長沙人期待已久的“換乘之王”——黃花機場T3航站樓及綜合交通樞紐，正以肉眼可見的速度拔地而起，多項關鍵工程取得突破性進展，2026年建成投用的目標越來越近！

重大節點：樓前高架橋全線貫通！

近日，經過10小時20分鐘的連續奮戰，長沙機場改擴建工程迎來振奮人心的時刻：樓前高架橋全橋結構實現全線貫通！

隨著A2聯箱梁頂板順利澆筑，這條連接未來T3航站樓的核心“空中走廊”主體工程宣告圓滿完工。

這座由湖南建投六建集團市政公司承建的高架橋，是綜合交通樞紐的“大動脈”，由上引橋、站前高架橋主體、下引橋及A匝道橋四部分組成，澆筑混凝土總量達28200.3立方米。

它的貫通大幅提升了機場陸側交通的疏導效率，為整個樞紐的如期投運奠定了堅實基礎。接下來，工程將進入橋面鋪裝、照明安裝等收尾階段。

綜合樞紐：磁浮+地鐵+住宿，無縫銜接

黃花機場改擴建工程綜合交通樞紐，堪稱湖南史上最大單體基礎設施項目，總投資巨大，目前已完成總投資額的50.8%（約218.4億元）。

這個超級樞紐包含三大核心部分：

磁浮T3站：已于2024年底完成土建竣工驗收，它將與現有磁浮快線貫通，并計劃新增國展路站、高塘坪路站等5個站點（暫定名）。

更重要的是，長沙磁浮東延線接入T3工程（2021年開工），建成后將實現長沙火車南站與T3航站樓的點對點磁浮直達。

旅客過夜用房：已于今年1月完成主體結構驗收，為旅客提供便捷住宿服務。

樓前高架橋：如前述，主體結構已全線貫通。

4條軌交匯聚，“換乘之王”實至名歸！

黃花機場T3之所以被稱為“換乘之王”，其核心底氣在于將接入4條地鐵/磁浮線路，徹底解決機場與市區公共交通接駁不便的痛點，全面融入長沙及長株潭軌道網：

地鐵6號線- 已為機場提供基礎軌道服務。

長瀏磁浮快線（建設中）-全線首根樁基已開鉆！這條線路串聯長沙城區、金陽新城、瀏陽主城區，全長48.73公里，新建12座車站，預計2029年建成通車。

它將是國內首條直接聯通機場與高鐵樞紐的磁浮線路，與既有磁浮快線貫通運營，實現“下飛機即上磁浮，出高鐵即乘快線”的無縫銜接。未來去瀏陽看煙花，再也不用擔心堵在路上。

機場磁浮快線（既有線延伸）- 如前所述，磁浮東延線將直達T3。

地鐵10號線（規劃中）-官方明確納入長沙軌交第四期建設規劃！規劃線路串聯高鐵西城、麓谷尖山湖、市府片區、濱江新城、福元西商圈、空港新城，最終抵達黃花機場。它的到來，讓麓谷、市府、福元西等“地鐵空白”板塊看到了曙光。

四條“地鐵級”線路在T3交匯，將使黃花機場一舉成為國內交通接駁方式最多、換乘效率最高的現代化立體綜合交通樞紐之一！

超級T3：面積翻倍，便捷升級

作為整個樞紐的核心，T3航站樓本身同樣值得期待：

規模宏大：總面積達50萬平方米，是T1+T2總和的兩倍多！

設計科學：地上三層、地下一層。值機大廳、安檢區設在地上三層，流程更順暢。

便捷高效：規劃75個近機位，其中80%登機口步行距離小于500米。這意味著絕大多數旅客可以直接通過廊橋登機，告別擺渡車煩惱。

配套完善：整個改擴建工程還包括一條3600米長的第三跑道、28.5萬平方米的綜合交通中心（GTC）以及新增154個停機位，運力將得到質的飛躍。

2025校飛，2026投用！

根據官方規劃，長沙機場改擴建工程正穩步推進，預計將在2025年進行校飛，2026年建成投入使用。

這座集航空、磁浮、地鐵、高鐵（通過磁浮連接）、公路交通于一體的超級綜合交通樞紐，不僅將極大緩解長沙作為“網紅城市”的航空地面交通壓力，更將重塑長株潭的交通格局，為區域經濟發展注入強勁動力。

來源：長沙軌道、安居樓市動態、網易號等綜合整理