湖北
近日，武漢軌道交通12號線連接線工程迎來關(guān)鍵節(jié)點——隨著盾構(gòu)機刀盤緩緩轉(zhuǎn)動，中一路站至金橋大道站（以下簡稱“中金區(qū)間”）右線盾構(gòu)機在地下18米深處正式始發(fā)。這是該線路最后一臺始發(fā)的盾構(gòu)機，標志著12號線連接線工程全線地下掘進進入最后沖刺階段。
中金區(qū)間隧道單線全長約1588.5米，最小曲線半徑700米，與左線最小間距僅11米，最大埋深達27.7米。盾構(gòu)機從金橋大道站始發(fā)后，需依次下穿武漢大道高架橋、黃孝河綜合管廊、黃孝河箱涵及8號線中一路站等多處重大風險源，最終抵達12號線中一路站接收。
該區(qū)間地質(zhì)條件復雜，地下水豐富，盾構(gòu)機需長距離穿越粉質(zhì)黏土、粉土、粉砂層及粉細砂層等軟弱地層，施工難度大。面對挑戰(zhàn)，項目部多次組織專家召開風險分析會，從盾構(gòu)機選型、刀具配置到盾尾密封等關(guān)鍵環(huán)節(jié)制定專項方案。針對沿線重大風險源，項目部采取“一源一策”動態(tài)管理，責任落實到人。始發(fā)前，嚴格按《武漢軌道交通建設(shè)工程關(guān)鍵節(jié)點驗收管理辦法》要求完成驗收，為后續(xù)安全掘進奠定基礎(chǔ)。
武漢軌道交通12號線連接線工程全長3.12公里，均為地下線路，設(shè)中一路站和金橋大道站2座車站。隨著最后一臺盾構(gòu)機始發(fā)，12號線連接線工程距全線貫通更近一步，建成后將有效提升后湖片區(qū)與陽邏方向的交通銜接效率，助力武漢城市發(fā)展。
來源 | 建設(shè)二公司
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