北京
肯尼亞運輸商協會認為，馬士基、達飛、MSC及太平船務“壟斷物流價值鏈，致使本土企業邊緣化”。
據媒體報道，日前，肯尼亞競爭管理局對多家班輪巨頭啟動反壟斷調查，指控其通過市場濫用、合謀及歧視性手段，排擠本土企業。
此次調查由肯尼亞運輸商協會與肯尼亞國際貨運倉儲協會投訴引發。上述行業協會表示，盡管本土企業擁有90%的卡車運輸資產，但跨國企業通過獨家協議和縱向整合業務，控制了超過70%的物流合同。
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2024年3月，肯尼亞運輸商協會曾向該國貿易委員會申訴，認為馬士基、達飛、地中海航運（MSC）及太平船務“壟斷物流價值鏈，致使本土企業邊緣化”。
肯尼亞運輸商協會還提議，將60%的物流合同保留給本土企業，但被肯尼亞競爭管理局以“違反市場分配禁令”為由駁回。
2024年年中，在肯尼亞國會的指令下，該國競爭管理局在完成市場篩查后，正式對海運、報關、貨代和卡車運輸領域展開全面調查。本次調查除上述班輪巨頭外，還涉及部分其他行業企業。
目前，肯尼亞反壟斷監管機構正在調查跨國公司簽訂的封閉協議（closed agreements）、阻止本土競爭對手進入關鍵市場等指控。此外，還將重點審查碼頭操作費、堆場費和清潔費，以及企業控制多個供應鏈環節、延遲文件處理、虛增滯期費、優待關聯公司等。
肯尼亞港務局的統計數據顯示，2023年，馬士基和達飛在肯尼亞貨物運輸市場份額，分別為35%和25%。而在肯尼亞蒙巴薩港，頭部班輪公司在集裝箱運輸市場的份額占比，超過90%。
因此，肯尼亞競爭管理局認為，馬士基與達飛具備足夠的市場支配能力，需就是否濫用優勢地位接受審查。
據悉，上述反壟斷調查仍在進行中，預計將于2025年9月30日結束。
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本期編輯：Effy 審發：王禹
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