(fā)《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》，明確指出要堅持以實現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和為引領(lǐng)，加快形成綠色低碳循環(huán)發(fā)展格局，并首次設(shè)置了綠色發(fā)展專篇。《北京商報》報道，民航局編制印發(fā)了中國民航歷史上第一部綠色發(fā)展規(guī)劃——《“十四五”民航綠色發(fā)展專項規(guī)劃》，為民航綠色、低碳、循環(huán)發(fā)展提供了詳細(xì)指導(dǎo)。《“十四五”民航綠色發(fā)展專項規(guī)劃》明確，2025年，民航減污降碳協(xié)同增效的基礎(chǔ)將更加鞏固、措施機(jī)制更加完善，行業(yè)碳排放強(qiáng)度持續(xù)下降，低碳能源消費占比不斷提升，民航資源利用效率穩(wěn)步提高。

航空制造領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新則為綠色飛行注入了強(qiáng)勁動力。目前，國內(nèi)外各大航空制造企業(yè)都已圍繞新型氣動布局和新能源推進(jìn)技術(shù)開展了一系列探索和研究，力爭從源頭上實現(xiàn)綠色發(fā)展。《文匯報》報道，波音公司承諾到2030年在制造和基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)凈零排放，空客公司表示力爭到2050年實現(xiàn)凈零排放。上觀新聞報道，中國商飛在綠色發(fā)展方面進(jìn)行了創(chuàng)新探索，提出“綠色商飛”的建設(shè)構(gòu)想，力爭通過減阻、減重、減排和降噪（“三減一降”）方式，將C929大型寬體飛機(jī)打造成為“綠色飛機(jī)”。

當(dāng)然，對綠色飛行的創(chuàng)新探索不僅體現(xiàn)在給飛機(jī)“上新”方面，妥善有效地處理退役飛機(jī)，同樣是支撐民航綠色發(fā)展不可忽視的一環(huán)。錦觀新聞報道，退役飛機(jī)將在國內(nèi)開展航材部件拆解作業(yè)和剩余機(jī)體部分的拆卸回收作業(yè)，被拆解的航材部件將回流至航空業(yè)繼續(xù)使用，從而進(jìn)一步降低飛機(jī)運營成本。封面新聞報道，成立于成都的空客飛機(jī)全生命周期服務(wù)中心是我國首個飛機(jī)全生命周期服務(wù)中心。6月22日，空客公司微博發(fā)布消息稱，空客飛機(jī)全生命周期服務(wù)中心自2024年啟動拆解回收業(yè)務(wù)以來，已完成3架飛機(jī)的拆解回收利用，當(dāng)下其回收利用率達(dá)91%。這一項目不僅為我國飛機(jī)建立了綠色循環(huán)經(jīng)濟(jì)的新模式，填補了國內(nèi)航空產(chǎn)業(yè)鏈末端領(lǐng)域的空白，更為那些曾在萬米高空翱翔、如今已然“退休”的飛行“老將”提供了最大化其循環(huán)再生的產(chǎn)業(yè)價值、最小化對環(huán)境污染程度的綠色解決方案，讓其以另一種方式重獲新生。

企業(yè)擔(dān)當(dāng) 為綠色飛行樹先鋒

向“綠”而行一直是民航可持續(xù)發(fā)展的重要方向。作為民航綠色轉(zhuǎn)型的重要探索者和實踐者，航企、機(jī)場等民航各單位積極行動起來，在節(jié)能降耗、低碳運營等領(lǐng)域取得了顯著成效，為綠色飛行樹立了一面面鮮明的先鋒旗幟。

在推動綠色飛行的道路上，各大航企積極探索，以實際行動助力民航可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的實現(xiàn)。《光明日報》報道，東航在飛行環(huán)節(jié)推廣單發(fā)滑行、航線優(yōu)化等技術(shù)，從源頭上減少碳排放，引進(jìn)新一代節(jié)能機(jī)型，優(yōu)化飛機(jī)選型和減重設(shè)計，打造了一支年輕化、高燃效的機(jī)隊。此外，東航還積極探索儲能技術(shù)、低壓直流電應(yīng)用和建筑智能化管理，以科技賦能全產(chǎn)業(yè)鏈綠色升級。新華網(wǎng)報道，海南航空通過研發(fā)航路優(yōu)化系統(tǒng)，將航路優(yōu)化的執(zhí)行單位細(xì)化到每條航線、每個航班和每個機(jī)組，實現(xiàn)了讓飛機(jī)少飛冤枉路、少燒油，從而減少碳排放。在該系統(tǒng)的助力下，截至目前，海南航空累計截彎取直減少飛行距離245萬公里，每年減少碳排放約3萬噸。

與此同時，在綠色飛行的探索之路上，已有國內(nèi)航企取得了令人矚目的成績。《人民日報》報道，日前，國際航創(chuàng)組織發(fā)布了2024~2025年度全球航企可持續(xù)發(fā)展實踐及戰(zhàn)略規(guī)劃的綜合評價研究報告。報告綜合評估了全球1200家航空公司，其中南航首次入圍ESGAcode（即航空業(yè)ESG評估解碼）并獲得高階評價，全球排名第5。南航通過強(qiáng)化頂層治理、實現(xiàn)清潔能源替代、依靠技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動和全鏈條協(xié)同，構(gòu)建了“空地一體化”的綠色航空生態(tài)體系，為航空業(yè)低碳轉(zhuǎn)型提供了系統(tǒng)化的實踐范式。

機(jī)場作為民航業(yè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，在探索民航綠色發(fā)展的道路上同樣發(fā)揮著舉足輕重的作用。作為名副其實的“能耗大戶”，開啟“省電模式”成為不少機(jī)場打造綠色機(jī)場不約而同的選擇。上海機(jī)場集團(tuán)黨委書記、董事長馮昕在接受新華財經(jīng)記者專訪時表示，打造綠色機(jī)場需要解好“加減乘除”的方程式，即清潔能源供給做“加法”、建設(shè)運營過程做“減法”、綠色技術(shù)創(chuàng)新做“乘法”和能源碳排總量做“除法”，進(jìn)一步優(yōu)化機(jī)場能源結(jié)構(gòu)，全面提高建設(shè)運行節(jié)能降耗水平，深化綠色低碳技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用。

當(dāng)然，也有一些機(jī)場在探索中開新局，努力尋求綠色機(jī)場建設(shè)的新路徑。《山西日報》報道，近日，太原武宿機(jī)場入選國家發(fā)展改革委公布的《綠色低碳先進(jìn)技術(shù)示范項目清單（第二批）》，成為全國首個以“零碳”為目標(biāo)的民航示范工程。太原武宿零碳機(jī)場投入使用后，預(yù)計可再生能源年發(fā)電量達(dá)1.2億千瓦時，集中供熱面積約100萬平方米、供冷面積約70萬平方米，每年可減少碳排放約12萬噸，推動機(jī)場能源結(jié)構(gòu)全面低碳化。《無錫日報》報道，無錫碩放機(jī)場打造了江蘇省首個機(jī)場智能微電網(wǎng)項目，該項目可以將機(jī)場貨運區(qū)的光伏消納能力提高85%以上。目前，該項目正在建設(shè)過程中，預(yù)計建成后每年將提供綠電564萬千瓦時、減少二氧化碳排放5500余噸。

旅客參與 為綠色飛行加砝碼

《2024年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》顯示，全行業(yè)完成旅客運輸量7.3億人次。由此可見，除了航企、機(jī)場自身的節(jié)能減碳，帶動旅客參與綠色飛行和航空出行中的低碳行動同樣至關(guān)重要。

精細(xì)化配餐可避免“舌尖上的浪費”，目前已成為不少航企帶動旅客參與綠色飛行的重要方式。《北京晚報》報道，東航借助大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)手段，制訂了一套“用多少供多少”的精細(xì)化配餐方案，有效節(jié)約食品原料。餐食兌換積分也是各航企激勵旅客避免餐食浪費的一大法寶。例如，南航推出了綠色飛行項目，鼓勵旅客在機(jī)上按需用餐，選擇綠色飛行服務(wù)、不在機(jī)上用餐的旅客將額外獲得一定數(shù)額的南航里程獎勵。無獨有偶。海航同樣對放棄機(jī)上餐食的旅客給予相應(yīng)的消費積分獎勵，該積分可用于兌換機(jī)票、升艙服務(wù)等。這一系列舉措不僅為旅客機(jī)上就餐提供了多元化選擇，有效避免食物浪費，同時還能進(jìn)一步減輕飛機(jī)載重，減少燃油消耗，為綠色飛行提供實實在在的助力。

當(dāng)然，綠色飛行不僅要讓旅客有參與感，還要讓旅客有獲得感。推廣使用電子行程單，讓航空出行更加環(huán)保和便捷，便是其中一項重要舉措。《科技日報》報道，自2024年12月1日起，我國民航旅客運輸服務(wù)領(lǐng)域開始推廣使用全面數(shù)字化的電子發(fā)票——航空運輸電子客票行程單。過去，對商務(wù)出行頻繁、需要報銷憑證的旅客而言，紙質(zhì)行程單始終是困擾其無紙化出行的一大難題。如今，電子行程單的推廣使用不僅有效減少了紙張消耗，更打通了旅客全流程無紙化出行的“最后一公里”，提升了旅客航空出行的環(huán)保體驗。

為了讓節(jié)能降碳和綠色發(fā)展理念更加深入人心，民航各單位充分利用各類宣傳途徑，倡導(dǎo)綠色低碳生活方式。6月23日~6月29日，民航局機(jī)關(guān)開展了主題為“節(jié)能增效煥‘新’引領(lǐng)”的節(jié)能宣傳周活動，干部職工通過參與垃圾分類模擬、互動問答、“找碴兒”浪費行為等活動，增進(jìn)了對節(jié)能知識的了解。6月25日全國低碳日當(dāng)天，民航局機(jī)關(guān)還采用停開空調(diào)和關(guān)閉公共區(qū)域照明等方式，面向干部職工提供能源緊缺體驗。此外，客艙也是向旅客科普低碳環(huán)保知識、增強(qiáng)綠色飛行意識的重要窗口。中央廣播電視總臺國際在線報道，6月5日，東航在MU2823航班上開展了“世界環(huán)境日”主題活動，乘務(wù)員化身“空中環(huán)保使者”，向旅客分享日常生活中的環(huán)保小妙招，將綠色的種子播撒進(jìn)旅客的心田。新華網(wǎng)報道，在世界地球日到來之際，南航廣西分公司在多條熱門航線上推出了“綠色領(lǐng)航·碳索未來”主題航班活動，將萬米高空巧妙打造成環(huán)保宣傳的前沿陣地和生動課堂。

當(dāng)前，民航業(yè)在綠色發(fā)展的征程上已邁出堅實的步伐。從技術(shù)創(chuàng)新推動飛機(jī)節(jié)能降碳，到航企、機(jī)場全方位踐行綠色理念，再到旅客積極參與綠色飛行，民航業(yè)正匯聚各方力量，向著可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)穩(wěn)步前行。未來，民航業(yè)將持續(xù)拓展綠色發(fā)展的廣度和深度，為守護(hù)藍(lán)天白云而不懈努力。（中國民航報 記者蒲婉瑩）

編輯|李季威

校對|張 彤

審核|程 凌