2021年8月，印度的國產(chǎn)航母維克蘭特號進(jìn)行了首次海試。

其在海試的時候被拍下了一張讓人疑惑的照片，從照片上能看出這艘航母的飛行甲板非常光滑，和其它國家航母的飛行甲板形成了顯著區(qū)別。

【印度維克蘭特號航母飛行甲板】

二戰(zhàn)時期的航母甲板

從航母這種軍艦出現(xiàn)開始，其飛行甲板的生產(chǎn)就非常的復(fù)雜，需要進(jìn)行大量技術(shù)處理。

二戰(zhàn)時期美國、英國、日本等國家生產(chǎn)的航母，其飛行甲板以木質(zhì)甲板居多。像美國的埃塞克斯級航母，日本的翔鶴級航母，均使用了木頭當(dāng)飛行甲板。

【埃塞克斯級航母】

不過“此木頭非彼木頭”，二戰(zhàn)航母的木質(zhì)甲板需要進(jìn)行非常復(fù)雜的處理。

首先是取材上，航母的飛行甲板需要采用柚木這種韌性好、質(zhì)地堅(jiān)硬、防腐蝕能力強(qiáng)，以及紋理粗糙天然就能帶來較大摩擦系數(shù)的木頭。

然后就是要對木材進(jìn)行脫水和防腐處理。

將木材放到陰涼處自然風(fēng)干，讓其含水量低于12%，可以進(jìn)一步提升木材的韌性和強(qiáng)度，避免航母飛行甲板在海上因?yàn)闈穸茸兓霈F(xiàn)翹曲或開裂的情況。

【建造中的二戰(zhàn)航母】

至于防腐處理，則要用煤焦油、氯化鋅等防腐劑對木材進(jìn)行較長時間的浸泡，或者是使用高壓浸注技術(shù)讓防腐劑快速滲透木材纖維。

通過這一處理，就能讓木材不會因?yàn)楦邼癍h(huán)境出現(xiàn)腐爛或者生蟲的情況。

隨后是建造航母階段，二戰(zhàn)航母的飛行甲板也不全是用木頭的。

為了增強(qiáng)飛行甲板的強(qiáng)度，使其進(jìn)一步提升承載艦載機(jī)起降的能力，當(dāng)時航母會采用分層結(jié)構(gòu)。

比如說美國約克城級航母就是先鋪一層鋼鐵材質(zhì)的網(wǎng)格狀支架，然后再鋪一層木頭，形成“鋼-木”的復(fù)合結(jié)構(gòu)，用于提升航母飛行甲板的韌性和強(qiáng)度。

【約克城級航母】

再比如說日本的大鳳號航母，在木質(zhì)的飛行甲板下面還有一層25~50毫米厚度的鋼板。這樣不僅能提升飛行甲板的承載能力，還能提升飛行甲板抵御炸彈破片的能力。

最后就是防火和防滑處理。在防火處理上，當(dāng)時航母飛行甲板上通常要涂一層防火涂料，比如說磷酸銨。

在防滑處理上，航母飛行甲板上得涂一層防滑漆，主要是石英砂、橡膠顆粒等摩擦系數(shù)比較大的的材料。

【二戰(zhàn)航母起降艦載機(jī)】

二戰(zhàn)時期的航母之所以用木質(zhì)飛行甲板，一方面是因?yàn)槟绢^比較輕，用木質(zhì)甲板不會讓航母“頭重腳輕”。另一方面就是當(dāng)時的鋼板加工與焊接技術(shù)不如現(xiàn)在。

現(xiàn)在的焊接技術(shù)能讓多塊鋼板“嚴(yán)絲合縫”，其強(qiáng)度堪比一塊直接鍛造出來的鋼板。

以當(dāng)時的焊接技術(shù)，如果用多塊鋼板進(jìn)行焊接然后造鋼制飛行甲板，那么這種飛行甲板的承載能力反而不如用木質(zhì)甲板。

在戰(zhàn)機(jī)和艦載機(jī)的發(fā)展上，二戰(zhàn)顯然是一個分界線。二戰(zhàn)后人類開始大量服役噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，艦載機(jī)越來越重，在航母上降落的沖擊力也越來越大。

【對艦載機(jī)來說二戰(zhàn)是一個分界線】

這種背景下，木質(zhì)甲板顯然已經(jīng)無法承載噴氣式艦載機(jī)了，于是人類開始用鋼制飛行甲板。

現(xiàn)代航母的甲板

二戰(zhàn)航母的飛行甲板和現(xiàn)代航母的飛行甲板，變的是材料，不變的是防火和防滑處理。

材料上很好理解，隨著焊接技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代航母使用的都是鋼制甲板，強(qiáng)度和任性自然不是木質(zhì)甲板可比的。

【軍艦甲板焊接】

至于防火和防滑處理，對于現(xiàn)代航母來說自然是必要的。

防火方面，二戰(zhàn)時期的航母你只要不怕發(fā)生火災(zāi)直接將航母飛行甲板點(diǎn)燃，甚至都不需要進(jìn)行防火處理。

因?yàn)槎?zhàn)時期的艦載機(jī)都是螺旋槳飛機(jī)，用的都是活塞發(fā)動機(jī)，不用擔(dān)心高溫問題。

但現(xiàn)代固定翼艦載機(jī)都是噴氣式戰(zhàn)機(jī)，用的都是渦扇發(fā)動機(jī)。發(fā)動機(jī)一開，其發(fā)動機(jī)尾噴管就會噴出數(shù)千度的尾焰。

【現(xiàn)代戰(zhàn)機(jī)尾噴管會噴出數(shù)千度的尾焰】

這種溫度別說是木質(zhì)飛行甲板扛不住了，就是現(xiàn)代航母的鋼制飛行甲板都扛不住，必須要做防火處理。

因此現(xiàn)代航母的飛行甲板上不僅有耐高溫的涂層，還會有專門的擋焰板設(shè)計(jì)。

【擋焰板】

至于防滑處理。在生活中我們都知道，越重的車要急剎車越不容易。

在艦載機(jī)上也是如此，二戰(zhàn)時一架艦載機(jī)就幾噸重，但現(xiàn)代艦載機(jī)普遍30噸左右。

現(xiàn)代艦載機(jī)這么重，對飛行甲板的摩擦系數(shù)要求也就更高了。只有飛行甲板有足夠的摩擦力，艦載機(jī)才能正常起降。

所以現(xiàn)代航母的飛行甲板都有兼顧耐高溫和高摩擦系數(shù)的涂層。這種涂層讓航母飛行甲板看上去坑坑洼洼的，如果沒有防護(hù)，人要是栽個跟頭能搓掉一層皮。

【現(xiàn)代航母正常的飛行甲板】

這也是為什么很多人看到印度航母飛行甲板非常光滑時，會感到奇怪。

印度航母的問題

航母飛行甲板表面粗糙的才是正常情況，印度航母的這種情況顯然不正常。這背后的原因，自然是技術(shù)上的問題了。

航母飛行甲板用的涂層其實(shí)也是高科技，又要耐高溫又要高摩擦系數(shù)，需要背后的國家在材料學(xué)上有極高的造詣。

【飛行甲板上的涂層要耐高溫和高摩擦系數(shù)】

印度一個造航母用的鋼材都需要進(jìn)口的國家，自然也很難搞定航母飛行甲板的涂層技術(shù)。

除開飛行甲板的問題，維克蘭特號在海試的時候，大家還發(fā)現(xiàn)這艘航母一直在“磕頭”，像受到了極大的海浪影響一樣在“上下?lián)u晃”。

【維克蘭特號首次海試一直“磕頭”】

這背后的原因又是一個技術(shù)問題，這艘航母上沒有設(shè)計(jì)球鼻艏，使得航母在快速航行時無法保持穩(wěn)定。

航母一直“磕頭”，那艦載機(jī)起降自然會出現(xiàn)一系列的問題。

【船只球鼻艏】

所以印度造出維克蘭特號航母也僅僅是能證明其能造國產(chǎn)航母，這艘航母的戰(zhàn)斗力實(shí)際上相當(dāng)存疑。

信息來源：

【1】新浪軍事·《印度航母"忘記"球鼻艏是個笑話？其實(shí)是基建不足的鍋》

【2】澎湃新聞·《印度媒體：中國航母甲板“坑坑洼洼”，自家航母“光可鑒人”》

【3】界面新聞·《為國家種棵樹！木頭改變了戰(zhàn)爭也改變了人類》