湖南
最近新能源界最火的車，一定是小米YU7，沒有其它。
畢竟3分鐘20萬，18小時鎖單量超24萬，這個成績，是前無古人后無來者的。
因為YU7的強大力量，其它車企真的是被嚇壞了，各種招使了出來，有降價促銷的，有對YU7的訂單進行攔截，很多車企，紛紛愿意給訂車的用戶，報銷5000元鎖單費用。
而在這個時候，如果敢發布汽車，且還是與YU7同檔競爭的，我估計任何車企都沒有底氣。
這個時候，小鵬來了，小鵬要發布新車G7，這是介于G6、G9之間的一款車，之前預售價是23萬多，這個價雖然比小米YU7的價格似乎便宜了2萬。
但是，因為YU7太強了，很多人都有一個感覺，何不加2萬買小米YU7，為何要買G7呢？
畢竟現在買車很多并不是看配置，還是看情緒價值的啊，小米YU7給的情緒價值，其它車很難比得上，所以很多人都覺得G7如果真的是23萬多起售和YU7去正面PK,可能會比較慘。
而網友們想到的事情，何小鵬肯定也能夠想到的。
所以當G7發布時，我們發現它果然比YU7便宜多了，相比于預售價，可以說是自砍了4萬塊。
最便宜的G7 Max（602公里續航）只要19.58萬，而G7 Max（702公里續航）為20.58萬元，G7 Ultra版22.58萬元。
坦白講，基于G7的配置，這個價格確實是誠意十足了，畢竟小鵬的配置真的不錯，全系標配800V平臺、87英寸追光全景抬頭顯示，130公里剎停的AEB，可變阻尼減振器+太極液壓襯套矩陣，還有超過2000TOPS的圖靈芯片，業界最強，搭載小鵬輔助駕駛這些。
而打動人的果然最終還是價值，再加上YU7實在太多訂單了，要等一年，雷軍也推薦大家買G7。
于是G7果然爆單了，上市后9分鐘，小鵬宣布大定突破10000臺，雖然對比小米YU7的那3分鐘20萬臺的訂單，差的太遠了。
但實際上，在小鵬的發展史上，這個訂單還是挺嚇人的，并且從現在的表現來看，小鵬現在還是找準了自己的定位，交付量也在不斷的他新高，小鵬已經渡過了難關，已經是一家超越多數新勢力的優秀車企了，值得點贊。
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