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JC君和你一起聊摩托

兄弟們，就在昨天，KTM官方公眾號發(fā)布了一則新車消息，全新的450 RALLY REPLICA國內(nèi)開啟預(yù)訂，售價488000元。

不少車友驚呼：“是我眼花了嗎，一個450單缸的‘越野車’你敢賣48萬”，這車比“我的命”還值錢~，當(dāng)然真正的玩家自然明白這輛車的價值所在，今晚咱們就和大家一起聊聊這輛“天價”車型。

本次發(fā)布的450 RALLY車型，配置上和達喀爾原版賽車幾乎一模一樣，此次為限量版發(fā)售150臺，以致敬KTM加冕第20個達喀爾拉力賽總冠軍。

動力方面，搭載實際排量449.3cc單缸SOHC（單頂置凸輪軸）四沖程發(fā)動機，壓縮比 12.6：1，缸徑x行程為 95mm x 63.4mm這個數(shù)據(jù)與 450 SX-F是相同的。鈦合金氣門+高精度燃油噴射，鎂合金離合器蓋/氣缸蓋，賽事ECU。

至于具體的動力數(shù)據(jù)，并沒有公布，賽車和我們民用車型還不一樣，場景需求，更注重的是長距離惡略環(huán)境下的可靠性，長時間高溫工作的散熱，以及在復(fù)雜地形的中低轉(zhuǎn)速響應(yīng)，而且車子的很多數(shù)據(jù)都是可以根據(jù)需求做調(diào)整的。

根據(jù)其民用版兄弟車型 KTM 450 EXC-F 的數(shù)據(jù)大家可以做個參考：

最大功率 約55 hp（41 kW）

9000轉(zhuǎn)

最大扭矩 約54 Nm

7000 轉(zhuǎn)

懸 掛方面， 鉻鉬鋼主車架，兼具鋼性和韌性，碳纖維副車架達到更好的輕量化效果， 同時配合特殊的樹脂涂層，大大提升防磨損的能力，以適應(yīng)拉力賽的極端環(huán)境。

前叉采用WP XACT PRO 48mm倒置避震器，壓縮回彈阻尼可調(diào)，而且是封閉式減震： 其內(nèi)部阻尼油路與外部氣壓/彈簧系統(tǒng)完全隔離，通過獨立的封閉式阻尼腔來實現(xiàn)更精確的減震控制 ，以適應(yīng)更為負(fù)責(zé)嚴(yán)苛的騎行環(huán)境。后避震器采用WP XACT PRO 避震器配合多連桿的設(shè)計。

空氣動力學(xué)，對于一輛拉力賽車來說，除了通過好的設(shè)計實現(xiàn)降低風(fēng)阻穩(wěn)定車身的效果外，還要重點考慮散熱的問題 。

保養(yǎng)維修， 車輛的大多數(shù)需要頻繁拆解保養(yǎng)的部件，如發(fā)動機、后搖臂曲軸都設(shè)計成快拆結(jié)構(gòu)，便于在各種環(huán)境中高效維護，另外所有線束和接口都增加密封保護，防止沙塵侵入。

對于這樣的車型來說，不僅僅是一臺發(fā)動機動力的問題，每一個配件用的材料，不同壓力下的強度、耐久度都是有很多基于賽事的極限考量。

對于不玩拉力的人來說是天價，但是放在全球范圍內(nèi)那些極致的硬核玩家來說，它的價值也許無法取代。

那么對于這個問題你怎么看，歡迎評論區(qū)留言！

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