3個月68場賽事、超8萬人進山，越野跑賽事內容、地方文旅、裝備消費正多點開花。

文|馬蓮紅

當城市馬拉松進入“休賽期”，越野跑賽事卻激戰正酣。

公開信息顯示，從6月-8月有超過68場越野跑賽事發槍，有長達168公里的，也有體驗式的3公里，這些賽事分布在全國各地，涵蓋了不同的地形和地理環境，如山脈、沙漠、湖泊等，總體參與人數預計超過8萬人次。天氣炎熱，反而成就了中國越野跑的“高溫經濟”。

越野跑的興起，是近年來中國戶外運動迅速增長的縮影。相比傳統的路跑和馬拉松，越野賽對選手的挑戰性更高，對自然的親近感更強，也更強調裝備、線路、環境與協作。隨著人們生活方式的轉變以及對自然空間的渴望，越野跑逐漸成為城市中產階層的重要休閑選擇。

與此同時，中國的越野跑正迎來前所未有的發展窗口。經過近20年發展，一場越野跑賽事的成功舉辦，不再只是“辦一場比賽”，而是一個逐漸成熟的行業生態，從野蠻生長轉向專業發展，隨著相關政策出臺，越野跑這項融合自然、耐力、裝備與意志的運動，即將成為又一個現象級“賽事經濟”案例。

中國越野跑，站上了“賽事經濟”的新風口

3個月，68場賽事，8萬人次，看起來是個很龐大的數字，但相比2019年，遠遠沒有達到高峰。

數據顯示，在2020年前，中國每年越野跑賽事一度突破600場，然而高危項目認定與疫情的雙重影響讓賽事總數銳減，2024年國內越野跑賽事也只恢復了505場。

但在社交平臺上，越野跑賽事的熱度要明顯高于以往，賽事參與者的熱情和內容傳播力卻持續升溫，形成了“總量下降、熱度上升”的新格局。

“大家覺得越野跑越來越火，但其實不是賽事變多了，而是參與者更主動地表達了。”三夫賽事總經理章超慧這樣說。與馬拉松不同，越野賽更強調個人體驗與自然對話，賽中風景、食物、跌倒與重啟都可以成為社交網絡中的熱點內容。

熱鬧之外，更值得關注的是越野跑正在迎來的新發展機遇。

一方面，參與人群變得更加大眾、多元化，以崇禮168越野賽為例，這項賽事即將在7月11日至7月13日舉辦第9屆賽事，設置了8個組別。而2017年創立時，這項賽事只有3個組別。

2025崇禮168越野賽設置了8個組別

另一方面，目前國內越野賽正經歷從“野蠻生長”到“規范治理”的轉型期。賽事組織逐步向專業化靠攏，強制裝備、安全流程、醫療配比等成為常規操作，行業標準也正在由協會與資深賽事方共同制定。以中國登山協會為主導的系列培訓課程與標準文件，正在為整個行業奠定制度基礎。

相比馬拉松，越野跑似乎更加具有“辦賽經濟性”——既不會過多干擾當地民眾生活，辦賽成本還可控，所以近年來很多地方政府找到三夫賽事，希望能在當地組織自己的越野跑賽事。中國越野跑迎來前所未有的發展機遇。

賽事助力崇禮實現后冬奧時代“四季運營”

此外，在商業價值層面，越野跑賽事也在尋求新機遇。目前的主要收入來源包括報名費、品牌贊助和政府合作。

“賽事要生存，必須走向市場化。”章超慧說。三夫賽事運營包括崇禮168、京津冀鐵人三項、雄關330等多項賽事，能夠直觀感受到近年來大環境變化對賽事的影響，許多地方政府已經從“資金支持”轉為“以資源換服務”，尤其在被列為“高危項目”之后，賽事成本節節攀升。從醫療急救到安保系統，再到搭建與視覺呈現，僅基礎支出就接近預算總額的50%。

“品牌贊助變得更挑剔，政府支持越來越少，報名費卻不敢輕易漲。（選手的服務內容越來越多）”章超慧坦言，這要求賽事方必須建立更穩健的商業模式。賽事組織方需要從產品邏輯與用戶體驗出發，開發更完整的商業模型，吸引品牌與自來水流量。

正是在這樣的背景下，三夫賽事正在經歷一次全方位的重構與擴張，從賽事運營、產業構建，到文化培訓教育、人才培育，重新審視自己的布局。

對標UTMB，中國賽事的模仿與突圍

擺在眼前的，有三個挑戰需要去思考。

一是如何將現有賽事打造得更具“含金量”。從時間維度來看，在越野跑賽事領域，崇禮168超級越野賽已有一定的歷史沉淀，已成長為華北地區乃至全國范圍內組別最多、規模最大、影響力最強的群眾參與型越野跑賽事之一，截至2024年，累計參賽選手總人數達57000余人，吸引超過140個國家和地區的越野跑愛好者參與。

但從國際角度來看，與國際級的UTMB賽事相比，崇禮168還很年輕。

作為全球越野跑賽事的標桿，UTMB一直是崇禮168學習的對象。兩者在賽制規劃上有諸多共通之處——比如同是冬奧會承辦地、串聯雪場資源、多起點路線設計、多組別設置，以及打造為期一周的節慶氛圍等。

崇禮168賽道串聯起當地雪場和旅游資源

“我們也從戶外影展、行業論壇、博覽會、早餐跑到親子酷跑，和班夫、肯道爾等國際影展合作，基本上都在學習‘UTMB Week’的邏輯。”

不過，崇禮168并不是一味“復制粘貼”，而是走出一條具有本土特色的差異化道路。賽事組織團隊通過深度連接崇禮雪場資源，實現了山地資源的立體利用。路線中融入地方文化，如傳統地名、食物補給、志愿者體系等，既借鑒國際經驗，也在努力表達中國的山野文化。

但從整體規模來說，兩大賽事區別也非常明顯，UTMB已實現商業IP閉環，與Ironman 集團——世界鐵人三項賽事著名的主辦公司聯手打造全球系列賽；而崇禮168仍處在打造賽事品牌的階段。

二是探索“超級IP”。UTMB的商業體系高度成熟，從積分體系、全球系列賽布局到裝備品牌聯動，形成了完整的生態閉環。它不僅是一場賽事，更是品牌平臺、社群文化和內容工廠的集合體。相比之下，中國的越野賽事依舊分散，尚未出現一個能與之抗衡的“超級IP”。

“我們也接觸過部分平臺型賽事，他們連報名系統、視覺模板都能統一，我們目前還是各做各的。”章超慧談到，其中更棘手的問題是運動員評估體系缺失。

在賽事標準、競賽規程、賽道建設等方面，中國越野賽事尚未形成統一規范。“南北方組委會交流時會發現規則意識完全不同，有的地方連補給點都不標準。”

章超慧坦言，“我們自己做賽事時會特別重視醫療救援和閉環保障，但行業整體水平參差不齊。”談到這點，她特別提醒道，如果跑越野，還是要挑一下執行公司，因為越野跑還是有風險的一項運動。

三是傳播正確的越野跑文化。跑步界有句話叫“跑馬的盡頭是越野”，近年來馬拉松的火熱也帶火了越野跑，很多小白第一次嘗試越野跑就為自己上強度，既容易受傷也容易跑崩。未來的中國越野賽事，不能只滿足于“讓更多人跑起來”，更要建立一個完整的山地運動文化生態。

也因此，像馬拉松俱樂部一樣，現在是時候成立屬于越野跑的培訓俱樂部了。

在章超慧的構想中，賽事應與體育教育深度結合。“我們現在不僅做比賽，還開始做培訓，希望有一天能構建自己的認證機制，參賽者不是交錢就能報，而是有一個完整的評估系統。”她指出，這一體系會包括體能訓練、自然認知、環保理念和文化傳承，更健康、更科學地展開越野跑。

同時，她還談到了青少年培訓，近兩年青少年參與越野跑的熱情持續高漲，“我們不是教孩子怎么跑快，是讓他們理解人與山的關系、團隊的意義和失敗的價值。越野跑原本就不是人類日常生存的場景，正因如此，更要敬畏自然。”

下一步，中國越野跑如何高質量發展？

從更長遠來看，中國越野跑賽事未來必將邁入“高質量發展時期”。從2022年以來的多項政策都指明了這點。

中國國土幅員遼闊，能舉辦賽事的自然資源是豐富的，但舉辦一場高質量越野賽事，需要的不只是山和人，還要有“文化匹配與治理基礎”，章超慧將其概括為“天時地利人和”。

所謂“天時”，是指中國擁有全球最豐富的山地資源，但長期以來，封山育林政策導致資源閑置，有徒步棧道的地方又因后期維護不力損壞嚴重，賽事落地難度大。“資源我們有，問題是能不能用。”

“地利”涉及配套設施：交通、住宿、救援、通信、補給站，這些都是構建賽事體驗的基礎。“尤其是安全，強制裝備檢查、賽道標識設置、進出站引導都要專業。”

“人和”指的是地方政府的認知與支持。“一些地方談虎色變，一些地方無知無畏。”她舉例，“好的賽事IP，需要地方政府有‘只此一城’的心態，而不是一年幾場、品牌泛濫。”地方政府若能提供穩定的政策支持、基礎設施開放、志愿者體系配合，賽事落地的可持續性會大大提高。

章超慧還提到，賽事與地方政府的合作以“共建”模式為主。政府提供基礎設施與市政資源，賽事公司則輸出品牌、內容與組織能力。未來，她希望通過更完整的商業架構，實現賽事的“去依賴化”轉型。

“我們不是做一場比賽，而是構建一個體系。這個體系要讓地方政府看見發展潛力，讓品牌方感到傳播價值，也要讓普通跑者享受參與感。”

總結

從商業化、規范化、跨界合作到與在地文旅結合，處處是挑戰，也處處是機遇，這便是當前中國越野跑賽事所面臨的現狀。

最后，不免要回到一個更長遠的話題——什么時候真正像霞慕尼（法國）一樣，在賽道兩旁能夠看到很多人為選手加油？

“中國越野跑到現在最多發展了20年，我們這批人算是第一代，至少還需要兩代人的努力，才能像發達國家一樣，建立起一個關于越野跑的文化共識。”最后章超慧這樣說。

當跑者一次次踏進山林，中國越野賽事的未來也在腳步間悄然成形。我們需要的或許不僅是更多比賽，而是一個更有溫度、更具責任感、更懂山林的越野跑文化。

山路在腳下延伸，中國越野跑，仍在路上。

注：本文所用圖片來自三夫賽事