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年收入就創(chuàng)下11600億元，相當于河南安鋼的29倍，中國這家鋼廠更是在全球鋼鐵業(yè)的王位上一坐就是4年，2024的年產量更是達到了驚人的1.3077億噸。

這家鋼廠更是全球第二名安塞樂米塔爾的兩倍之多，還擁有全球首發(fā)技術、11項“卡脖子”材料突破、三代汽車板超高強鋼全球獨家量產的能力，那么這家企業(yè)究竟是誰？

事情就要從2016年的寶鋼和武鋼兩家國企巨頭的合并開始說起，在當時直接就將產能沖到了全球第二，而且僅僅只是一個開始。

在2016到2020這短短的四年時間里，寶武就完成了對江西新余鋼鐵、山東鋼鐵的合并，更是進一步擴大了自己規(guī)模和影響力。

那時的中國房地產行業(yè)發(fā)展迅猛，建房子可是離不開鋼筋混凝土，更是給鋼鐵企業(yè)一個崛起的機會，全國各地的鋼鐵行業(yè)更是加足馬力，產品在一經上市就被一搶而空。

2020年，全球鋼鐵產業(yè)實際上就達到了新高，盡管全球經濟受到疫情的沖擊，但是鋼鐵行業(yè)的前景依舊良好，中國在這一年就生產了超過10億的鋼鐵，更是占全球總產量56%。

這也就意味著全球每生產兩噸的鋼鐵，就有一噸來自中國，如此龐大的產量顯然不僅僅只是滿足了國內的需求，更是在全球的鋼鐵出口市場上占據舉足輕重的地位。

而對于寶鋼集團來說，2020年更是意義非凡的一年，這一年寶鋼的年產量就達到了1.15億噸，更是成功超越安塞樂米塔爾，成為全球最大的鋼鐵企業(yè)。

要知道在當時全球第二大鋼鐵生產國的印度的年產量，僅僅過9000多萬噸，這也就意味著光是寶武一家企業(yè)的產量就吊打整個印度的全年鋼鐵產量。

其實寶武在2020年能有這樣成就很大原因就是寶武與太鋼集團的重組，寶武更是成為了重慶鋼鐵的實際控制人，與此同時，寶武還托管了中剛集團，這一系列的并購整合，更是直接使寶鋼的商業(yè)版圖迅速崛起。

進入2022年，寶武集團就開始了新一輪的擴張，在江西省就合并了最大的省屬鋼鐵企業(yè)新余鋼鐵集團，接管了新余鋼鐵51%的股份。

2020年，寶武的總收入就達到了6700億元，總資產更是直接突破了1萬億元，光是利潤就有455億元。2022年，寶武的收入更是直飆11600億元，幾乎是河南安鋼的29倍。

寶武集團的成功并非偶然，而是多方面的因素，首先就是抓住了中國工業(yè)化建設的大好時期，早期的中國在實現(xiàn)工業(yè)化的進程對于鋼材的需求巨大。

造船、建筑、汽車等行業(yè)都是鋼鐵產業(yè)最大的買家，盡管寶武在全球的鋼鐵行業(yè)中處于領先地位，但是同時對于鋼鐵行業(yè)本身所面臨的挑戰(zhàn)也極為重視。

隨著這幾年房地產行業(yè)的逐步降溫，對于鋼鐵行業(yè)的需求量實際上更是呈現(xiàn)出下滑的趨勢，即使是寶武這樣的大型企業(yè)實際上也在面對著價格下滑、利潤壓縮的現(xiàn)實問題。

而且鋼鐵產業(yè)一陣子以來都是高耗能、高污染的代名詞，為了應對日益嚴格的環(huán)保要求，寶武這幾年來在綠色轉型方面更是下足功夫。

當歐美鋼企還在為碳稅爭執(zhí)時，中國寶武的八鋼2500立方米富氫高爐已投入商業(yè)化運行，直接減少60%碳排放。更加顛覆海外布局的是，在沙特厚板項目融合綠氫煉鋼技術，二氧化碳排放比傳統(tǒng)工藝銳減60%。

西芒杜鐵礦開發(fā)全程采用中國低碳標準，幾內亞總統(tǒng)更是直接稱其為“非洲工業(yè)綠色轉型的教科書”。不僅是在綠色生產領域有很大成就，寶武的技術倉庫里更是藏著“黑科技”。

在寶武的實驗室就像是科幻片的現(xiàn)場版，厚度0.015毫米的“手撕鋼”甚至是比A4紙還薄。

時速350公里的高鐵車輪毫無壓力地扛住超高速碾壓；硅鋼更是占全球市場的三分之一，從三峽電站到特斯拉充電樁完成全覆蓋。

近五年87項全球首發(fā)產品從這誕生包括國產大飛機起落架用鋼、核電站密封環(huán)硬生生打破11項“卡脖子”材料封鎖。2024年寶武更是殺進AI賽道，自研的鋼鐵大模型直接接管生產線。

AI通過算法決策高爐應該加多少煤，轉爐應該如何控溫，這套系統(tǒng)更是整合了40年來的煉鋼數據，能夠輕松預判出鋼水成分的波動，把廢品率壓縮到最低，車間的工人在現(xiàn)在僅僅只需要盯著大屏幕就能遠程操控危險崗位。

而且，寶武的業(yè)務范圍不僅僅只局限于煉鋼，寶武手握著全球最大的鉻資源礦，像是造火箭的鎂合金、手機芯片的電子銅帶更是全權在寶武的業(yè)務盤里。

旗下更是有20家上市公司組成“寶武系”，從工業(yè)金融到智慧物流實現(xiàn)了全覆蓋，再到沙特建設了海外首住綠色鋼廠，在非洲西芒杜鐵項目更是掌握著億噸的礦石。

不僅如此，寶武更是國家工程的“鋼鐵脊梁”，白鶴灘水電站的百萬千瓦水輪機，國產航母的加班，空間站太陽能支架這些大國重器背后全是寶武特供材料，更是承擔著中國90%的核電用鋼。

從1980年漢陽鐵廠的第一爐鋼水，到今日1.3億噸的全球巨頭，中國寶武的車間里仍掛著張之洞題寫的“鋼鐵自強”匾額。

“誠信、創(chuàng)新、協(xié)同、共享”的價值觀滲透在每一塊鋼板上，上海寶武基地的無人車間已經完成了全面自研控制系統(tǒng)，韶關工廠的00后技術員，更是在三年之內就提出了37項工藝優(yōu)化方案。

未來寶武將會持續(xù)推動鋼鐵產業(yè)向高端化、數字化方向的全面發(fā)展，通過不斷地技術革新，提高生產率和生產品質，繼續(xù)保持在全球鋼鐵市場的領先地位。

寶武的成功更是反映著整個中國鋼鐵產能也的變革，從新中國成立初期的百廢待興，到如今在全球的遙遙領先，中國鋼鐵產業(yè)已經經歷了翻天覆地的改變。

信息來源：
上觀新聞：125個AI應用帶來每年上億元效益，寶武以智能化引領品牌升級
證券時報：寶武集團董事長陳德榮：“十四五”期末集團上市公司數量將增至20家
佛山市金屬材料行業(yè)協(xié)會：寶武2022：粗鋼產量1.32億噸，營收1.16萬億元，利潤312.8億元