央視等國內權威媒體公開報道的054B型護衛艦，排水量約5000噸，未指出是標準排水量，還是滿載排水量。中國網友和國外相關軍事網站表示，其滿載排水量5500噸左右，而非此前所猜測的滿載排水量6000噸。

即便054B型護衛艦滿載排水量5500噸，也要比中國海軍現役滿載排水量4000余噸的054A型護衛艦，大出來1000余噸。多出來的排水量，相當于中國海軍現役滿載排水量1400噸的056A輕型護衛艦。

若這么一聯想的話，054B型護衛艦體量確實要比054A型大上許多。按理它的艦長和艦寬的尺寸，能容納更多的H/AKJ16型VLS垂發裝置單元（甚至都能塞進HT-1型通用垂直發射裝置），以及燃氣輪機艦載動力系統。

然而，在054B型護衛艦首艦545“漯河”艦入列時，央視正式曝光在B炮位裝備了4座8聯裝總共32單元650毫米垂發裝置，而非32單元850毫米的HT-1型具備熱冷通用發射性能的垂發裝置。

意味著原本讓中國軍迷期盼的054B型遠洋護衛艦，裝備了與054A型護衛艦一模一樣的H/AKJ16型VLS垂發裝置和一模一樣的發射單元數量，這讓軍迷們普遍感到有了某種失落感。

對于軍事愛好者來說，畢竟更看重艦載垂直發射單元的型號和發射井數量和艦載武器的作戰性能。一言以蔽之，054B型護衛艦與最新批次換裝了4座小型有源相控陣火控雷達，已經換成100毫米主炮的054A型護衛艦相比較，在對空防御、對海打擊和搜潛/攻潛作業等，兩者沒有什么本質上的區別。

在機庫上方加裝了一座24聯裝紅旗-10近程防空導彈以后，054B型護衛艦就相應地減少了一座1130型11管30毫米近防炮，將76毫米主炮換成100毫米主炮。

包括反艦導彈還是2座4聯裝鷹擊-83發射架，動力裝置仍然選擇了柴油機而非燃氣輪機。柴油機驅動的水面艦艇，在航速、加速性、靜音性（噪音大）方面，要遜色于燃氣輪機作為動力的作戰艦艇。

隨著國產燃氣輪機的日漸成熟，已研發出不同功率的新型大功率的燃氣輪機，比如CGT-30M型額定功率33.5兆瓦，熱效率39.3%；CGT-40M型額定功率44兆瓦，熱效率40.5%。

未來中國海軍的護衛艦，可嘗試柴燃聯合動力（CODOG）或者柴燃電聯合動力（CODLAG）。搭載1臺CGT-40M燃氣輪機，加上2臺輔助柴油機或者電機，即可驅動6000噸級的護衛艦高速航行和滿足全艦作戰和后勤的供電需求。

與最新批次的054A型護衛艦比對，除了裝備有旋轉式的“兩面盾”有源相控陣雷達，性能上勝出054A型護衛艦裝備的機械掃描的H/LJQ-382 型三坐標對空搜索雷達外，054B型護衛艦在綜合作戰性能上并未有多大的提升，實話實說，真是可惜了它多出來的一艘056A輕型護衛艦的噸位。

總之，054B型遠洋護衛艦，只建造和裝備了兩艘（兩號艦555“欽州”艦），項目就此戛然而止，截至2025年7月，未見有第二批次054B型護衛艦項目開工的相關消息被披露出來。

看來054B型護衛艦，帶有明顯的“試驗”性質，是中國海軍“小步快跑”的作品，將為未來真正的“定型艦”鋪路。如同當年打造了兩艘054型護衛艦，項目也就此結束，卻為054A型護衛艦的大規模建造和列裝打下了堅實的物質基礎。

在接下來的日子里，中國造船工業極有可能為中國海軍打造采用燃氣輪機驅動，最高航速30節以上，噪音要低于柴油機驅動的054B型護衛艦的改進型號，或許被命名為“054C型護衛艦”；也有可能直接跳號，將被命名為“057型護衛艦”。

054B型護衛艦，它不是中國海軍護衛艦的終點，而是建設強大的“藍水”遠洋型海軍的起點。

未來的遠洋型護衛艦，不僅噸位將接近驅逐艦，而且在體系架構、協同作戰、戰斗力輸出等層面的性能將全面提升。關注中國海軍裝備動態的網友，不妨拭目以待。