文 / 現(xiàn)代物流報(bào)記者 朱睿穎 通訊員 胡富君

湘江之畔，鋼鐵巨臂輕盈舞動(dòng)，滿載貨物的集裝箱在一線工人的精準(zhǔn)操控下高效流轉(zhuǎn)。在《現(xiàn)代物流報(bào)》創(chuàng)刊40周年之際，長(zhǎng)沙集星集裝箱碼頭有限公司（以下簡(jiǎn)稱“集星公司”）黨總支書記、董事長(zhǎng)、總經(jīng)理全克軍就其20年來伴隨中國(guó)物流業(yè)變革的成長(zhǎng)歷程、智能化轉(zhuǎn)型實(shí)踐及多式聯(lián)運(yùn)創(chuàng)新模式接受了本報(bào)記者線上專訪。

這家扎根湘江之畔的港口企業(yè)，以“裝備升級(jí)+數(shù)字賦能+網(wǎng)絡(luò)協(xié)同”的三輪驅(qū)動(dòng)，書寫了港口從傳統(tǒng)裝卸向現(xiàn)代供應(yīng)鏈服務(wù)轉(zhuǎn)型的升級(jí)之路。并運(yùn)籌國(guó)家重點(diǎn)“十五五”規(guī)劃建設(shè)“湘桂運(yùn)河”的宏偉藍(lán)圖，提升港口服務(wù)功能。

裝備迭代：從“人力作業(yè)”到“智能巨臂”的效率革命

記者：在港口裝備升級(jí)方面，集星公司近年來有哪些突破性舉措？這些舉措如何重塑內(nèi)河港口的作業(yè)效率？

全克軍：自2014年引入湖南首臺(tái)5列寬超長(zhǎng)臂“雙梁門吊”以來，我們始終將裝備智能化作為效率提升的核心抓手。2022年投用的海關(guān)H986機(jī)檢中心則是另一項(xiàng)關(guān)鍵突破。這套被稱為海關(guān)“電子眼”的X射線查驗(yàn)系統(tǒng)，將查驗(yàn)時(shí)間提高到只需要5分鐘，節(jié)省50%以上人力成本，不僅實(shí)現(xiàn)了對(duì)走私行為的精準(zhǔn)打擊，更使口岸集裝箱查驗(yàn)效率實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。最新落地投產(chǎn)的大型軌道式集裝箱門式起重機(jī)更是內(nèi)河裝備的標(biāo)桿之作。其設(shè)計(jì)可覆蓋6個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱寬的船舶，單機(jī)即可完成過去需多設(shè)備協(xié)同的復(fù)雜作業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)效率提升顯著，正如門機(jī)司機(jī)所言，“為船舶裝卸作業(yè)按下了‘加速鍵’”。

區(qū)位賦能：構(gòu)建“公鐵水”多式聯(lián)運(yùn)生態(tài)

記者：作為長(zhǎng)株潭地區(qū)唯一水運(yùn)口岸，集星公司如何發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢(shì)，打造復(fù)合型物流樞紐？

全克軍：我們的核心優(yōu)勢(shì)在于“三縱三橫”交通網(wǎng)絡(luò)與多式聯(lián)運(yùn)資質(zhì)的疊加效應(yīng)。碼頭距長(zhǎng)沙北鐵路貨運(yùn)樞紐僅3公里，公路貨運(yùn)站傳化物流園7公里，黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)40公里，水上經(jīng)湘江12小時(shí)可達(dá)下游岳陽城陵磯新港，通過長(zhǎng)江“黃金水道”直連上海、重慶等樞紐港，形成“公鐵水空”立體交通網(wǎng)絡(luò)。

集星碼頭每周超50航次往返岳陽港，無縫銜接上海港國(guó)際航線，構(gòu)建起覆蓋 50余個(gè)國(guó)家和地區(qū)的全球物流網(wǎng)絡(luò)。目前，湖南省超過60%的出口集裝箱從這里發(fā)運(yùn)，2023年集裝箱吞吐量達(dá)25.08萬標(biāo)箱，較2004年開港初期增長(zhǎng)347.86%；2024年本地箱量、營(yíng)收、利潤(rùn)再創(chuàng)歷史新高。盡管受國(guó)際“關(guān)稅戰(zhàn)”的影響，我們通過積極拓展市場(chǎng)，大力開展全程物流，2025年上半年集裝箱吞吐量、營(yíng)收、利潤(rùn)均超過去年同期。

數(shù)字轉(zhuǎn)型：從“傳統(tǒng)港口”到“智慧樞紐”的底層重構(gòu)

記者：在智能化與數(shù)字化方面，集星公司如何推動(dòng)港口運(yùn)營(yíng)的全鏈條升級(jí)？

全克軍：除了設(shè)備更新迭代，我們以智慧化建設(shè)為抓手，全面完善水運(yùn)口岸功能：建設(shè)了200余平方米的現(xiàn)代化中控調(diào)度室實(shí)時(shí)監(jiān)控全港設(shè)備運(yùn)行，通過數(shù)據(jù)中臺(tái)賦能智能決策。新建海關(guān)智慧閘口，實(shí)現(xiàn)卡口自動(dòng)放行；落地“區(qū)港聯(lián)動(dòng)”項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)進(jìn)口貨物“船上直提”、出口貨物“抵港直裝”，大幅降低腹地企業(yè)物流運(yùn)營(yíng)成本。同時(shí)，生產(chǎn)系統(tǒng)升級(jí)為TOPS5.0系統(tǒng)，優(yōu)化作業(yè)管理、科學(xué)堆存等功能，生產(chǎn)效率顯著提升；推進(jìn)集裝箱“網(wǎng)上營(yíng)業(yè)廳”智能化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)線上業(yè)務(wù)一站式辦理，全面提升碼頭智能化水平與對(duì)外服務(wù)功能效率。

此外，我們構(gòu)建“裝卸-倉(cāng)儲(chǔ)-通關(guān)”全鏈路服務(wù)體系，專業(yè)化堆場(chǎng)與倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施覆蓋普貨、危貨（1類1.3/1.4G、1.4S，8類，9類）、熏蒸、冷藏、網(wǎng)絡(luò)配送等多元需求，并設(shè)修洗箱區(qū)保障集裝箱維護(hù)。真正實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)裝卸向供應(yīng)鏈服務(wù)的智能化轉(zhuǎn)型。

未來展望：錨定“雙降目標(biāo)”，打造內(nèi)河物流新標(biāo)桿

記者：面對(duì)物流行業(yè)降本增效的大趨勢(shì)，集星公司未來有哪些戰(zhàn)略布局？

全克軍：我們將緊扣“優(yōu)化交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、降低社會(huì)物流成本”的核心使命，重點(diǎn)推進(jìn)三大方向：一是多式聯(lián)運(yùn)生態(tài)閉環(huán)，深度融入城陵磯港口集團(tuán)“一樞紐、多重點(diǎn)、廣延伸”體系，強(qiáng)化港航貨、公鐵水全程物流供應(yīng)鏈中心建設(shè)。二是服務(wù)能力升級(jí)，加強(qiáng)水運(yùn)集裝箱相關(guān)方的協(xié)同發(fā)展，提升貨代、箱管、航線、多式聯(lián)運(yùn)“四項(xiàng)”核心能力，助力湖南水運(yùn)占比提升。三是技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，持續(xù)加大智能裝備與數(shù)字技術(shù)投入，深化人工智能在生產(chǎn)調(diào)度、設(shè)備維保、安全環(huán)保、客戶服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)的應(yīng)用，提升“智能化”決策水平；同時(shí)打造更開放的港口數(shù)據(jù)平臺(tái)，與供應(yīng)鏈各方實(shí)現(xiàn)更深層次的協(xié)同聯(lián)動(dòng)，構(gòu)建更具韌性的港口物流體系。港口現(xiàn)代物流要瞄準(zhǔn)長(zhǎng)遠(yuǎn),關(guān)注國(guó)家“十五五”規(guī)劃之中“湘桂運(yùn)河”未來的宏偉建設(shè)，提升港口服務(wù)功能。

“通江達(dá)海，物流全球”不僅是愿景，更是集星公司服務(wù)長(zhǎng)株潭區(qū)域經(jīng)濟(jì)、融入中國(guó)式現(xiàn)代化新湖南建設(shè)的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。從湘江之畔的“鋼鐵巨臂”到連接全球的物流網(wǎng)絡(luò)，這家內(nèi)河港口企業(yè)正以創(chuàng)新為筆，書寫著中國(guó)現(xiàn)代物流變革的鮮活注腳。

《 現(xiàn)代物流報(bào) 》（ 2025年7月7日 4版）