廣汽集團旗下低空出行科技公司 —— 廣汽高域自主研發的首款復合翼飛行汽車 GOVY AirJet 在珠海金灣機場完成全自主首飛。這一里程碑事件不僅標志著廣東低空經濟取得技術突破，更以 "空中通勤 40 分鐘生活圈" 的構想，為粵港澳大灣區破解交通困局提供了創新方案，展現出傳統車企向低空出行領域轉型的技術魄力。

城市擁堵催生空中出行剛需

在粵港澳大灣區，廣州至深圳的地面通勤日均超百萬人次，傳統交通方式面臨嚴峻挑戰。數據顯示，珠江口東西兩岸的跨城通勤中，超 60% 行程耗時超過 90 分鐘，而東莞至惠州等相鄰城市的高峰時段擁堵指數常年居全國前列。國家發改委低空經濟發展司的最新政策明確提出 "構建城市立體交通網絡"，廣東省更將飛行汽車列為 "十四五" 戰略性新興產業重點方向，形成 "政策 + 市場" 的雙重驅動格局。

廣汽高域總經理張明在首飛儀式上表示："我們不是簡單制造飛行器，而是重構城市出行生態。" 該公司自 2022 年成立以來，依托廣汽集團在新能源汽車領域的技術積累，聯合北京航空航天大學成立低空交通研究院，累計投入研發資金 12 億元，在動力系統、飛控算法等核心領域突破 37 項關鍵技術，GOVY AirJet 的首飛正是產學研協同創新的階段性成果。

復合翼構型實現技術突破

GOVY AirJet 的技術架構展現出獨特的工程智慧：8 軸 8 槳與雙涵道復合翼的混合布局，既繼承了固定翼飛行器 250km/h 的巡航效率，又具備多旋翼無人機垂直起降的靈活性。在珠海機場的首飛測試中，該機型僅用 15 秒完成從地面到 300 米高度的爬升，在 12 分鐘的試飛過程中完成懸停、變向、巡航等動作，其無需跑道的特性尤其適合大灣區高密度城市環境。

動力系統方面，廣汽自研的軸向磁通電機功率密度達 6.8kW/kg，配合固態鋰電池組實現 200km 續航里程 —— 這意味著從廣州天河到深圳前海的 80 公里通勤，飛行時間可控制在 25 分鐘內。更具競爭力的是補能效率：采用 900V 高壓快充技術，25 分鐘即可充至 80% 電量，相當于地面電動車的補能體驗。安全性設計上，整機 92% 部件采用 T800 碳纖維復合材料，關鍵系統采用三余度飛控設計，電池艙配備消防彈與熱失控隔離技術，安全標準較民航客機提升 30%。

空中商務艙重構出行體驗

GOVY AirJet 的座艙設計顛覆了傳統交通工具的空間邏輯："1+1+X" 可變布局支持 2-4 人靈活乘坐，商務模式下可轉換為獨立會客區，配備 55 英寸懸浮觸控屏與降噪系統；通勤模式則采用 2+2 座椅布局，人均空間達 1.8 立方米。最具特色的 "像素銀河" 星空頂由 12000 顆微型 LED 組成，可模擬晝夜星空變化，配合香氛系統與零重力座椅，打造出 "空中頭等艙" 的沉浸式體驗。

廣汽高域公布的大灣區示范運營規劃顯示，2027 年前將在廣州、深圳、珠海建設 15 個垂直起降場（Vertiport），形成 "核心城市 30 公里覆蓋圈"。按照模擬測算，深圳前海至香港西九龍的地面通勤需 90 分鐘，而飛行汽車僅需 18 分鐘，時間成本降低 80%。這種效率提升將重塑大灣區的城市空間關系，推動 "1 小時生活圈" 向 "40 分鐘通勤圈" 升級。

全場景布局構建低空生態

除通勤領域外，廣汽高域正同步開發三大應用場景：在文旅方面，與珠海長隆合作設計 "空中動物觀察" 航線，游客可從 300 米高空俯瞰海洋公園；應急救援領域，改裝版 GOVY AirJet 可搭載 1.2 噸醫療物資，配合北斗定位實現山區 50 公里半徑的快速投送；物流場景則聚焦 "跨城即時達"，計劃與順豐合作開通廣州 - 佛山 - 東莞的低空貨運走廊。

"我們的終極目標是構建 Robo-AirTaxi 生態系統。" 張明透露，廣汽高域已與華為、商湯科技合作開發空天地一體化管理平臺，該系統可實時監控 3000 米以下空域，自動規劃避障航線，并與地面交通信號系統聯動。按照規劃，2030 年前將實現 "手機下單 - 自動飛行 - 無縫接駁" 的全流程服務，使飛行汽車成為城市公共交通的有機組成部分。

當 GOVY AirJet 的復合翼劃破珠江口的晨霧，這場飛行不僅是交通工具的迭代，更是城市發展邏輯的重構。從汽車制造到空中出行，廣汽集團的跨界突破預示著：在低空經濟的賽道上，傳統產業巨頭正以技術積累為翼，帶動整個產業鏈向三維空間拓展。隨著更多城市加入立體交通建設，粵港澳大灣區有望成為全球首個 "天空都市圈"，為世界超大型城市群的交通治理提供中國方案。