哪吒汽車在中國申請破產(chǎn)重整后，圍繞于其的討薪、扯皮等種種混亂，習慣性的瞬間消失了。

不過，在泰國，由此而生的種種病癥，才剛剛開始發(fā)作。從車輛銷售到售后服務承諾，從備件供給到政府補貼，從價格戰(zhàn)到供應商尾款，從行業(yè)協(xié)會到總理府，哪吒汽車正在被全面的質(zhì)問，而且它正演變成針對中國品牌的重審審視。

1.進入6月份后，哪吒泰國的經(jīng)銷商突然對NETA V-II系列車型祭出了最低29.9萬泰銖（約合人民幣6.62萬元）的甩賣價，這與其新車發(fā)布時的54.9萬泰銖相比，直接降價25萬泰銖，降幅接近于46%。

當?shù)孛襟w表達的非常含蓄，猜測這是低于成本的售價。放在中國市場，其間意味不言自明。前所未有的暴跌價格，讓終端買家們再次認識到了中國電動車價格戰(zhàn)的厲害。中國汽車廠家在國內(nèi)市場被迫收回的價格戰(zhàn)，在泰國市場打得更有力道。

即便是中國汽車品牌的高層也認同，哪吒的拋售將會引發(fā)新一輪的電動車價格戰(zhàn)，真的是擾亂了市場秩序。

2.在泰國的語境中，哪吒汽車的第二宗罪是對用戶的態(tài)度。在哪吒汽車連續(xù)背刺老車主的同時，其在售后服務方面的承諾已經(jīng)基本失效。泰國消費者的投訴，讓總理府疲于應付。

泰國消費者對售后服務的理解，還停留在燃油車階段。經(jīng)銷商在售后備件方面至少得有5-8年的供貨保證，而哪吒汽車現(xiàn)在就已經(jīng)面臨著零部件短缺的難題。

經(jīng)歷一番較量，泰國媒體和專家得出了與俄羅斯一樣的結(jié)論，哪吒等中國電車品牌提供的是一次性產(chǎn)品，他們只想銷售汽車，不愿提供服務。廉價的中國電動車廠家，賺取利潤后就會跑路，從不愿意長久的留下來。

3.在營運出現(xiàn)問題后，哪吒泰國曾尋求當?shù)氐臄?shù)個買家，以12億泰銖到20億泰銖不等的價格，出售當?shù)氐馁Y產(chǎn)。

泰國的投資人認為，哪吒汽車的狀況不斷惡化，很難做出真實的評估，最終交易未果。時至今日，哪吒泰國被指已經(jīng)失去了交易價值。

這樣的狀況，與中國國內(nèi)相差無幾。

4.哪吒經(jīng)銷商的清庫，讓中國品牌面臨著信任難題（詳見:新勢力突然被聯(lián)合起訴）。

時下，泰國汽車市場繼續(xù)疲軟，銷量遠低于預期，經(jīng)銷商收益銳減，破產(chǎn)倒閉的數(shù)量在增加。根據(jù)開泰銀行的統(tǒng)計，泰國汽車經(jīng)銷商的數(shù)量將減少約50家。

在2024年的2,197家展廳中，1,660家為日系及歐美品牌，537家為中國品牌。預計2025全年，經(jīng)銷商的數(shù)量將降至2,146家，日系與歐美品牌會降至1,566家，中國品牌展廳增至580家。中國品牌處于相對有利的位置。

不過，哪吒經(jīng)銷商的遭遇，會影響投資人對帶來中國品牌的信心。

5.雖然哪吒堅稱不會離開泰國市場，但哪吒泰國公司在法律意義上卻只剩Sariya Srithai 1名董事。這帶來了巨大的疑問：危局之下，其他中國高管都不見了，這意味哪吒正把公司的責任推卸到泰國人身上。

最初，她與中國管理層協(xié)商，公司應設(shè)有兩名董事，但在后續(xù)審查公司注冊文件時卻發(fā)現(xiàn)，自己竟是公司注冊文件上唯一的董事。這名銷售運營專員在發(fā)現(xiàn)異常后，擔憂自己簽署了被誘導性的文件。因此，決定報案，以便日后展開法律行動。

這件事情，還在進一步發(fā)酵。有人在社交媒體上寫下了這樣的評論：哪吒汽車高層逃跑的速度，比他們到泰國來得速度還要快。

6.哪吒汽車成了泰國調(diào)整新能源汽車政策（這是一件非常復雜的事，稍后再做詳細的說明）的負面典型。

由于中國的電動車廠家并沒有如期兌現(xiàn)與泰國政府簽署的生產(chǎn)對賭協(xié)議，致使泰國出臺了新的政策。財政部賦予海關(guān)切實的權(quán)力，可以終止對電動車的補貼。如果汽車品牌無法達成享受補貼措施的條件，它們必須退還已收到的補貼，并須支付海關(guān)部門將稅率從8%降至2%而減免的稅款，以及進口關(guān)稅。

中國汽車品牌在泰國電動輕型車市場占據(jù)7成以上的份額，這些措施針對的目標，不言自明。哪吒汽車讓泰國方面將此講得更明白，這變成了對所有中國品牌的變相懲罰。