誰能想到，當(dāng)初不可一世的“日不落帝國”居然有這一天。

英國皇家海軍“威爾士親王”號上的一架F-35B戰(zhàn)斗機(jī)因?yàn)樘鞖庠蚱冉翟谟《取１鞠爰恿擞途妥撸瑳]想到這架被視為當(dāng)今“天空霸主”之一的戰(zhàn)斗機(jī)，居然當(dāng)場趴窩，原地歇菜20天，最后只能拆開運(yùn)回英國本土。

這下英國和美國算是把臉丟到全世界了，一起來了解一下他們具體是怎么丟人的。

一、原地趴窩

2025年6月14日晚9點(diǎn)30分，印度洋一場暴雨籠罩了喀拉拉邦海岸。

一架隸屬于英國皇家海軍“威爾士親王”號航母的，呼號為“Freddy”的F-35B的戰(zhàn)斗機(jī)正好趕上了這場大暴雨。

好巧不巧的是，在這種極端的天氣下，這架F-35B正好將燃油耗盡了。在這個緊要關(guān)頭，英國飛行員發(fā)出了“SQUAWK 7700”的飛機(jī)國際遇險信號。

印度空管收到信號之后，立刻引導(dǎo)其緊急迫降。于是，這架價值1.1億美元的“天空霸主”就搖搖晃晃地降落在了特里凡得瑯國際機(jī)場。

既然沒油了，那就加了油之后再看看天氣，該飛走就得飛走了，又不是自己家地盤。

但是萬萬沒想到啊，這架戰(zhàn)斗機(jī)就像是原地罷工了一樣，到最后也沒飛起來。就是說它的問題根本就不在加不加油上，而是在于其他情況。

具體是什么情況呢？在戰(zhàn)斗機(jī)起飛之前，印度例行對其進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)其存在“液壓結(jié)構(gòu)性損傷”。

“液壓”各位都知道吧，簡單理解就是一種極強(qiáng)的“機(jī)械推力”，整個液壓系統(tǒng)同時控制著戰(zhàn)斗機(jī)的升力風(fēng)扇、舵面和起落架。

而當(dāng)液壓系統(tǒng)出現(xiàn)問題之后，戰(zhàn)斗機(jī)身上與之有關(guān)的功能也就基本宣布癱瘓。

那你想吧，這架F-35B在當(dāng)時連起落架都收不回去了，那還飛什么啊？就算飛行員硬著頭皮咬著牙，帶著必死的決心去飛，也飛不起來，升力根本就不夠。

那還能怎么辦，修吧。但這可是一架戰(zhàn)斗機(jī)，往小了說，維修的開銷比較高；往大了說，這涉及美國和英國的軍事“機(jī)密”。所以要修也要等英國派人來修，絕不能讓印度找機(jī)會插手。

印度貌似也不想放過這個千載難逢的機(jī)會，對這架F-35B相當(dāng)關(guān)心，還想給它安排到恒溫機(jī)庫里避雨，但英國飛行員當(dāng)場制止了印度的想法。

對此英國國防部也表示：“戰(zhàn)斗機(jī)絕不能進(jìn)入他國控制的維修設(shè)施！”

也許飛行員還怕印度人員半夜偷偷跑過來修飛機(jī)，還專門找人要了一張椅子，就坐在原地等著英國的維修人員抵達(dá)印度。

一夜未眠，第二天“威爾士親王”號航母派來的三名英國維修人員終于到了。而正是他們的到來，才讓事情越來越“戲劇化”。

二、英國之恥

英國的3名技術(shù)人員很快對戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行維修，試圖解決液壓系統(tǒng)的故障問題。出人意料的是，即便這三位合力再加上印度的配合，最終還是沒能克服困難讓戰(zhàn)斗機(jī)重新起飛。

眼看3個人不管用，英國立刻從本土增派的專業(yè)團(tuán)隊(duì)，攜帶專用設(shè)備緊急馳援印度。

這次算是把人徹底丟大了。英國維修小隊(duì)前后忙碌了近一周時間，戰(zhàn)斗機(jī)4次嘗試起飛，但每次都宣告失敗。這架F-35B徹底癱瘓了，本以為是小感冒，沒想到是“絕癥”。

印度喀拉拉邦旅游局還趁機(jī)在社交媒體上調(diào)侃英國：“喀拉拉太美妙，F(xiàn)-35B來了就不想走。”

在其帖子的配圖中，F(xiàn)-35B停泊在椰林環(huán)繞的停機(jī)坪，引發(fā)了一場印度網(wǎng)民P圖狂歡，極致的嘲諷在全球媒體瘋狂上演。

另一邊，英國發(fā)現(xiàn)不管怎么修也修不好，就只能承認(rèn)自己在技術(shù)上的完全落敗。最終決定將戰(zhàn)機(jī)拆解，由C-17運(yùn)輸機(jī)將其運(yùn)回本土。

有專家對此表示：“這架戰(zhàn)斗機(jī)在印度每多滯留一天，就會對F-35B和英國皇家海軍的影響造成更多的負(fù)面影響。”

值得注意的是，此次“威爾士親王”號之所以來到亞太地區(qū)，就是來重振海軍雄風(fēng)的。現(xiàn)在看來，不僅雄風(fēng)沒能提振，反而還暴露出了英國海軍的諸多問題。

拆解戰(zhàn)機(jī)這一決定本身就讓英國夠掛不住面子的了，但還有更丟人的事情，甚至暴露出了所謂的“英印盟友”，也不過是說說而已。

為了轉(zhuǎn)移并拆解飛機(jī)，英國直接從本土空運(yùn)了一輛牽引車，在印度軍隊(duì)持槍監(jiān)視下將其挪入臨時搭建的機(jī)庫，雙方相互之間凸顯了對彼此極度的不信任。

有印度媒體直接向英國喊話：“若是真能靠觀摩來仿制五代機(jī)，印度“光輝”戰(zhàn)機(jī)何需研發(fā)數(shù)十年？”

觀摩？英國已經(jīng)用行動和強(qiáng)硬的態(tài)度表達(dá)了：“不可能！”

不止如此，印度還給英國開出了每天2.6萬美元的天價停機(jī)費(fèi)，從戰(zhàn)機(jī)迫降到最后被解體運(yùn)回，這前后一共20天，折合人民幣近370萬。

這一成本如果加上英國在印度維修、運(yùn)輸?shù)某杀荆怯@次至少要損失上百萬美元，這還沒有算上F-35B本身的價值。

三、都是假象？

一個非常值得討論的問題是，F(xiàn)-35B不是目前全球最先進(jìn)的五代機(jī)嗎？為什么會出現(xiàn)這種情況？

F-35戰(zhàn)機(jī)系列由美國的洛·馬公司研發(fā)并生產(chǎn)，由英國、意大利兩國投資合作。從這一角度說，它不僅是美國的戰(zhàn)機(jī)，同時也是英國和意大利的戰(zhàn)機(jī)。

因此，這次英國在印度丟臉，他們是不能全都怪在美國或者怪在洛·馬公司身上的。

從該款戰(zhàn)機(jī)服役開始，就有傳言稱表面上看似完美的F-35戰(zhàn)機(jī)，實(shí)際上有多達(dá)857項(xiàng)技術(shù)缺陷，其中有7項(xiàng)是“嚴(yán)重級別”。

對此，洛·馬公司在一定程度上是承認(rèn)的，比如他們曾稱F-35B戰(zhàn)機(jī)的可靠率在65%以上。

而英國議會在實(shí)際拿到戰(zhàn)機(jī)之后，經(jīng)過研究認(rèn)為其可靠率只在50%。也就是說，英國一半的F-35B都有可能像滯留在印度的那架戰(zhàn)機(jī)一樣，隨時趴窩。

這不是F-35B第一次出問題，2021年11月，英國“伊麗莎白女王”號航母，在地中海丟失一架F-35B。簡單說就是飛著飛著就不見了，墜毀在地中海里了，至今也沒有打撈出來。

同樣的問題，美國或許也要面對，除非他們給英國的F-35B就是殘次品中的殘次品。如果美國五代機(jī)也有這種情況，那說明他們所謂的五代機(jī)“全球部署”就是虛張聲勢。

問題更大的是搭載了F-35B的航母，倘若美國或者英國連最基本的安全回收的能力都不具備，那他們的“軍事威懾”也沒了任何意義。

不過目前來看，美國的態(tài)度倒是有點(diǎn)看熱鬧不嫌事大的意思，美《防務(wù)新聞》直言：“威爾士親王”號的鬧劇證明，缺乏自主后勤體系的軍隊(duì)，縱使手握最昂貴武器，也不過是紙老虎。

不管怎么說F-35系列戰(zhàn)斗機(jī)也是美國公司生產(chǎn)的，核心部件是不可能給英國的。英國要想修，還是得通過美國。

而美國早就厭惡了歐洲國家對自己的依賴，特朗普還親口說過：“歐洲需要自己獨(dú)立承擔(dān)國家防務(wù)。”

小小的一件事，不僅透露出了真正的F-35戰(zhàn)機(jī)的缺陷，同時還側(cè)寫出了西方國家面和心不和的表面友誼。

但最難過的還得是英國，從以前的“日不落”，到現(xiàn)在的“飛不起”，他們只用了一個世紀(jì)。