近日，針對(duì)地鐵1號(hào)線北延二期和南延線、4號(hào)線北延的進(jìn)展以及建議，相關(guān)部門給出了官方回復(fù)，帶來(lái)了這些線路的最新消息。

地鐵1號(hào)線北延二期：處于前期研究階段

不少市民關(guān)注長(zhǎng)沙地鐵1號(hào)線北延二期至丁字片區(qū)的開(kāi)工時(shí)間，有網(wǎng)友表示，很早之前就聽(tīng)說(shuō)該線路即將工，因此選擇在望城安家，但2025年已過(guò)去一半，仍未傳來(lái)確切消息。

對(duì)此，長(zhǎng)沙市軌道交通集團(tuán)在6月30日回復(fù)稱，根據(jù)長(zhǎng)沙市委市政府工作部署，長(zhǎng)沙地鐵正在開(kāi)展長(zhǎng)沙市軌道交通1號(hào)線北延二期工程的前期研究工作，后續(xù)將根據(jù)政府要求及時(shí)推進(jìn)相關(guān)工作。

據(jù)了解，地鐵 1 號(hào)線北延二期線路約 4.63 公里，自金盆丘站（原彩霞路站）至丁字鎮(zhèn)站，主要沿芙蓉北路敷設(shè)，設(shè)站 2 座，分別為中南林業(yè)科技大學(xué)涉外學(xué)院站、丁字中心站。

地鐵4號(hào)線北延：已全面開(kāi)工建設(shè)

有網(wǎng)友咨詢軌道交通 4 號(hào)線北延的進(jìn)展及通車時(shí)間，并建議加快建設(shè)，早日開(kāi)通以帶動(dòng)沿線發(fā)展。

長(zhǎng)沙市軌道交通集團(tuán)6月26日回復(fù)表示，長(zhǎng)沙市軌道交通4號(hào)線北延工程已全面開(kāi)工建設(shè)，正在開(kāi)展車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工及管線遷改等相關(guān)工作。目前，建設(shè)任務(wù)按計(jì)劃推進(jìn)，具體開(kāi)通時(shí)間請(qǐng)持續(xù)關(guān)注官方消息。

據(jù)悉，長(zhǎng)沙地鐵4號(hào)線北延工程全長(zhǎng)約14.88千米，均為地下線，設(shè)10座地下車站。該工程串聯(lián)起濱水新城、大澤湖片區(qū)、望城老城區(qū)和望城汽車站，能夠加強(qiáng)望城高星組團(tuán)與河西CBD、河?xùn)|主城區(qū)的聯(lián)系，助力望城區(qū)加速融入城市發(fā)展格局。

地鐵8號(hào)線：處于規(guī)劃階段 線站位方案尚未確定

市民在建議中指出，時(shí)代陽(yáng)光大道沿線人口分布和交通需求存在不均衡狀況。該路段周邊聚集了眾多小區(qū)與單位，像恒大城、洞井街道辦事處、地中海、山水香頤、比亞迪、中航城等，居住人口密集，居民對(duì)地鐵的出行需求十分迫切。

然而，按照目前的環(huán)線規(guī)劃，這些人口密集區(qū)域并未被覆蓋。以鳳凰臺(tái)、奧園、湘水郡、栗塘小區(qū)、新紅星批發(fā)市場(chǎng)為例，其距離最近的規(guī)劃站點(diǎn)步行距離較遠(yuǎn)，這給老人、兒童等出行不便的人群乘坐地鐵帶來(lái)了較大困難。

市民認(rèn)為，這樣的線路規(guī)劃與實(shí)際需求不符，希望相關(guān)部門能考慮將8號(hào)線改走時(shí)代陽(yáng)光大道，并進(jìn)一步勘查優(yōu)化規(guī)劃，讓地鐵更好地服務(wù)市民、助力城市發(fā)展。

針對(duì)市民的建議，長(zhǎng)沙市軌道交通集團(tuán)回應(yīng)中提到，軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃是一項(xiàng)綜合性工作，需依據(jù)城市現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃、交通需求、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平等多方面因素，綜合確定合理規(guī)模。在規(guī)劃過(guò)程中，會(huì)對(duì)城市結(jié)構(gòu)與土地利用、客流需求預(yù)測(cè)的空間分布特點(diǎn)以及線路可實(shí)施性進(jìn)行定性與定量分析，進(jìn)而形成線網(wǎng)規(guī)劃方案。同時(shí)，該規(guī)劃也會(huì)隨著城市發(fā)展進(jìn)程的變化而相應(yīng)修改完善。

目前，地鐵8號(hào)線仍處于規(guī)劃階段，具體的線站位方案尚未確定。長(zhǎng)沙市軌道交通集團(tuán)表示，后續(xù)將結(jié)合線網(wǎng)結(jié)構(gòu)、客流需求、工程條件等因素深化方案研究。

地鐵1號(hào)線南延：尚處前期研究階段，有市民提出具體建議

近日，有網(wǎng)友就地鐵1號(hào)線南延提出了詳細(xì)建議：

• 原1號(hào)線沿芙蓉路南延計(jì)劃因一期未預(yù)留、無(wú)法不中斷運(yùn)營(yíng)且與城鐵走線重復(fù)而不可行。
• 建議1號(hào)線從車輛段往西沿萬(wàn)家麗路延伸，順接規(guī)劃9號(hào)線線位，在奧體新城往黑石鋪方向折回與5號(hào)線相交，于天心大道設(shè)站并預(yù)留雙向拆分以便日后拆分9號(hào)線；一期暫修至南三環(huán)繞城附近，覆蓋奧體片區(qū)和解放垸，因僅延長(zhǎng)線路和增設(shè)站點(diǎn)，即便2026年動(dòng)工，2029年有望迎客。
• 后續(xù)9號(hào)線可繼續(xù)北延穿京廣鐵路，至黑石鋪、新開(kāi)鋪片區(qū)與8號(hào)線交叉，隨第四期軌道交通實(shí)施；1號(hào)線與9號(hào)線拆分后，，1號(hào)線走原規(guī)劃9號(hào)線線位，9號(hào)線代替1號(hào)線南延，遠(yuǎn)期可至湘潭；若近幾期四期不落地，保留1號(hào)線西延助力奧體片區(qū)開(kāi)發(fā)。
• 此外，建議片區(qū)湘江路、天心大道分別快速化延伸至南湖路和南二環(huán)，與橫向的清風(fēng)路、萬(wàn)家麗路，縱向的潭州大道、芙蓉南路及現(xiàn)有快速路網(wǎng)銜接成網(wǎng)，方便與主城區(qū)聯(lián)系（片區(qū)規(guī)劃有清風(fēng)路、萬(wàn)家麗兩條橫向快速路，湘江大道、新城大道兩條縱向快捷化主干道）。

對(duì)于這一建議，長(zhǎng)沙市自然資源和規(guī)劃局6月25日回復(fù)稱，軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃是根據(jù)城市的現(xiàn)狀及其發(fā)展規(guī)劃、城市的交通需求、城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平等，綜合確定軌道交通線網(wǎng)的合理規(guī)模；

在對(duì)城市結(jié)構(gòu)與土地利用、城市客流需求預(yù)測(cè)的空間分布特點(diǎn)以及線路可實(shí)施性進(jìn)行定性與定量分析的基礎(chǔ)上，形成線網(wǎng)規(guī)劃方案。該規(guī)劃也會(huì)隨著城市發(fā)展進(jìn)程的變化而進(jìn)行相應(yīng)的修改和完善。

目前長(zhǎng)沙地鐵1號(hào)線、9號(hào)線尚處于前期研究階段，最終具體線站位以審定的工程方案為準(zhǔn)，實(shí)施時(shí)間暫未確定。另外，根據(jù)長(zhǎng)沙市國(guó)土空間規(guī)劃，湘江大道和新城大道規(guī)劃為快捷通道，以滿足片區(qū)道路交通疏散的需要。